TEST: Shimano Deore 1x11

Poměrně dlouho se spekulovalo o tom, kam až se Shimano rozhodne posunout dvanáct pastorků, a jestli to udělá podobně jako Sram, který své základní sady SX a NX ochudil o desetizubový pastorek a odebral jim exklusivní velký rozsah v počtu zubů jako úlitbu za přijatelnější cenovku. Shimano nakonec lišácky zvolilo cestu, kterou málokdo čekal a přidělilo i sadě Deore plnohodnotný rozsah dvanáctipastorkové kazety 10-51, který je tak mimochodem totožný se třemi vyššími sadami SLX, XT a XTR.

Shimano si tímto krokem na sebe však ušilo velký bič, protože se mnoho výrobců rozhodlo touto novou sadou nahradit dosavadní bestsellery v podobě již zmiňovaných konkurenčních sad SX a NX od Sramu a nyní se zdá, že bude mít Shimano co dělat, aby během následujících měsíců dostálo svým závazkům a vyřídilo všechny objednávky na nové Deore, které se bude objevovat doslova všude.

Ale pojďme se věnovat konkrétní testovací sadě. Jen pro upřesnění, Shimano vyrábí vlastně tři různé verze sady Deore, kterou budete moci mít nově buď s deseti, jedenácti nebo dvanáctipastorkovou kazetou a adekvátními k tomu uzpůsobenými komponenty. My jsme otestovali "prostřední" jedenáctkovou variantu, která skýtá spoustu zajímavých možností, které kombinují výbornou cenovou hladinu s kompatibilitou s dostupnými nábami a levným provozem.

Stručný popis

Pro potřeby našeho testu budeme sadou nazývat kombinaci čtyř hlavních komponentů, a to řadící páčky, kazety, klik a přehazovačky. Velká většina výrobců totiž bude kombinovat různé komponenty Shimano s různými náboji, řetězy i brzdami a nejčastěji to pak budou zřejmě OEM varianty různých mimosadových Shimano komponentů nebo výrobců třetích stran, nicméně to, co charakterizuje funkčnost a vytváří hlavní dojem z fungování sady, je podle mě řadící páčka, přehazovačka a kazeta. Kliky už jsou spíše designovým doplňkem, který vlastní funkci řazení příliš neovlivní, nicméně dá se mluvit o jejich odlišné hmotnosti, tuhosti či již zmiňovaném designu.

Kliky hezké, ale kované

A začnu právě u klik. Ty by se totiž daly bez nadsázky označit za nejslabší místo nového Deore z pohledu technologického. Shimano se totiž rozhodlo, že je sice vybaví poměrně zajímavým designem s ostřejšími tvarovými přechody, ale oproti vyšším dvanáctkovým sadám, včetně nejbližší SLX, tady nedostanete duté kliky Hollowtech, ale "obyčejné" kované kliky, které poznáte díky výraznému dlouhému prolisu na jejich vnitřní straně. I tak je zde použito výrazně více materiálu, kvůli kterému zaznamenáte nemalý nárůst hmotnosti. Na druhou stranu se tady bavíme o dostupné sadě, která nemíří mezi gramaře, takže se tento krok Shimana dá pochopit. Ostatně konkurenční NX a dokonce i GX kliky jsou taktéž kované.

Mimochodem, kované kliky Deore, tak jak jsou navrženy, mají jedno malé plus a tím je "neošoupatelnost" nápisu Deore. Ten je totiž umístěný právě v onom vnějším prolisu, a tak není prakticky možné ho z klik odřít, což se například o SLX říct nedá.

