Test Canyon Exceed CF SL 7.9 Pro Race

Ani chvíli bez oddechu

Konečně je jaro jak má být. Sluníčko nám po delší době vysušilo lesní pěšiny. Hádám, že tohle by mělo tomuto nadupanému závodníkovi sedět. Nasedám a vyrážím do terénu. Po krátké době stavím hned dvakrát po sobě. Nemohu se zbavit dojmu, že jsem špatně nastavil posed. I když se všechna čísla shodují s mojí potřebou, posed pro mě stále zůstává pocitově kratší než bych očekával. Nezbývá než tento stav přijmout, stejně jako "nový zákazník" při své první seznamovací vyjížďce a obrátit svůj zájem jiným směrem.

Naši západní sousedé říkají pro RACE. Zkouším tedy, nejen své, možnosti hned v prvním stoupání. Každé šlápnutí citelně posunuje kolo vpřed bez jakéhokoliv náznaku nesouhlasu kola s mým rozhodnutím. V tomto ohledu si svojí práci excelentně odvání nejen tuhý rám, ale i pevné záplety XR 1501 od švýcarského výrobce DT Swiss. Při silovém šlapání je mi současně velmi dobrou oporou tuhá karbonová sedlovka a tvrdé, ale svým tvarem dobře padnoucí sedlo Selle Italia SLS. Příjemně navržená geometrie je sice kratší než bych očekával, ale na stabilitě kola a jeho dobrému vedení směru nic neubírá. Nejen kopce, ale také sjezdy jsou kořením současného XC.

Pár takovým vypečených jich v mém okolí také máme. Bez váhání se z jednoho z nich spouštím. Bylo mi předem jasné, že Exceed žádným nadbytečným komfortem oplývat nebude. Vše se mi bohužel bezezbytku potvrdilo. Dnes se už nedivím, že jezdci týmu Topeak Ergon mívají výrazně více defektů než jejich soupeři. Exceed bez jezdcovo adekvátního nasazení jen nerad mění stopu tak, jak to vyžaduje terén ve kterém se pohybujete. Svůj podíl na tomto faktu má tuhá zadní stavba, která mě naopak učarovala svým výkonem ve výjezdech. Nic na této skutečnosti nemění ale mimořádně výkonná vidlice Rock Shox Sid RL. Při svém standardním tabulkovém nastavení je velmi citlivá a jezdci bez viditelných obtíží nabízí maximální hodnotu svého zdvihu.

Jak jsme si při úvodním představování připomněli, výrobcem vybraná skladba komponentů je velmi nadprůměrná v porovnání s ostatními modely od konkurence ve stejné cenové skupině. Nová dvanácti rychlostní sada Sram Eagle s rozsahem kazety od 10 do 50 zubů během testování ani jednou nezaváhala. Přehazovačka X.0 v kombinaci s Grip Shift, také z řady X.0, přesunovala řetěz napříč kazetou rychlostí blesku a to hned o několik pastorků najednou. S Grip Shiftem jednou pro vždy zapomeňte na odřazovaní o jeden pastorek. Jedním otočení rukojeti, ve které je řazení uloženo, přesunete řetěz z nejlehčího pastorku na nejtěžší na jedno otočení klik. Na Eaglu jsem se už byl několikrát projet a opět jsem byl z něho nadšen.

Novou zkušeností pro mě byly brzdy Sram Level TL. Zde by se s nadsázkou nechalo použít klasické české přísloví "starého psa novým kouskům nenaučíš". Sram se vždy vyznačoval vysokou účinností, krátkým krokem a horší dávkovatelností brzdného účinku. Model Level TL si většinu z uvedeného ponechává. V tomto případě bych se bál tento stav nějak soudit. Mně osobně nikde nelimitoval a ergonomické řešení brzdových pák parádně sedlo. Pochvalu si zaslouží i výběr plášťů. Model Ikon je sice na asfaltovém povrchu hlučný, ale v terénu je jeho flexibilita a záběr nadstandardní.