Říká se, že gravel je vlastně jen starý dobrý hardtail postavený na větších kolech a s berany místo řídítek. Jenže ono to tak jednoduché zase není...
Na závěr si tedy pojďme ještě jednou zrekapitulovat, na základě čeho a na jakých komponentech vznikl tento retro gravel bike.
Rám Cannondale Super V 1000 SL z roku 2000 se zadní stavbou z modelového roku 2002 tvoří základ společně s Headshokem a Fox Float RP23 tlumičem.
Kola jsem vyrobil z karbonových 650B ráfků vnitřní šířky 22 mm a výšky 45 mm a silničních nábojů DT Swiss 350 osazených rychloupínákovými koncovkami a Centerlock kotouči. O pláštích Hutchinson Touareg už řeč byla, rozměr 650x47c.
Řazení a převody jsem poskládal na Sramu Rival a GX Eagle AXS kombinovaném s Coda Magic klikami v DH specifikaci a ZTTO kazetou a řetězem v duhovém Rainbow provedení. Vpředu je 42z. převodník Gebhardt, vzadu dvanáctipastorek s rozsahem 9-50z.
Kokpit - tady jsem se odvázal a pustil do něj hliníkové 52 cm superširoké Ritchey WCS VentureMax XL obalené do dvoubarevné omotávky od amerického Supacaz.
Další odvaz pak proběhl u volby sedlovky. Původně jsem měl totiž připravenou klasickou hliníkovou dobovou Syncros sedlovku, ale náhoda tomu chtěla, že byla k dispozici superkrátká teleskopka od Crankbrothers včetně gravel páčky, což byla další výzva, která se neodmítá.
Ostatně když jsem řešil, jaké sedlo na tohle kolo dát, nemohl jsem jinak než sehnat limitovanou verzi Selle Italia MAX Flite Tinker Juarez.
Výsledek vidíte sami. Mix dobových dvacet a více let starých komponentů s nejnovějšími soudobými kousky kombinujícími kultovní rám s gravel specific geny může působit provokativně a mnozí se mohou ušklíbnout nad degradací starého kultu, ale vězte, že pro mě byla tahle stavba velkou výzvou především proto, že jsem chtěl vyzkoušet, jestli může i opravdu staré "železo" dnes dostat nový impulz a začít být používáno na občasné ježdění nejen pro potěchu ducha, ale také těla.
Starých retro kol je dnes mezi lidmi stále hodně a mnozí vůbec netuší, že by se mohli pustit i s minimálními náklady do stavby podobného kola. Mimochodem, když už jsme u těch nákladů, tak cílem této stavby nebylo udělat úplně nejlevnější hybrid, ale rozhodně ani nesmyslně cenově nastřelený. Tady je cenová kalkulace této stavby pro ty, kteří by se chtěli do něčeho podobného také pustit, nebo pro případné zájemce, kteří by si chtěli toto kolo neprodleně pořídit :-).
popis | specifikace | cena |
rám | Cannondale Super V 100 SL | 8 000 Kč |
vidlice | Headshok Ultra Fatty | 5 500 Kč |
tlumič | Fox Float RP23 | 2 000 Kč |
ráfky | Karbon 650B 24 děr 45 mm | 8 000 Kč |
náby | DT Swiss 350 | 7 000 Kč |
výplet | DT Swiss Aero Comp | 2 000 Kč |
pláště | Hutchinson Touareg 650x47c | 2 500 Kč |
kliky | Coda Magic DH | 12 000 Kč |
kazeta | ZTTO Ultimate Rainbow 9-50z. | 3 900 Kč |
přehazovačka | Sram GX Eagle AXS | 8 500 Kč |
řetěz | ZTTO Rainbow 12s | 1 250 Kč |
brzdové/řadící páky + brzdy | Sram Rival AXS | 11 000 Kč |
představec | Noname CNC | 1 800 Kč |
řídítka | Ritchey WCS VentureMax XL | 2 500 Kč |
omotávka | Supacaz | 900 Kč |
sedlovka+páčka | Crankbrothers Highline Gravel | 7 000 Kč |
sedlo | Selle Italia MAX Flite Tinker Juarez | 5 000 Kč |
CELKEM | 88 850 Kč |
Pro pořádek, ale také pro porovnání, jsem připravil ještě poslední tabulku, ve které jsem změřil přesné hodnoty geometrie tohoto konkrétního kola. Dohledání a případně porovnání s původní geometrií Super V nebo naopak s moderní geometrií Topstone, se kterou snese srovnání, už nechám na vás.
popis | hodnota |
hlavový úhel | 68° |
sedlový úhel | 72° |
reach | 396 mm |
stack | 580 mm |
délka horní rámové trubky | 605 mm |
délka sedlové trubky | 500 mm |
délka zadní stavby | 425 mm |
rozvor | 1087 mm |
BB drop | 42 mm |
Ve druhém díle, který vyjde po novém roce, vám přineseme praktické zkušenosti s tímto kolem a jízdní dojmy z jeho fungování po zhruba třech stovkách najetých kilometrů na něm. Pro tuto chvíli vám přejeme pohodově prožité poslední hodiny tohoto roku a vše nej do roku dvaadvacátého.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Peťane, díky za připomenutí, moje zadní stavba na Super V 700 z roku 2000 uletěla po dopadu jak řepa, jako když ji fikneš mačetou. Naštěstí mi dovozce sehnal zadní stavbu z Jekylla a ta už byla fajn.
odpověz na tento komentářKde v Letňanech koupit ram super V. Díky Cupi.
odpověz na tento komentářTo panzdenda a Burgr. Co si to dovolujete někoho tady pomlouvat, že neumí čárky, že má překlepy? Buďte rádi, že někdo píše, že to je občas i srozumitelné a že MTBS vůbec existuje. Myslím, že česky neumíte vy, protože pan Bureš nás zásobuje svou specifickou gramatikou a svým pravopisem již mnoho let a ví dobře, jak se to má psát. Že vám není hamba takto někoho osočovat. Tfuj ... Můžete si klidně založit vlastní web a tam si psát správně ty vaše hloupé čárečky, které nás vůbec nezajímají.
odpověz na tento komentářVelmi pěkný a zajímavý stroj. Jen ten text pana Bureše to kazí. On se prostě česky nikdy nenaučí. Kdybych dělal svoji práci tak "kvalitně", jak dělá p. Bureš tu svoji, srazí se denně asi tak 150 vlaků :-) . Buďme rádi, že takoví mastiflinti dělají jen redaktory a ne něco jiného, kde by byli nejen směšní a trapní, ale i společnosti nebezpeční.
odpověz na tento komentářTakový pěkný článek...
Až na ty chybějící čárky, přebývající čárky, chyby a překlepy...
Ale je to dobrodružství, jak to pan redaktor vyžešil v Praze, nebo snad v pražských Letňanech?
A jak vypadá vaše lečo, že je podobné gravelům?
Fakt sorry... :-D
odpověz na tento komentář