Převodník na testované sadě byl 32 zubový. Toto je druhá limitující věc u Deore klik, protože Shimano je bude nabízet buď s 30, nebo s 32 zubovými převodníky, a pokud budete chtít osadit větší, máte prostě smůlu. V tomhle ohledu jsou na tom opět lépe vyšší sady, které umí nabídnout větší převodníky pro sportovněji založené jezdce. Na druhou stranu nutnost mít na trailových nebo více gravity kolech 34 a více zubové pastorky není velká, a 32 zubů je dnes stejně nejčastěji používaná varianta. Konkrétně jedenáctirychlostní sada se pak od té dvanáctkové liší ještě jednou podstatnou věcí, a to tím, že na rozdíl od dvanáctkových klik, které mají převodník typu directmount, u jedenáctkové sady najdeme sice nově tvarované a rovněž kované kliky, ale vybavené čtyřpackou (BCD 96 mm), na kterou je subtilní ocelový převodník postaru přišroubovaný.

Pár konkrétních čísel. Kliky jsme měli k dispozici v délce 175 mm osazené 32 zubovým převodníkem na BSA středovém složení. Hmotnost samotných klik s ocelovým převodníkem činila 867 g.

Unikátní kazeta

Něco za něco. Takhle je dnes postavena filosofie, stanovující poměr cena/hmotnost u většiny vysokorozsahových kazet. Dosáhnout co nejnižší hmotnosti chce totiž buď použití nákladných technologií výroby, jako jsou v případě Sramu kazety frézované z jednoho kusu nebo využití dražších a lehčích materiálů, jako jsou hliník nebo titan, které využívá pro změnu Shimano u svých topmodelů. Se snižující se cenou toto mizí a do hry vstupují klasické ocelové nýtované pastorky. Deore přidává alespoň hliníkový vnitřní "stromeček", na kterém jsou větší pastorky nanýtovány, nicméně všech jedenáct je zde ocelových a to znamená, že dostáváte vpravdě kus železa, který v tomto jen něžně ojetém stavu váží včetně utahovací ocelové misky 622 g. Jinak jde o kombinaci 11-51 z. která je v rámci jedenáctkových sad zcela unikátní.

Připomeňme si poslední update jedenáctkových sad od Shimana, u kterých řada XT nabízela kazetu 11-46z., která fungovala s přehazovačkou předchozí generace. Nové Deore tak vlastně nabízí komponent, po kterém mnoho lidí volalo dlouhé roky, to jest kazetu s větším rozsahem, ale méně pastorky. Stále je mezi bikery totiž mnoho jedinců, kteří nechtějí přecházet na dvanáctku a dosud tak zkoušeli různé přestavby. Nyní mají konečně možnost použít tovární kazetu Shimano kvality v bezkonkurenčním rozsahu, která je navíc kompatibilní s běžnými nábami se Shimano ořechem.

Stylová přehazovačka

Ačkoli právě přehazovačka je podle mě zřejmě nejmenším adeptem na výměnu, pokud se bavíme o poměru cena/výkon/hmotnost, je paradoxně nejčastěji nahrazována jinou přehazovačkou z vyšších sad. Geometrie a nastavování dorazů zde jsou bez jakéhokoli omezení. Najdete tady také šedou páčku aretace pružiny a třináctizubové kladky osazené na kluzných ložiscích, což je rozdíl oproti topmodelům, u kterých najdete ložiskové uložení kladek.

Stejně tak tady dostáváte i těžší ocelová vodítka kladek oproti hliníkovým nebo karbonovým použitým na vyšších modelech. Na druhou stranu taková ocel se dá klidně považovat za téměř nezničitelnou a jen těžko se vám podaří vodítko ulomit, na rozdíl od hliníkového, které srolujete raz dva.

Poněkud industriální design paralelogramové části s větší rovnou ploškou, na které je natištěno logo Deore, může působit trochu humpolácky a levně, ale co si budeme nalhávat, ona tato přehazovačka levnou opravdu je. Závěrem ještě doplňuji hmotnost 321 g.

Řadící páčka

Tady se spokojím s konstatováním, že jde o moderně pojatou konstrukci, která kombinuje hlavní páčku určenou pro řazení na větší pastorek s malou obousměrnou páčkou, která naopak odřazuje na menší pastorky, a to buď palcem, nebo ukazovákem, podle toho, co je vám bližší.

