TEST: Kross Esker 4.0

Na úvod je dobré říci, že v redakci většinou testujeme kola vyšších modelových řad. Nicméně Kross Esker 4.0 nás zaujal a rozhodli jsme se dát mu příležitost vyniknout při několika testovacích jízdách v průběhu začínajícího jara. Modelová řada Esker zastupuje u Krossu tolik módní segment gravel biků. Vybírat můžete hned z několika modelů: od námi testované čtyřky na ocelovém rámu přes modely 2.0 a 6.0, jejichž rámy jsou hliníkové až k vrcholnému modelu Esker 7.0 na karbonovém rámu.

Na první pohled na vás z kola dýchne krásný retro styl: tenké trubky ocelového rámu, rychloupínáky, ale i zvolená khaki barva nebo pláště se světlými boky. Být tam ještě cantilever brzdy, myslel bych si, že se jedná o tři dekády staré kolo.

Materiálem pro rám kola je chrom-molybdenová ocel, tedy něco, co se již v dnešní době ke stavbě rámu příliš nepoužívá. Tento materiál totiž začal vyklízet pole před nějakými dvaceti lety. Nicméně právě tento rám uhodí do očí jako první věc. Ocel se v rámařině dnes tak trochu vrací do hry, spíše ale v segmentech luxusních, na zakázku dělaných rámů. Tento rám si nechává Kross vyrábět na Tchaj-wanu, lakování a montáž kola potom probíhá v továrně v Polsku. Sváry rámu nejsou nikterak extra zabroušené a mají přiznané svařovací "housenky". Mimochodem, prohnutí horních vzpěr zadní stavby těsně na patkami tak trochu připomíná rámařinu Toma Ritcheyho :-).

Ocel, která je na rámu použitá, dodává určitý punc exkluzivity. Velké oblibě se v dnešní době těší zejména mezi majiteli custom made rámů. Nechat si udělat rám na míru, případně s vlastní geometrií, je opravdu lákadlo. Nicméně je třeba dodat, že za kvalitní rámařinu si dost připlatíte. Cena samotného custom made rámu je hodně podobná ceně celého námi testovaného Eskera.

Geometrie rámu jen podtrhuje celkový retro styl a vrací nás do starší doby, tedy alespoň z mého bikerského pohledu. Rám je také vybaven přípravou na osazení spousty držáků, takže s tímto kolem si můžete vyrazit i na větší bikepacking.