TEST: Canyon Grail CF SLX 8 Di2

První generace gravel biku Grail od Canyonu na sebe poutala pozornost především díky zdvojeným řidítkům, která tak trochu připomínala jakousi hrazdu nebo žebřiny a po představení kola se v podstatě ihned stala terčem vtípků a narážek. Druhá generace Grailu již disponuje klasickým kokpitem, což pravděpodobně ukazuje na to, že se původní řešení v praxi neosvědčilo. 

Nový Grail přichází také s vylepšenou geometrií. Konkrétně došlo k položení hlavového úhlu a z toho plyne také nárůst rozvoru. Díky tomuto řešení by měl být Grail druhé generace více stabilní při průjezdu terénem. 

V poslední době opravdu oceňuji snahu výrobců o to, aby se co nejvíce šroubů na kole dalo povolit jedním klíčem. Nad tímto se ale Helmut s Jochenem při navrhování Grailu moc nezamysleli a jen k tomu, abych kolo složil z krabice, jsem potřeboval několik různých klíčů. Jen pro začátek, na pevné osy předního i zadního kola potřebujete 6mm inbus, na zámek sedlovky 5mm inbus, na utažení sedlovky v rámu T25 torx, kterým rověž dotáhnete představec na krku vidlice, avšak třeba k dotažení čepičky hlavového složení potřebujete inbus o velikosti 3 mm.

Sedlovka na Grailu nemá klasický kulatý průřez, ale průřez ve tvaru písmene D. Toto řešení má svoji výhodu v tom, že nemusíte řešit, zda máte, nebo nemáte sedlo rovně. Prostě s ní do strany nehnete a je to. Zároveň by díky této sedlovce a absenci výše zmíněných dvojitých řidítek měl Grail mít lepší aerodynamiku. Nakolik to ale oceníte na gravel biku, to už nechám na vás. Tím ale veškerá pozitiva u sedlovky končí. Pokud se vám se sedlovkou něco stane, jste odkázáni na Canyon a jeho sedlovku. Klasickou, s kulatým průřezem o normovaném průměru tam nedáte. Stejně tak, pokud si budete chtít na Grail dát teleskopickou sedlovku.

Chápu, zní to trošku úsměvně, ale pro tyto účely jsou již teleskopické sedlovky na trhu a nejeden gravelový kovboj si tímto způsobem svůj štěrkolet bude chtít potunit. U Grailu to nepůjde. Sedlovka se neutahuje klasickou objímkou na rámu, ale rozpěrným mechanismem za pomoci šroubu, který je v rohu horní rámové a sedlové trubky. O trampotách s tímto řešením se více rozepíšu v kapitole o jízdních vlastnostech.

Testovaný model Grailu je osazený krásným karbonovým kokpitem, k němuž hezky ladí dodané podložky a víčko hlavového složení. Podložky a víčko je možné mít i nad kokpitem  a není tedy nutné uříznout sloupek vidlice přesně. Pro elegantní uchycení cyklocomputeru je však nutné použít držák, který k tomuto kokpitu dodává přímo Canyon.

Vedení kabelů a brzdových hadic vchází do rámu horní miskou hlavového složení tak, jak se dnes již pomalu, ale jistě stává standardem. Řešení Canyonu je celkem elegantní a nenáročné, brzdové hadice a kabel systému Shimano Di2 vycházejí rovnou z řidítek a není tak nutné je protahovat představcem do vnitřku rámu.