V testovaném provedení šlo o I-spec EV verzi páčky, bez vlastní objímky, kdy je páčka uchycena přímo k brzdové páce. Kritizovat zde plastový povrch styčných ploch je možné, ale v dané cenové kategorii je to irelevantní, protože jde o běžnou praxi. Hmotnost použité páčky bez lanka je 113 g.

Praktické zkušenosti

Nové Deore, byť se docela těším i na otestování jeho nejvyšší verze 1x12, mě přiznám se hodně mile překvapilo. Ono na obrázcích a v katalozích to mnohdy vypadá naleštěně nádherně a v reálu pak lesk opadne spolu s prvotním nadšením, ale tady je tomu právě naopak.

Testovaná jedenáctková sada, ačkoli obsahuje všechny komponenty zcela nekompatibilní s 1x12 sadou, je postavena na obdobném designu i tvaru a také materiálech a dá se proto s velkou pravděpodobností odvozovat, že i samotná funkčnost bude obdobná tedy v rámci daných specifikací s dvanáctkovou verzí nové sady Deore.

Před tím, než jsem se zanořil do testování, jsem si položil několik otázek, na které jsem chtěl najít odpověď. Tady jsou:

• Jaký bude chod řazení nového Deore?
• A jak si bude stát v porovnání se Sramem (NX/SX)?
• Nebude velký rozsah zubů naroubovaný jen na 11 pastorků na škodu?
• Jak se Shimano popralo s celkovou hlučností?
• Bude potřeba vůbec někdy řadit o tři pastorky na takto strmě poskládané kazetě?
• A co ekonomická stránka věci?

Díky tomu, co dělám, mi rukama projde mnoho kol každý rok a můžu tak dlouhodobě vstřebávat různé novinky od nejlevnějších komponentů až po ty nejdražší. Mnohokrát jsem měl možnost sedlat XTR i XT, nepohrdnu samozřejmě ani SLX a občas se mi dostane do rukou i Alivio. U konkurenčního Sramu je to hodně podobné. V poslední době se hodně často v mých rukou objevovalo SX, potažmo NX, ale GéXa je také mnoho a všude a čas od času si užívám také jak XO1, tak XX1. Dokonce se v poslední době hodně rád opakovaně potkávám i s gravelovým Di2 nebo AXS, ale to je v souvislosti s naším dnešním testem už poněkud jiná kategorie.

V rámci poslední generace sad od japonského Shimana musím říct jedno; jejich projev a to, jak chodí, se poměrně dost přiblížil konkurenčnímu Sramu. Mluvím konkrétně o jasnější indexaci, ostřejšímu cvakání a obecně prostě více patrné zpětné vazbě řazení. Změna převodu u Shimana v minulosti byla hladší a tišší, možná bych to nazval, že probíhala celkově jemněji. Dnes je vše pocitově ostřejší, tužší, kroky jsou kratší a nároky na přesné seřízení a vlastně i celou instalaci jsou logicky také vyšší.

Zatímco u Sramu jsou rozdíly v chodu mezi vyššími a lowendovými sadami jednoznačně patrné, nicméně jejich charakter je podobný, u Shimana mi přijde, že v rámci nových generací přichází nejmarkantnější změny chování u nejvyšších sad, zatímco u těch levných se jejich charakter příliš nemění.

Když vezmu toto nejnovější jedenáctkové Deore, tak se nemohu zbavit dojmu, jako bych se vrátil v čase někam do doby desetipastorkového XT 3x10. Tehdy ovšem byly kazety takřka poloviční a chod řazení adekvátně klidnější. Cvakot nového Deore je možná o poznání sytější, ale oproti novému XT, neřku-li XTR, je chod páčky pocitově výrazně delší a především klidnější. Nechci to nazývat úplně oldschool projevem, ale hlavou mi tahle charakteristika bleskla, když jsem v duchu během jízdy začal přemýšlet o tom, jak budu nové fungování Deore řazení popisovat.

