TEST: Cannondale Topstone Carbon Force AXS

Výbava - lepší nenajdete

Pojďme na specifikaci. V Cannondale umějí nadupat lehkou silničku super lehkými koly a sadami a nakreslit na ni cenovku automobilu. U gravelů tuhle praxi ale evidentně nevidí jako potřebnou, a přesto, že jde o topmodel, drží se relativně při zdi. To ovšem neznamená, že byste tady měli dělat nějaké zásadní funkční kompromisy. Naopak. Základ výbavy vidíte v názvu modelu. Dostáváte kompletní 2x12 bezdrátový Sram Force eTap AXS, který vás dokáže pěkně vystřelit i do rychlostí kolem padesátky díky dvoutácu 33/46z. a kazetě 10-33z.

Oproti některým terénnějším štěrkoletům budete možná postrádat ještě lehčí převod než 1:1, ale jak jsem již řekl - Topstone má raději silnice a vyšší rychlosti než kořeny, kameny a terénní bikové stojky, takže takhle nastavené jsou logicky i převody.

Samozřejmostí jsou zde pak pochopitelně i kotoučové brzdy ze stejnojmenné sady Force, které nesou na obou kolech stejný průměr kotouče 160 mm.

Cannondale zde nešetří ani na zapletených kolech. Majitel dostává speciální gravelový set karbonových zapletených kol HollowGram, který je osazen gravelovými plášti WTB Riddler TCS Light v rozměru 700x37c, které jsou připravené pro tubeless použití.

A ohledně karbonu ještě nekončíme. Nejvyšší Topstone se jako jediný pyšní speciálním integrovaným kokpitem SAVE, který v sobě spojuje hliníkový představec a karbonová aero řídítka v jeden celek, který se stará o odfiltrování vibrací od předního kola. Tahle věc má jasný původ v silnici, nejenom kvůli svému pojetí a šířce, ale také v tom, že v příbalu najdete speciální držáček Garminu, který lze připevnit přesně doprostřed řídítek a kokpit tak spíše ozdobí, než aby ho hyzdil.

Podobnou funkci pak plní i SAVE karbonová sedlovka, která má ovšem za úkol jen doplňovat funkci zadní Kingpin stavby, co se odpružení týká. Sedlo zde najdete v rámci spřátelené značky Fabric Scoop Shallow Race, a to s odlehčenými titanovými ližinami.

Nakonec ještě dvě čísla. Tím prvním je cena 149 999,- Kč. Tím druhým pak hmotnost testovaného kola. To jsme měli k dispozici ve velikosti M a bez pedálů jsme navážili 8,97 kg, což je na silničku vyšší průměr, ale na gravel s čepem navíc hodně slušná hodnota.