Lapierre Zesty 314 TEST

Trochu čísel navíc o odpružení pro odborníky

Nechali jsme prověřit systém odpružení z hlediska kinematiky přepákování u předního českého odborníka na tuto tématiku Zdeňka Urbana. Zde jsou jeho poznatky o použitém systému odpružení u testovaného Lapierre Zesty 324.

Ze systému zavešení pro mě vycházejí následující parametry při standardnich okrajovych podminkach:
- hmotnost jezdce 75 kg, na zadním kole 65% hmotnosti, převod 36/15, tlumič coil - pružina 400 lbs/in
- zdvih tlumiče pro zdvih zadního kola 140 mm je 50 mm.

HODNOCENÍ
- vysledný SAG: 41%, z toho vyplývá, že pro sag 25-30% zdvihu kola je třeba volit tvrdší pružinu (580lb/in), resp. foukat tlumič na vyšší tlaky
- pozice jednotlivych čepů umísťuje pozici virtuálního pivotu na tečnu řetězu vůči převodníku. Z toho vyplývá poměrně stabilní hodnota Antisquat parametru v pásmu 95-70 %. Výsledkem je malé ovlivňování tahu řetězu na pružení. Vyšší hodnoty Antisquat znamenají následující:

- pedal kick back: 9 (standartní pro tento typ kola)
- prodloužení řetězu: 20,5 mm - standard.

Pro uvedené parametry antisquat.
- síly - typ pružení:
1. leverage ratio: 2.81-2.88 (ve zdvihu 40 mm), následně klesá na hodnotu 2,75
- díky prodloužení tlumiče o můstek spojující tlumič a rockelink je leverage ratio v podstate konstatní v průběhu celého zdvihu což vede k linearitě pruženi
2. průběh sil na tlumiči - striktně lineární s maximem sil na 1300 N (pro výše uvedené parametry) - nutno foukat na vyšší tlaky a počítat s tím, že bike nebude až tolik žehlit; doporučení: pro zvýšení limitu maximální síly doporučuji volit pružinu 550lbs/in čímž se dosáhne maxima kol. 1750 N

HODNOCENÍ
Asi dobře pojede na střední převody, netahá za kliky (pedalkick back), nebude úplně luxusně žehlit, ale na trail typu singltrek pod Smrkem ideální.

Foto: Ondřej Šenk