BMC Speedfox SF29 XO

Evropa je na rozdíl od Ameriky poněkud více skeptická při pohledu na rozšiřující se masu devětadvacetipalcových kol, nicméně pomalu, ale jistě se i zde začínají objevovat značky, které se stále více zaobírají velkými obručemi. Zatímco německé a francouzské značky zvolily téměř bez výjimek vyčkávací taktiku, Švýcarsko se naopak snaží jít všem ostatním příkladem a to nejen díky masivnímu nástupu devětadvacítek u renomovaného Scottu, ale rovněž množstvím 29" modelů, které představilo BMC.

My se dnes podrobněji podíváme na první celoodpružený devětadvacetipalcový bike této švýcarské značky, model BMC Speedfox SF29 XO.

Devětadvacítkový Speedfox konstrukčně vychází ze svého šestadvacetipalcového sourozence. Hlavní rámová kostra je svařena z duralových hydroformovaných trubek, přičemž zejména na spodní rámové najdeme jak u hlavy, tak středu náznak mírného zahnutí.

Hranaté rysy horní rámové trubky se směrem k sedlové trubce vytrácejí a těsně před ní se pak trubka rozdvojuje typickým stylem BMC, kde horní linie zůstává rovná, zatímco spodní "rozdvojka" uhýbá.

Sympaticky působí robustní ale poměrní nízká kuželová hlavovka. Zadní stavba pracuje na klasické bázi virtuálního uložení, které BMC nazývá APS. Pevný trojúhelník zadní stavby se tak pohybuje na dvojici černých vahadel z nichž to spodní je situováno těsně nad středovým složením, zatímco to horní spatříte uprostřed prohnuté sedlové trubky vyosené díky navářce držící čep mírně dopředu.

Vzadu zaujme na první pohled ani ne tak post mount úchyt kotoučovky, jako spíš jeho tvar a napojení na ostře řezanou zadní patku přesně ve stylu BMC.

U čepu horního vahadla pak najdete takový malý SAG meter v podobě rysek pro určení správného nastavení tlumiče pro různé styly jízdy. Zdvihy disponují jak vpředu, tak vzadu rovnými 100 milimetry, ačkoliv jsme na rámu našli poněkud zavádějící údaj o 120.