Yeti SB115 - nově v meziprostoru

Papírově tahle čerstvá novinka amerického Yeti vyplňuje mezeru v jeho nabídce "nízkozdvihových fulů. Pojďme se ale podívat na její hlavní charakteristické vlastnosti, kromě toho, že jde o první oficiální model roku 2021...

Autor: Petr Bureš
Foto: Yeti
Yeti SB115 - nově v meziprostoru

Za posledních pár let Yeti překopalo celou svou nabídku, přidalo spoustu devětadvacítek, změnilo číslované označení jednotlivých modelových řad z palcového na milimetrové (z obvykle jednočíslového na trojciferné) a všechny své rámy "přesvičlo" na vlastní systém virtuálního odpružení Switch Infinity.

Zatímco poslední novinky zaplňovaly spíše vysokozdvihový segment trailových a enduro kol, SB115 míří na opačný kraj nabídky, tedy na více sportovněji zaměřené jedince, kteří mají ambice konvertovat z čistě XC závodní kategorie o kousek dál na pomezí XC a trailu. V praxi se pak dá mluvit o něčem jako EVO provedení XC biku, to jest kole, které má geny X-Country žiletky, ale nadopované větší odolností i prostupností díky vyšším zdvihům, širším plášťům a teleskopické sedlovce.

SB115 v názvu této novinky znamená, že jde o rám se zdvihem 115 mm. Výrobce ho nadesignoval, jak je u Yeti zvykem, pro vidlice s o třídu vyšším zdvihem, to znamená v tomto případě pro 130mm přední odpružení a tím tak dosáhl téměř ideálního zaplnění mezery mezi SB100 a SB130.

Co se týká designu samotného rámu, tak ten vychází z prvně jmenované SB100 a disponuje tak například stejně poskládaným (napříč) spodním sliderem Switch Infinity, nahrazujícím spodní vahadlo, které je tak z boku rámu v podstatě neviditelné, protože ho zakrývá robustní vzpěra zadní stavby. Podobné je to pak i s horním vahadlem zadní stavby, které cloní ladně střižený oblouk horní části trojúhelníku zadní stavby.

Mimochodem, v místě tohoto čepu (vahadlo - tlumič) jsou na ose tlumiče nově použita valivá ložiska. Takto nadesignovaný systém Switch Infinity umožňuje mimo jiné použití delších sedlovek, které je možné zasunout hlouběji do rámu. Nejmenší velikost S dostala 120 mm zdvih, prostřední eMko se pyšní zdvihem teleskopky 150 mm a největší velikosti (L a XL) nabídnou dokonce 175 mm.

Není žádným tajemstvím, že Yeti i v tomto případě nadesignovalo rám výhradně pro použití jednopřevodníku. Jeho geometrie přitom zůstává poměrně konzervativní, takže svým pojetím odkazuje spíše k XC biku, který je opatřen vyššími zdvihy. Nahrává tomu především hlavový úhel 67,6° a také spíše kratší reach (451 mm vel. L).

Vizáž si můžete zvolit v rámci trojice dostupných barev z nichž mírně překvapí nová "celo"bílá Blanco, kterou doplňuje šedá antracitová metalíza a klasická jeťácká tyrkysová.

Ohledně výbav Yeti nijak nevybočuje ze zaběhnutých kolejí. Nabízí dvě verze karbonového rámu a celkem pět různých specifikací, které začínají na mixu Shimana SLX/XT a končí na novém Sramu XX1 Eagle s 10-52 z. kazetou.

Základní verze C1 rámu na Shimanu startuje na 145 000,- Kč. Vstupní model na lepším Turq T1 karbonu pak začíná na 193 000,- Kč a končí na topmodelu za 238 000,- Kč. Kompletní podrobné specifikace a další informace najdete na webu českého zastoupení značky www.yetibikes.cz.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Yeti SB115 - nově v meziprostoru
  2. Fotogalerie
Přečteno - 4124x Tagy: carbon 29 yeti my2021
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Sram X01 Eagle 2021
    TEST: Sram X01 Eagle 2021
  2. Tech newsGiant vypouští novou generaci elektrifikovaného Trance X E+
    Giant vypouští novou generaci elektrifikovaného Trance X E+
  3. TechnikaFotogalerie: Scott 2021
    Fotogalerie: Scott 2021
  4. Tech newsScott 2021 - velká hra barev
    Scott 2021 - velká hra barev
  5. Tech newsRocky Mountain přichází s novým Altitudem
    Rocky Mountain přichází s novým Altitudem
  6. Tech newsMondraker uvádí nové superlehké Podium
    Mondraker uvádí nové superlehké Podium

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744