TEST: MMR Kenta SL 00

Závodní specifikace

Testovaný model je osazený kompletním komponentovým portfóliem koncernu Sram. O řazení se stará elektronický Eagle XX SL, tedy asi to nejlepší, co můžete dnes sehnat.

Odpružení pochází od Rock Shoxu, v podobě vidlice SID SL World Cup (je to tedy ten subtilnější SID, který má tenčí nohy o průměru 32 mm) a tlumiče SID Luxe Ultimate. Rock Shox dodává také teleskopickou sedlovku Reverb.

Brzdy od Sramu jsou zde Level Ultimate Stealth ve dvoupístkové verzi a s průměrem kotoučů 180 mm vpředu a 160 mm vzadu. Španěly z MMR musím pochválit, že spoléhají na své katalánské krajany z Galferu a osazují své kolo jejich kotouči. S nimi mám totiž jen tu nejlepší dlouholetou zkušenost.

Tlumič je ale díky svému uložení v rámu hůře přístupný pro veškerá nastavování. Vložení hubice hustilky je i s tenkými prsty “jen tak tak” a nastavení odskoku, které se musí dělat pomocí inbusu, je dokonalou "španělskou pomstou". Pro výměnu lanka nebo jeho správné napnutí je pak nutné tlumič alespoň z části demontovat. Nicméně to není v dnešní době integrací nic úplně nového a ruku na srdce, neděláte to zase tak často.

Kdyby byla teleskopická sedlovka ve verzi AXS, ušetřila by se další kabeláž. Zde je ale verze s hydraulickou páčkou. Právě hadice a bovdeny vcházejí do rámu, jak je dnes již standardem, horní miskou hlavového složení. U MMR je použito velmi oblíbené a časté řešení od firmy Acros.

Zapletená kola dodává italská firma FSA. Konkrétně model Vision KFX I25. Jak název napovídá, ráfky mají vnitřní šířku 25 mm. Tato kola zatím nejsou příliš rozšířená, a tak se o nich těžko sháněly uživatelské ohlasy. V testu jsem s nimi ale nezaznamenal jediný problém. Pokud by však volba byla na mně, uvítal bych spíše ráfky, které budou mít vnitřní šířku 28 - 30 mm. Na ráfcích jsou obuty pláště od francouzského výrobce Hutchinson, konkrétně model Kraken v rozměru 29x2,3“. Pláště v testu fungovaly naprosto v pořádku. Jedná se spíše o rychlý vzorek, který vyniká na suchém podkladu. Má však dostatečně vysoké boční figurky, které mají dobře zvolenou směs. Takže jsem se s nimi nikdy nedostal do kritické situace, byť jsem kvůli tomu, že kolo bylo osazeno na duších, byl nucen volit spíše vyšší tlak. 

FSA ještě dodává také představec a řídítka. Dnes je moderní podobné “high level” modely osazovat tzv. kokpitem, nebo chcete-li “kombem”, tedy představcem a řídítky z jednoho kusu. MMR sází na klasiku, kde je hliníkový představec a karbonová řídítka. FSA ono “kombo” přesto ve své nabídce má. Upřímně řečeno, vlastně nevím, co je lepší. Každé řešení má své klady i zápory a není předmětem testu řešit, zda by bylo vhodné “kombem” kolo osadit, nebo ne.

Testované kolo jsme měli k dospozici ve velikosti M. Bez pedálů jsme jeho hmotnost návažili 10,1 kg.