TEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr

Závěrečné shrnutí

Schválně jsem se v části praktických dojmů úplně vyhnul popisu fungování konkrétních částí specifikace, protože bych musel napsat něco na způsob "stěrače stírají, ostřikovače ostřikují."

Identická výbava je tady postavená velice prakticky a 1x11 Shimano GRX nikoho neurazí a funguje skvěle, stejně tak, jako výborné teleskopické sedlovky od Crankbrothers, které ovládáte speciální gravelovou páčkou u levé páky. Podobnou chválu bych mohl v rámci cenové kategorie pět také na Mavic zapletená Allroad gravelová kola. V hliníkovém rámu vnitřní vedení nechrastilo ani při skocích a tvrdých dopadech, prostě ohledně funkčnosti nebylo co kolům v rámci dané kategorie vytknout.

Jednu výtku bych ale k oběma kolům měl a ta se týká přední vidlice. Nejde o její design ani prostupnost, které jsou bez připomínek, ale jde o to, že když vyndáte přední kolo, tak zjistíte dvě věci. Jednak vám z vidlice pravděpodobně vypadne protikus v podobě hliníkové matice v levé části, do které se šroubuje 12mm pevná osa, a jednak budete při opětovné pontáži kola bojovat s chybějícími opěrkami pro osu, které zastaví kolo v přibližně správné poloze vůči patkám, takže tady budete muset o chvilku déle hledat správnou pozici kola, abyste mohli zpátky prostrčit osu a kolo a následně ji utáhnout. Fixnout vypadávající matku ve vidlici lepidlem asi nebude takový problém, ale měnit opakovaně přední kolo v této vidlici, kvůli absenci jednoduchého malého osazení vám bude pokaždé pít krev. Na druhou stranu, kolikrát to budete muset dělat, když se gravel vejde do většiny kombíků střední třídy i bez toho, aniž byste přední kolo museli vyndávat.

Co jsem si během testování uvědomil a do poznámek napsal jako poslední malé minus, byla absence ochrany řetězové vzpěry proti kontaktu s řetězem. Když jsem ale obě kola vracel, dozvěděl jsem se, že normálně se na kola ochranná fólie lepí, ale v případě dvojice mých tesťáků se na ni bohužel zřejmě zapomnělo, takže si mám ale tuhle kritiku, která vedla k pár štípancům na hliníkovém modelu, škrtnout, protože kola "na krámě" jsou v tomto ohledu v pořádku, což jsem musel pohledem na ně, v rámci značkové hradecké prodejny, kde jsem si kola přebíral, potvrdit.

Osobně jsem příznivcem jak moderních technologií, tak klasických retrokol, ale kdybych měl upřímně já sám volit gravel, asi bych vybral právě ocelový model, přestože rozum by u většiny jiných lidí velel k volbě hezčího, lehčího a levnějšího hliníku. Na rovinu říkám, že rozdíl v jízdních vlastnostech tady je, ale pokud nedostanete možnost k tomu, porovnat obě kola tak, jako jsem to udělal já, tak ten rozdíl pravděpodobně nezaznamenáte a rozhodovat se tady budete podle toho, co se vám víc líbí, případně co vám bude dávat smysl v poměru cena/výkon. Žádnou jinou vědu v tom nehledejte.

Cenově jsou na tom testované štěrkolety následovně. Momentálně stojí ocelák 43 990 Kč a hliníkáč 39 990 Kč. Oba je možné mít ve dvou různých barevných variantách a oba ve čtyřech velikostech S, M, L a XL. Kompletní info o nich najdete na stránkách výrobce www.qayron.com.