Bianchi představuje nový Methanol CV FS 2020

Ani se tomu není potřeba nijak zvlášť divit, když dnes značky jedna po druhé představují své nové X-Country závodní stroje a ve všech případech se hovoří o tom, že nesou upravenou geometrii a mnohdy i větší zdvih.

Bianchi ale svůj update nového XC fulla pojalo ještě důkladněji. Oproti předchozí generaci totiž výrazným způsobem zasáhlo i do koncepce samotného rámu. Místo tlumiče umístěného pod horní rámovkou zvolilo svisle umístěný obráceně situovaný tlumič podobně jako to má např. Trek, nebo Scott.

O čep méně

V rámci zadní stavby pak ubyl jeden čep. Z původního čtyřčepového zavěšení se nyní stává tak zvaný zeropivot, který funguje na bázi flexe horních vzpěr. Zadní stavbu pak s tlumičem spojuje malé karbonové trojúhelníkové vahadlo.

Další novinkou, nebo spíš rozdílem v pojetí biku potažmo vlastnostech, je konstrukce rámu a jeho vývoj v oblasti středového složení a napojení hlavního čepu zadní stavby. Ten se přestěhoval o něco více dopředu s tím, že celý rám byl od počátku vyvíjen výhradně pro použití jednopřevodníkových klik. S přesmykačem se zde tedy již nepočítá.

S čím se naopak počítá je vnitřní vedení pro ovládání teleskopické sedlovky, ta se totiž stále častěji stává nedílnou součástí XC závodních biků. Samozřejmostí jsou pak také pevné boostové osy na obou kolech a zadní stavba, která je schopná pojmout až 2,4" široké pláště.

Nová geometrie

Opakování je matkou moudrosti a proto ke konstatování, že se i tento nový Methanol posouvá výrazně ve svém jízdním projevu díky progresivní geometrii, doplním ještě několik konkrétních čísel. Hlavový úhel 68,5°, sedlový úhel 75°, délka zadní stavby 435 mm. Ostatní rozměry jsou pak závislé samozřejmě od zvolené velikosti. Ty jsou k dispozici celkem čtyři (S, M, L, XL) a jejich přesné geometrické hodnoty si můžete prohlédnout v následující tabulce:

Dva v jednom

Jeden rám, dva modely. Tenhle trend je u nových XC fullů stále častější a stává se téměř pravidlem, že ho výrobci využívají, aby umožnili ještě větší univerzálnost svých rámových platforem. Bianchi ho zde označuje FST, T jako "Trail".

U nového Methanolu to konkrétně znamená, že Bianchi ponechalo zadní zdvih rovných 100 mm, ale doplnilo je o 120mm přední vidlici. Ta pak dodává kolu položenější hlavový (67,5°) i sedlový (74°) úhel, zbytek rozměrů je prakticky shodný, protože jde o identický rám jako používá verze FS.

Otázkou zůstává, zda-li je prakticky vyřešeno umístění páčky ovládající teleskopickou sedlovku. Kvůli páčce ovládající lockout vidlice a tlumiče totiž musela původně "přesmykačová" páčka sedlovky putovat vpravo nad řídítka v obráceném gardu, než je původně určena. Funkčnost nijak omezena není, ale vzhlednost této atypické kombinace bude zejména v nejvyšší verzi s XTR osazením značně diskutabilní...

Více detailních obrázků obou dvou verzí najdete v následující fotogalerii.