TEST: e*thirteen Sidekick – netahej mě za řetěz

• 14. 05. 2026
• Štěpán Hájíček
• Testy - Recenze
• Foto: Štěpán Hájíček

TestyE13Pedal kickback

Moderní odpružení je schopnější a aktivnější než kdy dřív, stále jej ale může limitovat jeden starý problém – tahání za pedály, alias „pedal kickback“. Jedno z účinných řešení představují náboje Sidekick od značky e*thirteen.

Praktické postřehy

Na úvod praktické části bych rád poznamenal, že jsem měl možnost systém e*thirteen Sidekick zkusit opakovaně za různých podmínek, a dokonce i na vícero kolech. První faktickou příležitostí k osahání si tohoto systému byla testovací akce loni v květnu v Heiparku Tošovice, kde jsem měl možnost na zdejších tratích jedno odpoledne prohánět Rock Machine Whizz a na něm průběžně přehazovat zadní kola se Sidekickem i bez něj.

Právě tato možnost přímého porovnání ukázala rozdíly v jejich nejjasnější podobě. Druhou možností bylo dlouhodobější testování v domácích podmínkách z počátku letošního roku, kdy jsem měl k dispozici Superior iXF využívající pohon Bosch SX, dočasně osazený zadním kolem e*thirteen Sidekick.

Fakticky jsem si tak mohl vyzkoušet, jak se Sidekick chová jednak na kole klasickém „analogovém“, jednak na kole elektrickém. Důkladně testovat jsem jej zároveň mohl v průběhu jednoho intenzivního dne na technicky různě náročných tratích, mě do té doby zcela neznámých, ale také po delší časové okno v terénu, kde znám pomalu každý kořen a kámen.

Superior iXF + e*thirteen Sidekick

Rock Machine Whizz + e*thirteen Sidekick

Jak velká je prodleva při šlapání?

Asi nejčastěji slýchanou otázkou a logickou obavou může být, jak moc výrazná je prodleva při záběru? Abych pravdu řekl, zkusil jsem i řešení s „pružným převodníkem“, na které jsem si musel docela dlouho zvykat a u kterého bylo potřeba naladit optimální tuhost vratných pružinek, abych se při šlapání vysloveně „netrápil“. Naopak u systému e*thirteen Sidekick jsem nic podobného ani v jednom případě neřešil. Jen jsem vždy vyskočil do sedla, začal šlapat tak, jak jsem zvyklý a užíval si vlastně jen výhody celého systému, bez pocitu, že bych se musel smířit s nějakým omezením.

Samozřejmě, má-li mít kazeta na náboji určitou vůli pro možný pohyb vzad, nemůže reagovat úplně okamžitě při záběru vpřed. Jenže v případě systému e*thirteen Sidekick jsou tyto reakce i tak dost pohotové, a hlavně přirozené a stálé. Fakticky to znamená, že jakmile začnete šlapat, praporky se, s malým zpožděním, opřou o vnitřní ozubení a pak již je záběr jistý a spolehlivý jako s klasickým ořechem. Naopak v případě „gumových převodníků“ se s jejich pružinkami vlastně neustále přetlačujete, což vyžaduje hodně vyrovnané tempo a stálý záběr.

Co se týká možných stupňů volnosti, vždy jsem vlastně dost rychle skončil na maximální hodnotě 18°. Víc než bleskurychlé reakce pohonu, mě lákal maximální účinek aktivně potlačující pedal kickback. Volba jednoho ze tří stupňů je každopádně na každém jezdci, souvisí s použitým kolem i vaším stylem jízdy.

Ostré hrany klidnější, provoz tiší, pohodovější

Jednoznačně největší efekt a nejvýraznější přínos systému e*thirteen Sidekick jsem pociťoval při loňském dovádění v Tošivicích v sedle Rock Machine Whizz v tamním bikeparku. Už jen těch pár skoků a ostřejších hran, které jsem drtil opakovaně za sebou, ale také možnost zkusit si v jednom dni krátce po sobě kolo se Sidekickem a po chvíli identický bike s klasickým nábojem… To byla dokonalá příležitost pro testování právě takového řešení.

Největší přínos tohoto nápadu jsem pociťoval hlavně na ostrých hranách a při dopadech skoků. Zajímavé je, že dokud si člověk nezkusí systém jako je e*thirteen Sidekick, nejspíš si plně neuvědomí, jak moc ho jeho vlastní kolo „tahá za pedály.“ Přitom v sedle Rock Machine Whizz byl rozdíl jasně patrný.

