Levit představuje novinky pro rok 2027. Česká značka znovu nabírá dech

20. 10. 2026
Petr Bureš
Testy - Recenze
Foto: Petr Bureš

Na příští rok se český výrobce jízdních kol z Úpice chystá rozšířit svůj sortiment a jedním z důvodů je také snaha o návrat na český trh...

Český výrobce elektrokol Levit má za sebou několik hodně turbulentních let. Po finančních problémech, insolvenci a změně majitele se nyní snaží znovu postavit na vlastní nohy. V Úpici jsme se podívali nejenom na to, jak se firmě daří, ale především na její aktuální modelovou nabídku pro rok 2027.

Česká značka Levit Bikes, která si po svém velkorysém covidovém zrození v režii Lukáše Bárty prošla nelehkým obdobím doprovázeným finančními problémy a nakonec i insolvencí, dnes píše další kapitolu své existence. A nutno dodat, že ještě před několika lety nebylo vůbec jisté, zda se jí něco podobného vůbec může podařit.

Nakonec se doslova na poslední chvíli podařil v roce 2024 dohodnout s bankami reorganizační plán postavený na vstupu nového externího investora. Tím se stala investiční skupina CCFS podnikatele Miloše Vančury, která značce poskytla potřebné zázemí pro pokračování výroby a postupnou stabilizaci hospodaření. Tento plán podle všeho zafungoval a pod novým vedením Petra Svobody, který v čele Levitu vystřídal odvolaného Lukáše Bártu, se značka nyní snaží nejenom o návrat na domácí trh, ale především o opětovné získání důvěry obchodních partnerů i koncových zákazníků.

Šéf Levit Bikes Petr Svoboda

Export jako základ další existence

Ačkoli jde o českou značku s výrobním zázemím ve východočeské Úpici, hlavní odbytiště její produkce leží dlouhodobě za hranicemi České republiky. Největší podíl exportu připadá na Nizozemsko, Finsko a další země Beneluxu. Aktuálně se posilují také prodeje v Německu a mezi další plánované exportní destinace patří například Itálie nebo Velká Británie.

Právě orientace na zahraniční trhy do značné míry vysvětluje také současnou podobu modelové nabídky Levitu, která se od většiny tuzemských výrobců elektrokol poměrně výrazně odlišuje. Na prezentaci modelové řady 2027, která letos proběhla přímo v sídle firmy, tedy v někdejších prostorách společnosti BP Lumen v Úpici, jsme měli možnost prohlédnout si většinu aktuální produkce a současně se dozvědět něco více o tom, jakým směrem se chce značka v následujících letech ubírat.

Pouze elektrokola

Zatímco historicky byla úpická továrna spojena především s výrobou klasických jízdních kol značky Apache, Levit se vydává poněkud jinou cestou. Konkurence v segmentu běžných jízdních kol je totiž dnes obrovská a jejich výroba by pro firmu znamenala další nároky na vývoj, skladové zásoby i komplikované cashflow. Levit proto vsadil výhradně na elektrokola, a to především na městské, trekingové a univerzálněji pojaté SUV modely. Právě ty totiž představují hlavní část poptávky na jeho nejdůležitějších exportních trzích, zejména v Nizozemsku.

V aktuálním katalogu tak nenajdete jediné klasické jízdní kolo bez motoru. Chybí také dětská kola, gravely nebo silniční modely. Místo snahy pokrýt všechny možné cyklistické disciplíny se značka rozhodla soustředit na několik jasně vymezených kategorií, ve kterých chce být konkurenceschopná především kombinací výbavy, užitné hodnoty a dostupné ceny.

Zajímavostí jsou například i tak trohu "mimo tabulkové" populární elektroskládačky FORTECO, které kromě kompaktních rozměrů nabízejí také určitý přesah směrem k jízdě v terénu díky obutým plášťům. Právě tyto modely patří podle zástupců značky dlouhodobě k nejžádanějším a pravidelně patří mezi první vyprodané.

Od celoodpruženého e-MTB po univerzální SUV

Ačkoli horská elektrokola dnes netvoří hlavní část nabídky Levitu, úplně na ně značka nezanevřela. V katalogu tak stále najdeme například celoodpružený e-bike NEGULO, který zastupuje sportovněji orientovanou část horského sortimentu s tím, že na rok 2027 přichází jeho nová verze s osvědčeným pohonem Bafang M510 azdvihy 150/150 mm.

Hlavní těžiště produkce ovšem leží jinde. Základem nabídky jsou především modelové řady RIVERO, SENFINO a RILATO, které Levit nabízí v několika rámových i výbavových variantách s pohony Bafang a Motinova.

Vedle klasicky koncipovaných rámů zde najdeme také stále populárnější provedení s výrazně sníženou horní rámovou trubkou, respektive takzvané lowstep varianty. Ty už dávno nejsou výsadou pouze městských elektrokol nebo starších zákazníků, ale postupně se prosazují také mezi univerzálními elektrokoly určenými pro každodenní dojíždění, turistiku i rekreační jízdu.