Sadu jsem měl na kole, pro které je podle mě naprosto ideální - na trailovém hardtailu. Jeho úkolem není honit se za sekundami ani za stovkami kilometrů, ale spíš provětrat si hlavu a v dnešní době přijít na jiné, lepší myšlenky daleko od civilizace, nebo si prostě jen tak pohodově pročistit hlavu a nabít baterky (nezaměňovat v tomto případě prosím s potřebami nabíjení elektrokola :-).

Tady se tak nějak přirozeně dostávám k zodpovězení dalších dvou otázek z úvodu, protože na trailbiku prostě tak nějak automaticky vyhledávám adekvátní terén, v rámci kterého dost často výjezdy střídají sjezdy a to pořád dokola a v různých sklonech a intenzitách a nezřídka se stává, že musím i v tahu přeřazovat o víc pastorků do lehka, abych byl schopný pokračovat ve výjezdu. Rozhodně mi nevadí strměji poskládané pastorky. Ani při běžných lesních přesunech mi nechybí mírnější odstupňování, jako je tomu například na gravelu a musím tak konstatovat, že mě tahle kazeta tedy rozhodně ničím výrazně neomezuje.

Horní polovina pastorků, která je na jezdivějších trailech, které nevedou jen z kopce, častěji využívanou, zvládá řazení i v plném tahu. Ačkoli to nerad v praxi dělám, a raději se snažím řadit předvídavě, tak jsem se pro účely testu několikrát přesvědčil o tom, že přehazovačka nezaváhá a přehodí klidně i o dva, nebo dokonce i tři pastorky najednou bez toho, aby řetěz přeskočil, nebo jinak zaváhal.

Tady bych si ovšem dovolil mírnou kritiku. O dva pastorky najednou to ještě jde, ale dostat řadící páčku do její maximální úvratě a donutit ji, aby přehodila ještě o třetí pastorek, už vyžaduje poměrně velký/dlouhý pohyb palcem, který u lidí s menší dlaní nebo kratšími prsty může znamenat potřebu upravit úchop na gripu tak, abyste řazení mohli vůbec dokončit. Osobně musím říct, že jsem raději cvakal 2+1, abych palci ulevil, než abych řadil jedním pohybem o tři. Pokud máte větší ruce, asi to pro vás nebude problém, ale za mě jednoznačný důvod poohlédnout se raději po páčce z vyšší sady. (Pozor, tady je nasnadě otázka, zdali by nová jedenáctková přehazovačka Deore, potřebná pro řazení na 11-51z. kazetě, fungovala třeba se staršími řadícími páčkami XT nebo XTR. Ověřeno to nemám, ale určitě zjistím, protože to by mohlo posunout tuto sadu do úplně jiného levelu).

Mimochodem, druhým důvodem, proč bych se snažil všemožným způsobem najít páčku z vyšší sady, která by dokázala řadit na této sadě, je nejenom předpoklad o něco kratšího a tužšího chodu, ale především schopnost vyšších sad (XT a XTR) nabídnout odřazení o dva pastorky dolů na jeden pohyb ukazováku. Stejně tak, jako občas potřebujete rychle změnit převod směrem nahoru, tak čas od času je dobré se rychle rozjet a k tomu potřebujete několikanásobně cvaknout na menší pastorek, což vám XT a XTR umí výrazně usnadnit jak u starších jedenáctkových, tak u nejnovějších dvanáctkových sad.

Mimochodem, jakmile dostane přehazovačka impulz od páčky pro konkrétní změnu pohonu, ozubení kazety neváhá a snaží se příkaz provést okamžitě. Směrem nahoru je změna převodu provázena typickým zacvakáním před tím, než se řetězu podaří po celém obvodu pastorku zaujmout svou polohu. Směrem dolů je pak tento úkon pocitově rychlejší a provází ho jen strohé krátké cvaknutí ve výrazně hlubším tónu.

Sečteno a podtrženo na mě nové jedenáctkové Deore působí velice příjemným dojmem. Na nic si nehraje, nikoho neohromuje zbytečnostmi ani super materiály, ale dokáže fungovat spolehlivě a přesně. Jeho chod je delší, ale rozhodně bych neřekl, že je to na úkor přesnosti. Jedenáctková sada se navíc může pyšnit v této specifikaci téměř neexistující konkurencí, což jí přidává další body a to jsem nezmínil ještě ani její hlavní trumf a tím je její cena.

