TEST: e*thirteen Helix Race 12

Svět cyklistických komponentů neustále roste. Již dávno neplatí, že je pouze Shimano a Sram, pak dlouho nic a teprve někde daleko za nimi jsou další alternativní výrobci. Dnes jsme svědky toho, že se na trhu objevují celé řadící sady od relativně známých výrobců a co se kazet a alternativních převodníků týká, tak tam je boj o zákazníka doslova v plném proudu již poměrně dlouho a rozhodně je z čeho vybírat.

Ačkoli musím z vlastní zkušenosti potvrdit (i po tomto testu) že nejlépe fungují originály od Shimana a Sramu, tedy myšleno originální combo řadící páčka - přehazovačka - kazeta a jakmite tuto léta pilovanou souhru něčím narušíte musíte se smířit byť třeba s malým, ale kompromisem.

Když se chcete dnes prosadit na poli OEM montovaných komponentů nemáte prakticky šanci se na kola renomovaných značek dostat s něčím, co není Shimano, Sram, Sunrace nebo Microshift. Jenže spotřební zboží, mezi které rozhodně patří napřklad kazety, je dříve nebo později odsouzeno k výměně, protože doslouží a právě tady vzniká velký prostor pro alternativní výrobce, oslovit zákazníka nějakou další přidanou hodnotou, která teoreticky může vyvážit již zmíněnou nevýhodu v podobě kompromisu ve funkčnosti.

Pokud umíte číst mezi řádky, tak jsem vlastně už částečně prozradil podstatu dnešního testu, který bude o tom, jak se chová a co nabízí biková dvanáctková kazeta od e*thirteen.

e*thirteen představuje nové kazety Helix R

Od prvního představení těchto nových kazet, resp. obecně druhé generace kazet od e*thirteen už sice nějaká doba uplynula, nicméně v tomto směru se nové komponenty nepředstavují každý rok a jejich kompatibilita, alespoň ta deklarovaná, je natolik široká, že pokud alespoň trochu sledujete trendy v rámci druhovýrobců, pak jste rozhodně alespoň krátkou zmínku o této kazetě už museli někde zaznamenat.

Dva materiály + netradiční spoj

Pojďme si přiznat, že abychom si na kolo dali jinou než Sram nebo Shimano kazetu, musí nás něčím natolik oslovit, abychom do toho šli. No a tím "něčím" může být buď cena, hmotnost, barva, nebo nějaká specifická vlastnost, týkající užitné hodnoty.

e*thirteen se do jisté míry rozhodlo, že se pokusí skloubit několik benefitů dohromady a navrhlo kezetu, která je poměrně lehká, levnější než konkurence, a nabízí se hned v několika barevných variantách, takže gram i color ladiči zaplesají.

Tělo kazety je rozděleno na dvě části. Desetipastorkový základ je vyfrézovaný z oceli obdobně jako Sram kazety. K ocelové hlavní části kazety se pak připojuje dvojice velkých pastorků, které jsou vyrobeny z jediného kusu slitiny hliníku a následně eloxovány do jedné z pěti nabízených barev.

K barevné škále se vyjadřovat nebudu, protože to je celkem subjektivní věc, ale myslím si, že nabídka je natolik široká, že si dokáže vybrat úplně každý.

Zastavím se ale u jiné věci a tou je konstrukce kazety, která je opravdu hodně jiná. Zatímco jak Sram tak Shimano má největší hliníkové pastorky pevně spojeny se zbytkem kazety a ta se na ořech připevňuje prostřednictvím klasického stahováku, e*thirteen přichází s kazetou, která je složena ze dvou kusů, přičemž montáž probíhá tak, že nejprve na ořech nasadíte její hliníkovou část s dvojicí pasrtorků, které zafixujete šroubem na vnitřní hliníkové objímce. Následně pak v přesně určené pozici nasadíte ocelovou část kazety, kterou pak k hliníkové základně zafixujete prostřednictvím několika speciálně vytvarovaných západek, které pootočením zacvaknou do zámků v protikusu kazety. Proti rozpojení se celek následně pojistí malým červíkem a je hotovo.

Podobný, jen opačný postup volíte v případě, že chcete kazetu z ořechu sundat. Nejprve odstraníte pojišťovací šroubek a následně pomocí biče a stahováku povolíte vzájemně oba kusy kazety tak, že jde ocelová část sundat. Poté nezbývá než povolit objímku, která drží hliníkový dvojpastorek a kazeta je dole.

Musím říct, že jsem měl zpočátku pochybnosti o tom, jestli tohle spojení, zejména kazety s ořechem bude fungovat, ale během několika měsíců, co jsem měl kazetu na více kolech se mi nestalo, že by nastal nějaký problém s uchycením kazety, nebo dokonce jejím povolením.

e*thirteen říká, že tento způsob dvoudílné konstrukce nabízí hlavně proto, aby zákazníci nemuseli kupovat hned celou kazetu v případě, kdy ojedou nejpoužívanější pastorky a to má hlavu i patu. Navíc ocelový desetipastorek je podstatně levnější než celá kompletní kazeta, takže ve finále je finanční úspora několik tisíc.

Zajímavá specifikace

e*thirteen Helix ale není jiná jenom díky barevným verzím a konstrukci kazety, ale sází také na jednu méně viditelnou, ale neméně důležitou věc a to významě jinou specifikaci jednotlivých pastorků.

Zatímco Sram i Shimano závodí v tom, jak velký bude jejich největší pastorek, e*thirteen jde opačným směrem a kombinuje menší nejmenší pastorek s menším největším pastorkem. V řeči čísel to znamená, že dostáváte následující skladbu pastorků 9-11-13-15-17-20-23-27-31-36-42-50 z. která přináší sice na první pohled menší rozsah, než dvanáctkové kazety od Shimana a stejných 41 zubů jako Sram, ale zdání klame. Použití nejmenšího, pouze devíti zubového pastorku dělá z kazety Helix černého koně trhu, co se týká rozsahu nabízených převodů, který činí 556 % zatímco Shimano nabídne pouze 510% a Sram 520%.

Jo a mimochodem, pokud byste se z nějakého důvodu nechtěli spokojit s rozsahem 9-50z. tak vězte, že e*thirteen nově umí také dvanáctkovou kazetu 9-52z. která nabídne dokonce ještě brutálnější rozsah 578% ale ta už váží lehce přes 400 gramů.

Méně zubů, méně materiálu, rovná se teoreticky nižší hmotnost. e*thirteen v tomto ohledu bohužel malinko zaostává za špičkovou konkurencí, protože jeho hmotnost je o něco vyšší, ale i tak se dá mluvit o celkem lehké kazetě, která váží 385 g.