E:I Shock - Rock Shox představil inteligentní odpružení
Společnost Schindler, výhradní zástupce značek kol Ghost a Lapierre, přináší do České republiky unikátní systém odpružení horských kol E:I Shock.
Skupina Accell společně s firmou Rock Shox vyvinula systém odpružení budoucnosti s názvem E:I Shock. Odpružení, které funguje zcela samostatně a inteligentně. Za tímto skvělým výsledkem stojí 5 let vývoje - intenzivní spolupráce týmů Rock Shox, École Centrale Lyon a Trelock. E:I Shock prošel dlouhou cestu od vývoje přes výrobu prototypů až po důkladné testování a nyní je připraven pro všechny. Během pěti let vzniklo 5 patentů, což svědčí o velkém úsilí, kvalitě a jedinečnosti systému E:I Shock.
|
E:I Shock = Inteligentní systém elektronického odpružení. Systém je vyvinutý výhradně pro GHOST a LAPIERRE. |
Tento jedinečný systém odpružení bude možné zakoupit pouze na vybraných modelech celoodpružených kol. Ghost připravil pro E:I Shock 3 platformy s celkem 6 modely. Lapierre s E:I Shock bude také na 3 platformách, ale vybírat můžete z 10 modelů.
Unikátnost systému spočívá v jeho inteligenci. E:I Shock hodnotí nejen informace ze senzorů, ale také intenzitu šlapání a detekci terénu. Veškerá data se vyhodnocují 10x za vteřinu a systém neustále určuje ideální nastavení (a mění jej). Využít můžete několik auto programů, nebo tlumič ovládat sami.
Pohon, trakce a pohodlí se konečně už vzájemně nevylučují, ale mohou být realizovány v každé situaci a bez kompromisů.
- další zajímavé informace a fotky najdete na těchto stránkách:
www.welovelapierre.com/lapierre-blog/lapierre-2013-news/
www.welovelapierre.com/lapierre-blog/zesty-914-2013/
www.bikeradar.com/news/article/lapierre-and-rockshox-launch
www.pinkbike.com/news/ei-and-RockShox-Show-Electronic
Seznam stránek článku:
- E:I Shock - Rock Shox představil inteligentní odpružení
- Otázky a odpovědi
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- DNK Adventní kalendář 2024
Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce!
Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…
- Čeští "věrozvěstové" cyklistiky mají v Praze svůj pomník
Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek… - Trénink v zimě: válce nebo trenažér?
Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
Jezdil jsem na tom a doopravdy to skvěle pracuje. I když souhlasím, že je to zase další věc, co se může porouchat... Jinak úplně mimochodem - video je točené v Praze :)
odpověz na tento komentářProc ne, velkym plus je moznost ovladat z riditek, ktera nekterym "chytrym systemum stale chybi". Snad se dopracuji i k moznosti jednoduche rizeni spolu s vidlici, napr. ve 3 urovnich(open/active/lock).
Mimochodem na podobnem principu pracoval i TRAIL-TRONIC® od firmy German:A.
odpověz na tento komentářtoto je klasické FSR a to potřebuje "chytrý" tlumič aby se kolo nehoupalo pod šlapáním
odpověz na tento komentářTaky mi to přijde jako obchodní tah, já jezdil víc jak dva roky na jednočepu s osvědčeným tlumičem Fox RP23 a spokojenost maximální, v každém testu Gianta se člověk dozví taky jak to skvěle funguje, mnoho ostatních systému taky tak jsem zvědav kdo půjde do téhle "elektroniky" :-)
odpověz na tento komentářVyrobci potrebuji cpat do kol cim dal vic serepeticek,
aby se dala prodavat za co nejvetsi penize.
odpověz na tento komentářodpověď na Paul — #6 Taky mě zaujalo to zmíněné nadimenzování na 200 změn za hodinu. To není nijak o řády jinde, než co si člověk uřídí sám a určitě to udělá lépe.
odpověz na tento komentářodpověď na Takka — #5 Co je na tom telecího?
odpověz na tento komentářto je ale blbost. Nechápu vůbec na co je to dobrý, páčka na řídítkách je mnohem jednodužší záležitost a mozek používám zatím vlastní. Největším kouzlem kola je jednoduchost!
- na tento komentář reaguje qp37 — #8
odpověz na tento komentářodpověď na Dzin — #4 dobíjení blikaček - OMG ty musis bejt tele!
- na tento komentář reaguje Pajan — #7
odpověz na tento komentářTechnicky je to sice nesmírně zajímavé a rád bych zkusil takový Lapierre Zesty s tímto systémem pro porovnání s mým Zesty, ale při představě, že musím dobíjet baterky i na tlumiči mě děsí. A to přesto, že při vybití akumulátoru tlumič zřejmě funguje normálně, jen přijdeme o řízení chodu. Už tak mě dost otravuje jen dobíjení blikaček. Každopádně je to pokrok. Můžeme se jako čtenáři těšit na test?
- na tento komentář reaguje Takka — #5
odpověz na tento komentářAMP+? Nevím jestli se jedná o nový standard, ale možná že jen o překlep a mělo by tam být ANT+ (mravenec) ten používá již více firem. ..
odpověz na tento komentářTo je zajímavý, jak se nám všichni výrobci snaží namluvit, že to jejich řešení zadního odpružení je efektivní a netečné vůči šlapání a potom příjdou s něčím takovým. Za mě, děkuji NECHCI. Když si představím, kolik je s tím spojených potenciálních problémů (že se někde něco po....), radši se budu trochu houpat.
odpověz na tento komentář10x za sekundu? K2 před 10 lety měla el.tlumič, který vyhodnocoval 250x za sekundu a bylo to málo a nechytlo se to. Keci - tohle bude někde jinde, nelze srovnávat s bikepravěkem :)
odpověz na tento komentář