TEST: Crussis E-Race PRO

Tentokráte se nám do redakčního testu dostal unikátní karbonový celoodpružený ebike vybavený závodním pohonem od české značky Crussis...

Autor: Petr Bureš

Foto: Petr Bureš

25.03.202516:00:25

Konkurenční souboj

Srovnávat srovnatelné – přesně v tomto duchu jsem se snažil hledat adekvátní konkurenci, pro kterou bude společný nejen karbonový rám, určitá úroveň výbavy a zdvihů, ale především použitý elektrický pohon Bosch. Výrobců, kteří aktuálně nabízejí Race variantu Bosch pohonu, totiž není mnoho, a pokud jde o konkrétní modely a specifikace, těch je na celém světě jen několik desítek. Není proto divu, že Crussis je jedinou českou i slovenskou značkou, která tento pohon nabízí, a bylo tedy nutné hledat konkurenty za hranicemi mezi známými renomovanými výrobci.

Mezi nimi jsme vybrali trojici konkurentů, kteří Crussisu dokážou zatopit nejen věhlasem své značky, ale překvapivě také cenami, které nejsou zdaleka tak vysoké, jak byste možná čekali. Podívejte se na Moterru Neo Carbon od Cannondale, Shuttle LT od Pivotu nebo Strive ON CFR od Canyonu a zjistěte, jak svou výbavou konkurují domácímu Crussisu.

	Crussis E-Race Pro	Cannondale Carbon LAB71	Pivot Shuttle LT SLX/XT	Canyon Strive:ON CFR LTD

cena	249 990 Kč	249 999 Kč	229 900 Kč	235 199 Kč
rám	Carbon	Lab71 Carbon Front, SmartForm C1 Alloy Swingarm	Carbon	Carbon
vidlice	Rock Shox ZEB Ultimate	Rock Shox Lyrik Ultimate	Fox Float 38 Performance	Rock Shox ZEB Ultimate
tlumič	Rock Shox Super Deluxe Ultimate	Rock Shox Deluxe Select +	Fox Float X Performance	Rock Shox Super Deluxe Ultimate RC2T
zdvihy	160 / 150 mm	150 / 150 mm	170 / 160 mm	170 / 160 mm
zad. stavba	čtyřčep	čtyřčep	virtuál DW-Link	čtyřčep
motor	Bosch CX Performance Race Edition	Bosch CX Performance Race Edition	Bosch CX Performance Race Edition	Bosch Performance CX Race Edittion
baterie	Bosch Powertube 750 Wh	Bosch Powertube 750 Wh	Bosch Powertube 750 Wh	Bosch Powertube 750 Wh
výbava	Sram XX Eagle AXS T-Type, Race Face	Sram XX Eagle AXS T-Type, Cannondale, E*THIRTEEN	Shimano SLX/XT, Phoenix	Sram XO Eagle AXS T-Type, Canyon G5
kola	DT Swiss H 1900 SPLINE, Michelin E-Wild Racing Line TS TLR 29x2,6"	Zipp 3Zero Moto, carbon, Maxxis Minion DHF, 29x2,6", EXO, Maxxis Rekon, 29x2,6", EXO	DT Swiss H 1900 SPLINE, Continental F 29x 2,4” Soft Compound Enduro Casing, Continental Kryptotal-R 27,5x2,6” Enduro Casing	DT Swiss HX1501, Pirelli Scorpion Enduro M
brzdy	Sram Maven Ultimate 200/200 mm	Sram Code Ultimate Stealth 220/200 mm	Shimano SLX 203/203 mm	Sram Code RSC 220/200 mm
sedlovka	Rock Shox Reverb AXS 150 mm	Rock Shox Reverb AXS 170 mm	Fox Transfer Performance 170 mm	Canyon G5
reach	466,3 mm	485 mm	488 mm	500 mm
stack	618,3 mm	635 mm	654 mm	646 mm
úhel hlav.	64,2°	65°	64°	63,5°
úhel sedl.	75,2°	77°	77°	78°
BB drop	13,8 mm	30 mm	12,8 mm	25 mm
zad. stavba	455 mm	455 mm	439 mm	435 mm

Pokračovat na: Jízdní dojmy

Vrátit se na: Opravdu závodní výbava

Seznam stránek článku:

zobrazit bez rozdělování stránek «

Přečteno - 9798x Tagy: testy elektro crussis my2025

#7 Aleš Procházka - vloženo: 26.03.2025 v 14:35:39

odpověď na petan — #6 Peťane, já to všechno chápu, co tady prezentujete, ale já to prostě nedávám. Nechci být nějakej antiéčkař, ale tohle prostě nepoberu a fakt se budu dál radovat z té čisté a obyčejné cyklistiky "za vlastní". Ať se daří!
odpověz na tento komentář
#6 petan - vloženo: 26.03.2025 v 10:02:48

odpověď na Aleš Procházka — #4 Aleši, za mě, když jsem hledal konkurenci se stejným motorem a baterií tak jsem taky čekal, že bude všechno minimálně tak o 50 tis. dražší, ale doba je teď prostě skvělá na nákup jakéhokoli kola, jen si samozřejmě nejsem úplně jistý tím, jestli má Crussis se svou cenovkou šanci se proti renomovaným značkám prosadit. Jinak do konkurenčních tabulek většinou vybíráme vzájemně relevantnější značky, ale v tomto případě to prostě nešlo, protože s Race Boschem je prostě Crussis v rámci "československa" velkým unikátem.
1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #7
odpověz na tento komentář
#5 petan - vloženo: 26.03.2025 v 09:42:10

odpověď na BikeInsider — #1 Jenom bych doplnil, že Kinesis využívalo, nebo stále využívá daleko více evropských značek a patří mezi řekněme renomovanější čínské výrobce.
odpověz na tento komentář
#4 Aleš Procházka - vloženo: 26.03.2025 v 08:39:33

Připadám si, jako by sem se probudil v jiné době, někdo mě někam unesl v čase: vidět vedle sebe slova Crussis, Cannondale, Pivot a Canyon a všechno s motorem. Tady končím a loučím se.
1. na tento komentář reaguje petan — #6
odpověz na tento komentář
#3 trance28 - vloženo: 26.03.2025 v 06:59:54

Ja chci test Olpranu! :-) to je v podstate ta sama premiova kvalita
odpověz na tento komentář
#2 midlander - vloženo: 25.03.2025 v 16:46:21

Já jsem hroznej zpátečník, mi to přijde jako bizár. Ale holt svět je dneska trochu bizár.
odpověz na tento komentář
#1 BikeInsider - vloženo: 25.03.2025 v 16:29:50

Pro upresneni, casto se pise o crusisu jako o firme ktera neco vyviji(co se tady nastesti nedeje). crusis nakupuje katalogove ramy od taiwanske spolecnosti http://www.kinesis.com.tw/ ktera vse dela v cine. S kinesisem chvili delal GT, pak kvuli spatne kvalite odesli. Skousel s nimi chvili delat i Kellys. Kvuli spatne kvalite ramu v roce 2015 od kinesis odesli. Crusis napise do kinesisu jak by si asi neco predstavovali, kinesis to pak skousi udelat. Crusis si pak na to da nalepku. To je vse. A prokop jezdi katalogovy ram čínske firmy icanbikes.com/ru na kterou crusis dal, jak jinak, jen svoji nálepku
1. na tento komentář reaguje petan — #5
odpověz na tento komentář