Právě snadné nastupování a vystupování se totiž stává pro stále větší skupinu zákazníků důležitějším argumentem než tradiční sportovní vzhled rámu.

Samostatnou kapitolu pak představují SUV varianty výše zmíněných modelů, které jsou již z výroby vybaveny praktickými doplňky v podobě nosičů, blatníků, stojánků a osvětlení. Nechybějí ani verze využívající přední nábojové dynamo.

Jde tedy o elektrokola, která se nesnaží za každou cenu tvářit jako sportovní náčiní, ale naopak nabízejí co nejširší možnosti každodenního využití. Přesně taková kola jsou na západoevropských trzích dlouhodobě žádaná a Levit to ví a proto na tom staví svou nabídku.

Důležitá je také volba pohonných jednotek. Pokud byste totiž u Levitu automaticky očekávali některý z nejrozšířenějších systémů Bosch, Shimano nebo Avinox, budete možná překvapeni. Levit totiž primárně spolupracuje s u nás méně známým výrobcem elektromotorů Motinova, jehož pohonné systémy nabízejí zajímavý poměr mezi výkonem, technickými parametry a pořizovací cenoua doplňují ho u vybraných horských modelů magnesiovými pohonnými jednotkami Bafang.

Právě cena kompletního pohonného systému je přitom jedním z důležitých faktorů, které Levitu umožňují držet výslednou cenovku elektrokol na konkurenceschopné úrovni. Motory Motinova jsou zpravidla kombinovány s bateriemi od renomovaného německého výrobce BMZ, který patří mezi zavedené evropské dodavatele špičkových baterií.

Tato kombinace současně ukazuje, že Levit nechce soupeřit s největšími značkami prostřednictvím drahých prémiových pohonů, ale spíše nabídnout technicky zajímavě vybavená praktická elektrokola v dostupných cenových kategoriích.

Městská elektrokola také s řemenem

Vedle univerzálních SUV a trekingových modelů tvoří důležitou součást nabídky také čistě městská elektrokola BELECO a CALVIA. Právě zde se Levit snaží reagovat na specifické požadavky západoevropských zákazníků, pro které je vedle komfortu a jednoduchého ovládání důležitá také minimální potřeba pravidelné údržby. Kromě klasických variant s přehazovačkou proto nabízí také provedení s převodovkami v zadním náboji Shimano Nexus, doplněnými o řemenový pohon.

Ze dvou stovek zaměstnanců na třetinu

Samotná modelová nabídka je ovšem jen jednou částí příběhu současného Levitu. Tou druhou, neméně důležitou, je ekonomická stabilizace firmy a postupné plnění závazků vyplývajících z reorganizačního plánu. Z původních přibližně dvou stovek zaměstnanců dnes v Úpici pracuje zhruba sedmdesát lidí. Výrazné zeštíhlení firmy bylo jedním z kroků, které měly zajistit její další fungování.

Podstatná část prostředků generovaných hospodařením společnosti přitom stále směřuje na splácení jejích historických dluhů. Z původního závazku uhradit věřitelům přibližně 250 milionů korun podle informací prezentovaných vedením společnosti zbývá doplatit ještě zhruba 75 milionů korun.

Pokud se podaří udržet plánované výrobní objemy pohybující se kolem šesti až sedmi tisíc kol ročně a současně zachovat potřebnou rentabilitu, mělo by být možné zbývající závazky splatit během několika následujících let. Pro Levit by to znamenalo definitivní uzavření jedné z nejsložitějších kapitol jeho dosavadní existence.

Návrat důvěry bude důležitější než počet modelů

Současný Levit je tak v mnoha ohledech úplně jinou firmou, než jakou byl v době svého ambiciózního vstupu na trh. Místo velkorysých plánů na rychlou expanzi dnes sází na užší specializaci, exportní trhy a postupnou stabilizaci výroby i hospodaření bez zbytečně velkých ambicí na rychlý růst tržeb. Z pohledu českého zákazníka je důležité především to, že značka nadále zachovává domácí výrobní zázemí a současně nabízí poměrně specifický sortiment elektrokol, který se nesnaží kopírovat u nás převládající orientaci na sportovní ebiky.

Zda se Levitu podaří definitivně překonat minulost a vrátit se mezi stabilní české cyklistické značky, ukážou až následující roky. Aktuální kolekce 2027 ovšem naznačuje, že firma má poměrně jasno v tom, na jaké zákazníky chce cílit a jakým směrem se chce dál rozvíjet. Kompletní přehled aktuálních modelů a další informace o značce najdete na oficiálním webu www.levit.bike.

20. 10. 2026
Testy - Recenze
Foto: Petr Bureš

Petr Bureš

6807 článků

Jeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.