Závěrem

Zákazníků si tahle nová Shimano Deore sada bezesporu v blízké budoucnosti najde velice mnoho. Osobně jsem si víc než jistý, že by nové Deore slavilo obrovské úspěchy, i kdyby se Shimano rozhodlo představit jen tuto jedenáctipastorkovou sadu a dvanáctku vůbec neudělalo. Jenomže v Japonsku jsou tak trochu alibisté a chtěli se posychrovat, a proto nabízejí jak 1x12, tak 1x11, a dokonce i 1x10, ale navíc i 2x11 a 2x10, takže až vám z toho všeho převodování a počítání praskne hlava, budou vás mít na svědomí :-).

Pokud se podíváme na ekonomickou stránku věci, tak jedenáctková sada Deore vychází komplet zhruba na 4230,- Kč (přehazovačka 860,-, kliky 1220,-, kazeta 1510,-, řadící páčka 640,-). Její dvanáctirychlostní alternativa je pak dražší jen zhruba o tisícovku, když vyjde na 5386,- Kč. (přehazovačka 1170,-, kliky 1810,- kazeta 1725,-, řadící páčka 681,-). Pro srovnání pak ještě Sram NX Eagle vychází zhruba na 7300,- Kč a Shimano XT pořídíte za 10300,- Kč.

Momentálně je tak nové Shimano Deore nejlevnějším způsobem, jak si na kolo pořídit velkorozsahovou kazetu, ať už se bavíme o jedenácti, nebo dvanáctipastorkové variantě. Pro porovnání, za podobnou cenu jako testované Deore pořídíte například samotnou nýtovanou kazetu Sram GX, nebo novou dvanáctkovou přehazovačku XTR.

Vůbec se nedivím tomu, že mnoho výrobců sáhlo v rámci modelového roku 2021 po sadě Deore, protože její poměr užitné hodnoty a ceny je opravdu bezkonkurenční. Na druhou stranu se připravte na to, že zejména kliky a kazeta nejsou nejlehčí a celá sada bude o pár stovek gramů těžší než sady SLX, nebo XT o XTR nemluvě. Zřejmě se tedy připravme na to, že střední třída biků, kam se nové Deore bude dostávat nejčastěji, nebude trhat váhové rekordy. Ty ovšem netrhá už několik let i díky tomu, že ji ovládla také poměrně těžká sada Sram NX kombinovaná mnohdy s ještě levnějším SX. Když už jsem to zmínil, pojďme se podívat na srovnání hmotností těchto dvou konkurenčních sad a přehlédněme, že jde o rozdílně specifikace 1x11 resp. 1x12.

Deore/NX: přehazovačka 321/339 g, kliky 867/705 g, kazeta 622/615 g, řadící páčka 113/119 g. Celkem tedy váhový souboj Deore a NX dopadl 1923/1778 g. Jak je vidno, hmotnost nového Deore je mírně vyšší (o 145 g) než u konkurenčního Sramu NX, ale rozdíl není nijak dramatický na rozdíl od ceny, která se liší poměrně výrazně ve prospěch Shimana.

Výsledný soud a rozhodnutí, jestli zkusit tuhle novou sadu v jedenáctkovém provedení, nechám na každém z vás. Za mě je to rozhodně skvělý počin, který si místo na trhu určitě zaslouží. Navíc vás nebude stát moc peněz ani případná výměna, když se vám podaří zničit například přehazovačku nebo ojet kazetu. Velký benefit v lepší životnosti širšího jedenáctkového řetězu oproti tomu užšímu dvanáctkovému bych neočekával, nicméně sofistikovaně otestovat jsem to během tohoto testu nestihl.

Kompletní technické informace a manuály, týkající se této sady, najdete na stránkách výrobce: bike.shimano.com.

Fotogalerie