Cube představuje super odlehčený XC model AMS 2022

Cube patří k největším německým výrobcům jízdních kol a byť se o této značce nemluví zdaleka tak často, v souvislosti se závody světového poháru, jako o některých jiných, neznamená to, že by svým zájemcům nenabízela špičkový závodní XC model.

Celoodpružený X-Country model znají příznivci značky pod označením AMS. Cube už ho nabízí mnoho let a nyní představuje jeho nejnovější generaci, která míří do katalogu MY2022 a která v mnohém reaguje na aktuální potřeby a trendy "nízkozdvihových" 29" fullů.

Jak Cube uvádí, hlavní cíle mezigeneračních změn jsou dva. Jednak uzpůsobit geometrii a jízdní vlastnosti kola pro současné potřeby a jednak poladit (čti snížit) hmotnost biku. O prvním bodu ještě bude řeč konkrétněji. V případě hmotnosti si Cube pohrálo jednak s tvarem rámu a profilem trubek a jednak s použitým materiálem.

Méně je více

Konstruktéři vzali rám a kompletně ho přepracovali. Zjednodušili část kolem tlumiče a zrušili rozdvojenou horní rámovou trubku a především zredukovali průřezy všech trubek, a to v závislosti na novém typu karbonu, který zde použili. Ten nese interní označení C:68X a vyznačuje se lepším poměrem karbonových vláken a pryskyřice, který má být v poměru 68 % karbon a 32 % pryskyřice. Výsledkem je hmotnost rámového setu pouhých 1650 g!

No a když už se kompletně předělával rám, tak došlo i na několik dalších detailů. Jedním z nejdůležitějších je nové pojetí hlavové trubky. Ta se kompletně rozšířila tak, aby pojmula 1,5" angleset hlavovku od Acrosu.

Díky ní je možné měnit úhel hlavové trubky o 0,6° bez zásahu do sedlového úhlu či výšky středu. Kromě toho byly předělány vstupy pro vnitřní vedení, které jsou nyní v přední části hlavové trubky a nemělo by tak docházet ke kontaktu bovdenů s rámem.

Tvar spodní rámové trubky byl uzpůsoben tak, aby bylo možné na ni připevnit dvojici košíků na láhev, protože lomená sedlová trubka a úchyt vahadla tlumiče neumožňují použít držák láhve ve svislé poloze. Mimochodem, jen pro doplnění, sedlová trubka je zde o průměru 30,9 mm, takže použití teleskopické sedlovky není žádný problém. V rámci středového složení pak zůstává lisovaný PressFit.

A tím se dostáváme k zadní stavbě. Cube dosud, jako jedna z mála firem, drželo čtyřčepové zavěšení zadní stavby i v segmentu nízkozdvihových XC kol, ačkoli většina výrobců už přešla na zeropivot. Zajímavé na tom je, že i nejnovější generace modelu AMS zůstává stále věrná čtyřčepu.

Dva v jednom

Ohledně zadní stavby je ale důležitá také další záležitost a to, že jsou vlastně dvě. Podobně jako další výrobci i Cube bude nabízet svůj XC model ve dvou alternativních variantách, které se od sebe liší zdvihem, ale právě i jinou zadní stavbou. Většina konkurence totiž využívá jen odlišných specifikací tlumičů a vidlic aby na identickém rámu postavila dva modely.

Cube ponechává v tomto případě stejný pouze přední rámový trojúhelník, zatímco zadní stavbu má každý model jinou. U XC verze se zdvihem 100 mm je kratší (437 mm) a bez viditelné ochrany, zatímco u trailového provedení se zdvihem 110 mm je o něco delší (444,5 mm) a je navíc opatřena komplexní ochranou řetězové vzpěry.

Geometrie

Mezigeneračně se mění, jak to tak bývá, také geometrie kola. Pokládá se vidlice, prodlužuje reach a upravuje se i délka zadní stavby. 67,38° je položenější úhel stovkové verze, zatímco trailové provedení nabídne pouhých 66,03°. O délkách zadní stavby už tu řeč byla, překvapením nejsou ani delší rozvory. Ostatně pro kompletní přehled si vše můžete nastudovat v následujících tabulkách pro obě verze tohoto modelu.