TEST: Pells Tarpan XT

Srovnávačka s konkurenty

Cross Earth 3.0.

Earth v tomto provedení stojí asi o 4-14 000 více, cenovky se u prodejců samozřejmě liší, ale obecně určitě v kategorii cena s Tarpanem jasně prohraje. Kross výrazně nevyhrává ani u řazení, neboť jeho převodník pochází ze série SLX, přehazovačku má podobně jako Tarpan zejména z marketingových důvodů XT. Earth je o něco lehčí, protože vidlici má zdvih jen 100 milimetrů, což dává u kola určené hlavně na spíše fyzicky než technicky náročnou jízdu větší smysl. Tarpan má ale velice solidní vidlici od Foxe, konkrétně model Float, jenž mi vyhovuje přesným chodem. Kross má Rock-Shox Rebu. Další komponenty jsou vesměs vyrovnané, ne-li přímo totožné. Kross vyhraje určitě v porovnání plášťů, ale tam zvítězí asi každý bajk…

Superior XF 939 TR

Za zhruba o 5000 vyšší částku můžeme pořídit podobně laděného „supa“ na o 10 milimetrů vyšších zdvizích. Vidlice i tlumič jsou z nižších řad RockShoxu, takže tady by Pells na tom mohl být trochu lépe. Jednoplacka v podaní Eaglu od Sramu a hlavně v 12pastorkovém provedení tu „slepovanou“, jíž Tarpan disponuje, zřejmě porazí. Pláště Racing Ralph a Ray jsou vzhledem k ladění kola na vysoké zdvihy také trochu krokem vedle, ale pořád je to  lepší volba než úzké „slicky“ na Tarpanovi. Designově také rozhodně Sup vyhraje. V neposlední řadě má i teleskopickou sedlovku.

Felt edict 5

Americký kus opět dokazuje, že Pells všechny zválcuje cenou, která je u něj zhruba o 10 % nižší než u srovnatelné konkurence. Abychom našli levnější kolo, museli bychom vybrat už něco s výrazně horším osazením. Felt se velice podobá Superiorovi, tlumení od RockShoxu, určitý komfort při řazení zajistí 12pastorek Eaglu. Údajná váha je identická s Tarpanem, přestože má Felt plnohodnotné pláště Maxxis Ardent šíře 2,25. Poměrně rozumný vzorek vzhledem k předpokládaným účelům.

Merida Ninety-six XT

Tento stroj, který je o 10 000 dražší než Pells, už projel redakcí (odkaz), jedná se v současnosti o nejlevnější karbonový full. Oproti Tarpanovi by měl být lehčí asi o půl kilogramu. Rozhodně může být velmi zajímavou alternativou, neboť má jak osvědčené řazení ze série XT, tak i brzdy. Dvojplacka s 11pastorkem na výletování rozhodně není na škodu. Zdvihy má ale výrazně nižší, na stejných komponentech jako Tarpan, tedy od Foxu, pruží pouze na délce 100 milimetrů.

Ghost SL AMR 4.9

Poslední, výrazně nejtrailovější varianta, se dá sehnat skoro za tutéž cenu jako Tarpan. Uvedený Ghost definují 130mm zdvihy, výrazně trailová geometrie a širší řidítka. Opět má dvojtác ze série XT a i řazení není ošizené. Vidlice se oproti ostatním trochu vymyká, protože je od SR Suntour, konkrétně  Aion 35 RC DS. Zadní odpružení dodává opět Fox. Největší vadou na kráse je hmotnost 14,7 kilo, což je tak o 1700 gramů víc než u většiny předchozích představených.