Když proto na takové kolo nasadíte náboje e*thirteen Sidekick, zjistíte, že původně ostré hrany jsou najednou mnohem jemnější, dopady skoků jistější, kolo po větších úderech klidnější, tišší, lépe ovladatelné. Máte skoro až pocit, že vám někdo přidal trochu zdvihu navíc, nebo vám tajně nasadil měkčí pružinu, avšak bez negativního dopadu na průběh zdvihu.

e*thirteen Sidekick na e-Biku

Rozhodně zajímavou zkušeností bylo i dlouhodobější testování na lehčím elektrickém trail biku Superior iXF se zdvihy 150/140 mm. Právě použití na „éčeku“ možná dává ještě maličko větší smysl, jelikož elektrický pohon vašeho kola snadno a takřka nepostřehnutelně překoná potenciální „zpoždění na kazetě“, načež na klikách takřka nemáte šanci poznat, že k nějakému posunu, prodlení, vůbec dochází.

Díky delšímu časovému oknu pro tuto část testu jsem zkusil menší i větší hodnotu úhlu volnosti a dospěl k jednoznačnému názoru – plných 18° nepředstavuje prakticky žádné omezení z hlediska reakcí na snažení jezdce, naopak nabízí maximální výhody díky větší volnosti kazety jako takové.

Konkrétně u zmíněného Superioru není samotný efekt tahání za pedály až tak výrazný, přesto dávalo nasazení tohoto řešení i na takové kolo rozhodně smysl. Jeho projev se totiž znatelně zklidnil, kolo bylo v rozbitém terénu tišší, chod zadní stavby jemnější, aktivnější a plynulejší.

Problém, na který jsme málem zapomněli

Celé téma tahání za pedály je vlastně dost zajímavým teoretickým i praktickým cvičením pro velkou část bikového světa. O tomto problému jsme věděli dlouhá léta a zase tak moc ho neřešili – smířili se s ním. Až když se tento problém před časem znovu vytáhl z šuplíku a začal se skloňovat na mnoha frontách, tak se s ním začalo aktivněji pracovat.

Výsledkem jsou systémy jako e*thirteen Sidekick, DT Swiss DF Technology, O-Chain, Rimpact Chain Damper a možná i pár dalších. Každý z nich je trochu jiný, každý má svá specifika, svoje výhody i omezení, ale všechny zjevně fungují a záleží proto jen na vás, kterému řešení dáte přednost.

Dá se žít bez e*thirteen Sidekick?

Teoreticky záleží na typu kola a jeho odpružení, na míře tahání za pedály. Fakticky by se ale dalo říct: „URČITĚ!“ Pokud jezdíte na svém biku, jste s ním spokojení a pokud jste téma „pedal kickbacku“ doposud aktivně neřešili, tahání za pedály vás nejspíš vysloveně netrápilo, proto jej asi můžete s klidem nechat plavat.

Pokud ale patříte ke skupině jezdců, která neustále hledá cesty, jak projev vlastního kola posunout, vylepšit… Pokud je pro vás důležitá maximální vnímavost a aktivita zadní stavby, pak bych doporučil si Sidekick minimálně zkusit.

Jen vás musím předem varovat! Patří-li vaše kolo mezi ty, které více tahají za pedály a vy jste navíc dostatečně vnímavým jezdcem, potom vás nejspíš už první zkušenost s náboji e*thirteen Sidekick dostane a vy bez nového zadního kola pravděpodobně z obchodu neodejdete! Neříkám, že bych já sám už dnes nemohl jezdit bez tohoto konkrétního či jiných podobných řešení, ale čím víc se v tomto tématu vrtám…

Proč zrovna e*thirteen Sidekick? Líbí se mi, jak je tento systém nenápadný a jak snadno si jej nastavíte. Líbí se mi, že jsem u něj nezaznamenal skoro žádnou prodlevu při šlapání, nebo nepříjemný gumový pocit na klikách. Přitom tento systém dokáže skutečně účinně a aktivně pomoct s projevem zadní stavby. Jedinou nevýhodu tak vidím v tom, že „na lepší se snadno zvyká.“ Člověk si ten rozdíl v plné míře užívá jen chvíli, jelikož si na něj brzy zvykne. Pokud si pak ale sednete na kolo bez tlumení pedal kickbacku… Zase si vzpomenete, proč jste investovali do řešení jako je e*thirteen Sidekick.

Více informací: www.ethirteen.com