TEST: e*thirteen Sidekick – netahej mě za řetěz

• 14. 05. 2026
• Štěpán Hájíček
• Testy - Recenze
• Foto: Štěpán Hájíček

TestyE13Pedal kickback

Moderní odpružení je schopnější a aktivnější než kdy dřív, stále jej ale může limitovat jeden starý problém – tahání za pedály, alias „pedal kickback“. Jedno z účinných řešení představují náboje Sidekick od značky e*thirteen.

e*thirteen Sidekick

Jak už jsme si řekli, je systém e*thirteen Sidekick integrován přímo do zadního náboje, proto eliminuje dotčený problém přímo u zdroje. Díky tomu je celé řešení (nejen) po teoretické stránce efektivnější, nenápadnější a také rychleji reagující.

Princip jeho funkce je přitom až překvapivě jednoduchý. Pracuje se totiž s řízenou vůlí ořechu vůči tělu zadního náboje. V praxi to znamená, že ve chvíli, kdy jde zadní stavba do zdvihu, může se ořech s kazetou lehce pootočit vzad, čímž uvolní napětí řetězu, které se nepřenáší na převodník a následně k nohám jezdce. Tuto vůli, její velikost, lze přitom vcelku snadno uživatelsky měnit hned ve třech stupních. I k tomu se ještě dostaneme.

Vše funguje díky kombinaci jednoho řídícího praporku, který, s přesně definovanou vůlí, či chcete zpožděním, zvedá trojici klasických záběrových praporků. Tím dochází k částečné izolaci odpružení vůči pohonu, následně tedy k aktivnější práci zadní stavby, klidnějšímu projevu kola a lepší trakci.

Velkou výhodou systému e*thirteen Sidekick je i jeho nenápadnost, jelikož se ukrývá v těle zadního náboje, a proto vlastně jen zkušené oko, které ví kam se má dívat, odhalí, že tento zlepšovák na kole máte. Zároveň platí, že pár drobných mechanických „částeček“ nepřidává zásadně na hmotnosti, proto ani váha navíc není zásadním argumentem proti.

e*thirteen Sidekick V1 – první generace ukázala směr

První generace systému e*thirteen Sidekick, představená na konci roku 2024, byla praktickou ukázkou toho, že úvodní vývoj, trvající dlouhých 7 let, nebyl rozhodně promarněným časem. Naopak již první produkční podoba názorně demonstrovala funkčnost celého řešení, stejně jako jeho prakticky bezproblémový provoz a universální použitelnost.

e*thirteen Sidekick již od svého uvedení nepřinášel jen teorii nebo laboratorní data, ale skutečně znatelný rozdíl v chování kola přímo v terénu.

Původní, a v našem případě důkladně testovaný Sidekick, nabízí hned tři polohy pro optimální nastavení účinku a projevu – Short / Medium / Wide. Řečí čísel úroveň volnosti 12°, 15° nebo 18°. Vše je přitom tak šikovně vymyšlené a kvalitně vyrobené, že pro změnu nastavení stačí vyndat zadní kolo z rámu, rukou povolit a z kola opatrně vytáhnout osu, ručně přenastavit trojcípou řídící hvězdici a vše zase snadno složit zpět. Po prvních pár pokusech to zvládnete za pár minut klidně v lese v půlce vyjížďky.

e*thirteen Sidekick V2 – méně kompromisů a upravené nastavení

Nedlouho poté, co jsme po lesích proháněli testovací Superior iXF, byla oficiálně zveřejněna nová verze, jednoduše označená e*thirteen Sidekick 2.0. Tato druhá generace nemění nic ze základních principů původního řešení, naopak na něj přirozeně a technologicky úzce navazuje. Reaguje zároveň na praktické připomínky jezdců a přináší i další dílčí vylepšení.

Největší změnou je nový režim s ještě rychlejším záběrem, určený zejména pro kola s menším zdvihem, kde nepotřebujete až tak výraznou úhlovou volnost, nebo tak silný efekt potlačení „pedal kickbacku“. Oproti původní sestavě 12°, 15° nebo 18° se nový e*thirteen Sidekick V2 posunul na hodnoty 9°, 13° a 18°. Upravil se tedy rozsah volnosti prvních dvou stupňů možného nastavení, zároveň byla zachována původní maximální volnost, která je ostatně i mojí osobní preferencí.

Lehčí, tišší a rychlejší

Inovovaný e*thirteen Sidekick V2 nepřináší jen nové úrovně nastavení, ale také celkovou technickou revizi. Mezi výhody lze zařadit:

• až o 38 % nižší hmotnost
• až o 30 % nižší odporu při volnoběhu
• celkově vyšší tuhost osy a náboje
• delší životnost ložisek

Určitou technologickou perličkou či zajímavostí je nově použitý magnetický systém ovládání praporků, který nahrazuje klasické mechanické pružinky, jenž jednotlivé praporky běžně zvedají. Výsledkem má být méně tření, nižší hlučnost, menší opotřebení a konzistentnější chod v dlouhodobém provozu.

Sidekick dospívá

Nejdůležitější zprávou z představené druhé generace není jedno konkrétní číslo nebo vyčet vylepšených parametrů. Důležitější je možná skutečnost, že řešení e*thirteen Sidekick již nepůsobí jako „exotický experiment“ vhodný jen pro technické nadšence. Naopak optimalizovaná cena, nižší hmotnost, širší možnosti nastavení i jednodušší servis ukazují, že e*thirteen svůj koncept dále rozvíjí a snaží se jej přiblížit ještě širší skupině jezdců.