Zásadní novinku Specialized, model Turbo Levo 4, jsme si již před časem představili, dnes si pojďme říct, jak se nám na tomto kole jezdilo v rámci novinářské akce na Madeiře…
Pro onen jediný testovací den na Madeiře jsem měl k dispozici nejvyšší provedení Specialized S-Works Levo 4 (vel. S3) vybavené nejnovějšími plášti Butcher a Eliminator T9, stejně jako největší dostupnou baterií s kapacitou 840 Wh.

Později doma jsem měl možnost zkusit ještě samostatně a v dobře známém prostředí nižší variantu Specialized Levo 4 Pro (666 W a 101 Nm) a s odstupem dvou týdnů znovu vrcholný a výkonnější S-Works pro porovnání, k čemuž se ještě rozhodně vrátíme v dalším článku.
Dnes je to hlavně o dojmech z Madeiry, kde byla jednou ze zajímavých atrakcí možnost porovnat chování kola s velkou (840 Wh) baterií, ale také s kolem maximálně odlehčeným, s rámem zcela prázdným a motorem živeným pouze Range Extenderem (280 Wh) na rámu. Rozdíl v hmotnosti byl více jak 2 kg!

Nutno ale poznamenat, že menší Range Extender nemá "logicky" až takový výkon, proto při jízdě pouze s ním klesá síla motoru na zhruba 50 % jeho plného potenciálu. Člověk si tak neužije příliš dynamickou jízdu do kopce, stále vás ale Levo 4 s klidem vytáhne i do poměrně prudkých kopců, dolů si naopak můžete užít výrazně lehčí a hravější bike.

Zajímavé je, že snížená hmotnost kola, díky prázdnému rámu, se na jedné straně okamžitě odrazila ve zvýšené hravosti a rozvernosti, zároveň mi na kluzkém ostrovním povrchu opakovaně chyběl původní přítlak v klopených zatáčkách.

Člověk by si asi na odlišný jízdní projev a jinak posazené těžiště po chvíli zvykl, také by podle něj mohl upravit tlak v pláštích nebo nastavení odpružení, pokud by takto chtěl drtit Levo 4 delší čas. Ve zmíněném případě šlo hlavně o určitou demonstraci, že to jde i pouze s přídavnou baterkou. Zajímavé!
Seznam kapitol článku
Mohlo by vás také zajímat
Diskuze k článku
Mně baví, jak se redaktoři snaží bagatelizovat plíživé navyšování hmotnosti u XC / trail bajků o 1-2kg ale současně výskají nadšením když mají elektriky o 1-2k kila méně. Přitom uz elektriky jde o daleko méně a jde menší %. ta z celkové hmontosti
Děje se to i na Pinkbike a jinde. Je to už fakt trapný.
North Boy — #1 Nevím jestli úplně bagatalizujeme navyšování hmotnosti trailbiků, ale to že to probíhá je fakt, který souvisí především s používáním podřadných těžkých komponentů kvůli obesnému šetření. Díky tomu se již stává to, že levný bio-trail-bike je stejně těžký jako špičkový lehký ebike, který je však čtyřikrát dražší.
Vložit komentář