TEST: Marin Wolf Ridge Pro - podruhé

Ultimátně vyladěný bike pro jízdu v podstatě kdekoliv. Redakční dlouhodobý test tohoto unikátního a na zakázku postaveného biku...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Marin Wolf Ridge Pro - podruhé

Když Marin poprvé představil tuto poslední generaci modelu Wolf Ridge, sklidil za něj od odborné veřejnosti vesměs docela pozitivní ohlasy kvůli tomu, jak se mu podařilo nastavit charakter jeho odpružení. Po dvou letech navíc přichází s druhým modelem na stejné platformě odpružení R3ACT, takže je evidentní, že zájem o tenhle hodně specifický bike určitě je.

Když chcete udělat něco originálního, tak dopředu nemůžete stoprocentně odhadnout, jestli se vám to podaří, pokud půjdete tradiční cestou zažitých standardů. Ale pokud se rozhodnete zariskovat a zvolit cestu neprobádanou, můžete si být jistí, že se dočkáte adrenalinového zážitku, minimálně ve chvílích, kdy pustíte bike do světa a budete čekat, jaké vzbudí ohlasy.

Wolf Ridge byl v tomto ohledu od počátku kontroverzní. Hodně lidem se jeho design vůbec nelíbil, jiní si ho naopak okamžitě zamilovali. Na jednom se ale všichni shodovali, a to na výjimečných jízdních vlastnostech, kterými byl obdařen. První jízdní dojmy jsem ostatně před bezmála dvěma lety shrnul do tohoto článku, který byl však kvůli pár celkem zásadním drobnostem plný otázek a spekulací...

TEST: Marin Wolf Ridge - první dojem

Tehdy jsem se proto rozhodl, že si testování biku zopáknu, na to konto jsem si objednal samotný rámový kit se správným tlumičem a v optimální XL velikosti a postavil si takový testovací dream bike, na který jsem posléze přehodil i pár hodně zajímavých komponentů, o kterých bude dnes ostatně také řeč.

Rámový základ

Ačkoliv představení biku v téměř sériové podobě jsem už jednou psal (viz odkaz výše), zopakuji přeci jenom to nejdůležitější. Jde o celokarbonový rám se zadní stavbou R3ACT od italského designového studia Naild. Kinematika zadního odpružení je zde řešena poměrně zajímavou kombinací dvou subtilních černých vahadel doplněných o mohutný válcový píst umístěný v přední části masivní zadní monovidlice. Tento píst pak svým vysouváním definuje specifickou trajektorii zadního kola a stará se o to, aby odpružení nepožíralo zbytečně energii při šlapání.

Mírnou nevýhodou tohoto řešení pravda je, že je zde víc materiálu než na rámu klasické konstrukce, takže musíte počítat s pár deka váhy navíc, ať už na kolo navěsíte jakékoliv komponenty. Fajn vychytávkou je speciální patentovaná zadní osa, která funguje vlastně jako takový rychloupínák. Stačí totiž stisknout červenou pojistku uprostřed páčky a šup, ani ne po půl otáčce můžete osu z kola vytáhnout.

Zmínit pak musím ještě jeden detail a to, jak má Marin vyřešeno vnitřní vedení. Trasy v zadní stavbě jsou vedeny vnitřními trubičkami. Není proto problém prostrčit snadno a rychle jak bovden přehazovačky, tak hadici brzdy, bez nutnosti obtížného se trefování do konkrétních výstupů. Přední rámový trojúhelník vnitřní trubičky nepotřebuje, protože kabeláž prostrkáváte odzadu směrem k hlavovce, kde na vás čekají dva velké postranní otvory, kterými bovden snadno vynavigujete ven a posléze navíc ještě zafixujete speciální vložkou připevněnou k rámu napevno imbusem procházejícím skrz. Jednoduché pro mechaniky, snadné i na případnou výměnu. A kabeláž byla za celou dobu testu naprosto neslyšitelná. Tak to má být :-).

Nejen kvůli preciznímu odhlučnění, ale také utěsnění, jsou všechny vstupy do rámu opatřeny speciálními gumovými průchodkami. Ty jsou v případě spodní části rámu navíc o něco většího průměru, než je průměr bovdenu/hadice, aby mohla kabeláž v případě potřeby zajíždět do rámu a neovlivňovala tak chod zadní stavby nadměrným napínáním nebo naopak ohýbáním.

Z hlediska oprav a servisních úkonů souvisejících s řetězem je zde výhodou, že ho pro jeho výměnu nemusíte roznýtovat, protože se díky konstrukci rámu nekříží se zadní stavbou.

Pokračovat na: Komponentový koktejl
Přečteno - 6406x Tagy: testy marin sram komponenty syncros industry nine
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 29 2
    Fotogalerie: Giant Reign 29 2
  2. Testy - RecenzeTEST: Giant Reign 29 2 
    TEST: Giant Reign 29 2 
  3. Testy - RecenzeVideotest: Specialized Epic HT Expert
    Videotest: Specialized Epic HT Expert
  4. TechnikaFotogalerie: Marin Wolf Ridge PRO
    Fotogalerie: Marin Wolf Ridge PRO
  5. Tech newsSpecialized Kenevo 2020 - První svezení
    Specialized Kenevo 2020 - První svezení
  6. VideoMarin 2020 - VIDEO
    Marin 2020 - VIDEO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 petan - vloženo: 06.10.2019 v 17:08:19

    odpověď na trance28 — #5 odpověď na Fabi — #4 Hoši až když jste to sem napsali jako poznámku, tak jsem si vlastně uvědomil, že máte naprostou pravdu :-). Vím, že jsem tenhle obrat použil párkrát v dávné minulosti u pár jiných kol, ale fakticky to nijak zásadní výhoda není.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 trance28 - vloženo: 05.10.2019 v 11:42:13

    odpověď na petan — #3 tak to je furt jednodussi, rozpojit rychlospojku :-)

    1. na tento komentář reaguje petan — #6
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 Fabi - vloženo: 05.10.2019 v 11:27:30

    Jasanec. Já jen, že to úplně nevidím jako zjednodušení výměny řetězu. Ale proti gustu žádný dišputát...jak by řekl klasik :)

    1. na tento komentář reaguje petan — #6
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 petan - vloženo: 05.10.2019 v 08:26:38

    Kladky odšroubuješ, stavbu nepřeřízneš.

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #5
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 trance28 - vloženo: 04.10.2019 v 17:27:04

    odpověď na Fabi — #1 pravdu mas :-) taky nad tim vzdycky dumam... ale uz jsem to cetl u hodne testu, mtbs neni prvni :-)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Fabi - vloženo: 04.10.2019 v 15:06:10

    Kuci, jak chcete vydělat neroznýtovaný řetěz z kladky přehazovačky? :) Jako jde to ale je to složitější než roznýtovat řetěz :) Jinak Marin je fajn.

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744