Kulhavého na MS dnes poveze TURBO LEVO

Dnes je dnem "D" z pohledu elektrobiků, protože se poprvé v historii uskuteční pod hlavičkou mezinárodní cylistické federace UCI závod elektrokol, jehož vítěz obdrží premiérový dres a titul mistra světa. Pro mnohé je to degradace horských kol, pro mnoho jiných ale buď výzva, nebo minimálně způsob, jak odprezentovat své ebiky.

Pomiňme proto marketingovou část, která se kolem tohoto závodu vznáší a pojďme se podívat na závodní stroj, který poveze do svého prvního závodu Jaroslav Kulhavý, který je současně jediným Čechem, který se postaví na start e-bikového i klasického mistrovství světa v elitní mužské kategorii. 

Bikecheck 

Jára dostal pro tento závod zbrusu nový S-Works Turbo Levo, tedy nejvyšší možné provedení celoodpruženého ebiku, který Specialized momentálně produkuje. Rám je postavený kompletně na karbonu  FACT11m a to včetně zadní stavby.

Mimochodem, tenhle oranžový bike poveze celá skvadra jezdců, jelikož Specialized je hlavním sponzorem závodu a svá Leva poskytl mnohým z nich. Kromě Járy to bude například Alan Hatherly - mistr světa U23 z Lenzerheide nebo Christoph Sauser. 

Pro šampionát Specialized připravil také jinak nevídanou designovou kombinaci nápisů, kde spodní rámovou trubku zdobí velký nápis Specialized a pouze doplňkový malý S-Works je umístěný na horní rámovce. Nejvyšší verze Leva v sobě ukrývá 700W baterku integrovanou do spodní rámové trubky a pochopitelně také nejnovější generaci pohonu vyvíjeného ve spolupráci s německou firmou Brose. Regule nařizují používat výhradně pohony s max výkonem 250W a max rychlostí 25 km/hod. UCI dělá přejímku kol hned dnes ráno a po důkladném prověření všech kol je závodníkům vrátí až těsně před závodem, což vyvolalo určité neshody především kvůli možnosti dostatečného nabití baterií.

Žádná tuctovka

Konkrétní Járovo kolo má specifický fit, který známe ostatně z Járova Epica. Dlouhý strmý přdstavec a rovná 720 mm široká řídítka jsou identická s těmi, která používá na svém běžném kole, elektrická bezdrátově ovládaná teleskopická sedlovka Rock Shox Reverb ASX pak nese v typickém Járově úhlu naklopené sedlo Phenom.

Nechybí samozřejmě karbonová zapletená kola Roval, ovšem až po tréninku na trati se ještě má rozhodnout, zda-li si Jára na kole nechá mix robustních odolných plášťů Butcher/Eliminator 29x2,6", nebo nazuje něco lehčího...

Co se týká další výbavy, tak tady Specialized vsadil na jedenáctipastorek XX1 s adekvátní přehazovačkou a řadící páčkou, které doplňuje karbonovými klikami Praxis. O brzdění se tu starají koncernové Cody RSC s dvoustovkovými kotouči, což je mimochodem změna oproti týmovému osazení klasických kol, kde brzdí Magury.

Odpružení pak nasázel americký Fox. Dopředu třicet šestku s Kashimou ve Factory provedení a dozadu pak tlumič Float DPS rovněž v nejvyšší verzi s Kashimou. V obou případech pak s identickým zdvihem 150 mm.

Že jde o snovou specifikaci, které se obvykle prodávají v cenách kolem 300 tisíc, je jasné. Teď nezbývá už jen držet palce Járovi, aby všem ukázal, že se podobné výzvy nezalekne a pokusí se s mnoha soupeři, se kterými nejednou stál během své kariéry na startu prestižních akcí, poprat a dokázat, že je skutečným bikovým univerzálem...