Kellys odtajnil revoluční Theos F

Před časem jsme vás informovali o tom, že slovenská značka Kellys chystá inovativní ebike vlastní konstrukce z nového materiálu. Takto vypadá a víme už i spoustu podrobností...

Autor: Petr Bureš
Foto: Kellys
Kellys odtajnil revoluční Theos F

Slovenská značka Kellys představila svůj první celoodpružený ebike teprve loni, ale tou dobou už vrcholily práce na novém fullu, který Kellys dnes oficiálně odtajnil. Jeho vývoj trval tři roky a během té doby se pracovalo na několika frontách. Konstruktéři totiž dostali za úkol implementovat vlastní odpružení Think Link, postavené na virtuálním zavěšení zadní stavby, a to spojit s elektropohonem. Něco podobného není zrovna malý oříšek. Kromě toho probíhalo také testování nového materiálu, který Kellys premiérově používá pro tento nový ebike jako první na světě!

 

Kellys pracuje na ebiku z revolučního materiálu

 

Hybridní "karbon-ocel-kompozit"

Kellys se rozhodl jít, co se materiálu pro nový celoodpružený ebike týká, vlastní originální cestou. Termoplastický hybridní ocelovo-karbonový kompozit, který je pro výrobu Theosu použit, je výsledkem spolupráce s belgickou firmou Rein4ced, která se zabývá vývojem odolných lehkých materiálů na bázi karbonu s příměsí oceli. Originální kombinace materiálů přináší dvojnásobně větší odolnost při zachování velice nízké hmotnosti.

V principu jde o uhlíková vlákna, u kterých je jako pojivo použit termoplastický polymer. Výsledný materiál je pak navíc vyztužený ocelovými mikrovlákny, které zvyšují strukturální integritu rámu a předurčují ho tak i k tvrdšímu zacházení, které je pro enduro použití typické.

Zajímavé na tomto materiálu je kromě jeho specifických vlastností také to, že jeho vývoj a výroba probíhá kompletně v Evropě. Nové Kellys rámy Theos se budou vyrábět v Belgii na high tech robotické lince. Termoplastické polymery jsou náročné na zpracování, a to kvůli obtížnému tvarování při výrobě. Robotická linka tak nejprve jednotlivé části materiálu nahřeje a poté sestaví do výsledné formy, ze které následně vzejde výsledný rám. Podobný postup je v rámci ruční výroby v podstatě nemožný.

Kellys navrhl svůj Theos F jako kompletně karbonový, to znamená, že je z tohoto materiálu vyroben jak přední rámový trojúhelník, tak zadní stavba. Konstrukce rámu je navíc asymetrická, především kvůli napákování tlumiče, který je zde umístěn netradičně naležato.

Originální Think Link poprvé pro ebike

Tvar a konstrukce obou vahadel zadní stavby musely být výrazně upraveny a uzpůsobena byla i zadní stavba tak, aby její délka mohla zůstat optimální a charakter odpružení odpovídal učení pro elektrokolo. Světlost zadní stavby přitom počítá s pluskovým 27,5" pláštěm, který je v rámci mullet specifikace na biku osazen. Samotný pohon Shimano pak musel být mírně pootočen, jednak kvůli umístění vahadel, jednak kvůli uložení baterie.

Nový Theos F se bude dodávat ve dvou zdvihových verzích, a to buď s pružinovými tlumiči jako Superenduro (F70 a F90) s kombinací zdvihů 180/170 mm, nebo se vzduchovým tlumičem ve verzi Enduro se zdvihy o něco nižšími 150/140 mm (F50).

Geometrie je zde nastavena poměrně progresivně, ostatně konkrétní hodnoty délek a úhlů si můžete nastudovat v následující tabulce.

Konstrukce nového rámu je uzpůsobena co nejníže položenému těžišti. Přední trojúhelník je tak opravdu hodně nízký i ve větší velikosti a výsledkem tak může být hodně nízko položené těžiště rámu. K tlumiči se sice již nevejde košík na láhev, ale díky velkému slopingu horní rámovky a dlouhému přesahu sedlovky si našel místo těsně před jejich napojením v rámci horní strany horní rámovky.

Vysokokapacitní baterie

Spodní rámová trubka a její napojení na uchycení pohonu a hlavovou trubku bylo designováno mimo jiné i s ohledem na zcela novou baterii. Tu si Kellys nadesignoval a postavil ve spolupráci s prestižní německou firmou BMZ. Pro její výrobu je použita nová generace bateriových článků, díky kterým mohla být poměrně výrazně navýšena i její celková kapacita.

Kellys v tomto ohledu nedělá žádné kompromisy a všem modelům Theos F nadělil stejnou baterii s kapacitou 720 Wh (20Ah). Její konstrukce a způsob vkládání do rámu jsou kompletně nové. Pro zachování celistvosti spodní rámové trubky byla baterie navržena tak, aby se dala vysouvat z rámu v jeho spodní části, ovšem bez nutnosti demontovat samotný elektropohon.

Kellys tento nový způsob integrace nazývá "Retractable Battery System" a doplňuje, že spolu s novými bateriemi budou v Theosu osazeny elektropohony japonské firmy Shimano, se kterými má značka již několikaleté zkušenosti.

Pokračovat na: Nabídka modelů

Seznam stránek článku:

  1. Kellys odtajnil revoluční Theos F
  2. Nabídka modelů
Přečteno - 25750x Tagy: kellys elektro mullet
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSchaeffler Free Drive představuje inovativní nemechanický pohon
    Schaeffler Free Drive představuje inovativní nemechanický pohon
  2. Tech newsLeader Fox Arran - nejlevnější e-full na trhu
    Leader Fox Arran - nejlevnější e-full na trhu
  3. TechnikaFotogalerie: ekolo festival elektrokol
    Fotogalerie: ekolo festival elektrokol
  4. Tech newsSpecialized uvádí novou řadu Turbo Tero
    Specialized uvádí novou řadu Turbo Tero
  5. TechnikaFotogalerie: Yeti 160E
    Fotogalerie: Yeti 160E
  6. Tech newsYeti 160E - další mýtus pokořen
    Yeti 160E - další mýtus pokořen

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Jirka Stratil - vloženo: 20.08.2020 v 23:32:36

    Mega. Neni co rict

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744