Orbea odlehčila na 2023 svůj Rise

Španělská značka Orbea provedla evoluci svého nejlehčího ebiku a přidala i nové Shimano komponenty...

Autor: Petr Bureš
Foto: Orbea
Orbea odlehčila na 2023 svůj Rise

Když se španělská Orbea před dvěma roky vytasila se svou verzí lehkého ebiku, kterému dala do vínku speciálně "přiškrcený" pohon Shimano spolu s malou baterií, vyvolala mnoho emocí, ale současně také ukázala novou cestu, jak by mohl vypadat univerzální elektrický trailbike budoucnosti. Nyní přichází evoluce tohoto modelu, která spočívá v několika zajímavých změnách; mají za cíl, kromě modernizace, nabídnout navíc i další snížení hmotnosti.

Pokud bychom se měli bavit o tom, co všechno je na Rise MY23 nové, museli bychom novinky rozdělit na dvě skupiny. Tou první jsou změny, týkající se samotného rámu, tou druhou pak změny, které souvisejí s jeho komponentovou výbavou.

Staronový rám

Asi si říkáte, že na fotkách vypadá nový Rise tak nějak hodně povědomě, ne-li stejně jako jeho předešlá generace. A máte pravdu. Orbea totiž zachovala stávající koncepci rámu a také kompletně jeho geometrii. Nezměnil se ani způsob uchycení a umístění integrované baterie v rámu. Jediné, co bylo kompletně přepracováno a odlehčeno v tomto směru, bylo horní vahadlo spojené s vidličkou uchycení tlumiče a hlavová trubka.

Samotné vahadlo je nyní kompaktnější, lehčí, ale také tužší. Zdvih zadní stavby zůstává trailových 140 mm, ale zákazník si může vybrat, jestli použije vidlici s klasickými 140 mm zdvihu, nebo osadí více enduro setup, kterým i mírně položí hlavový úhel díky 150mm vidlici.

Geometrie, tedy až na drobnou korekci při použití vyšší vidlice, zůstává naprosto stejná se stávajícím modelem.

Novinkou je čistý design hlavové pasáže, který znamená, že kabeláž dostala dnes populární vnitřní vedení, natažené do rámu prostřednictvím hlavového složení. V rámci něj pak dostanete ještě Spin Block ochranu proti protočení řídítek.

Z logiky věci je jasné, že formy pro nové karbonové rámy musely být v tomto případě předělány, nicméně hliníkové provedení dostupnějších rámů dostalo jen nová vahadla a rám zůstal beze změn, tedy s původním klasickým vnitřním vedením se vstupy na stranách rámu.

Komplet nové pohony

Ačkoli Orbea uvádí, že se drobné redukce hmotnosti podařilo u karbonových rámů docílit, zásadní váhová úspora proběhla jinde. Ptáte-li se kde, tak odpověď zní, že v rámci komponentové výbavy.

Nový Rise dostal nové elektro pohony. Původní Shimano Steps EP8 RS nahrazují hned dvě inovované jednotky od Shimana, a to topmodel Steps EP801 RS a jeho o něco těžší provedení EP600 RS.

Konstrukčně jde o plnohodnotné pohony, které jsou však softwarově naladěny tak, aby nespotřebovávaly tolik energie a dokázaly i s menšími bateriemi docilovat zajímavě dlouhých dojezdů. Nově jsou zde k dispozici také nové bezdrátové ovladače, které Shimano doplňuje v rámci modelového roku 2023.

Pokud se ptáte, jak jsou na tom baterie, tak to Orbea nemohla udělat lépe. Jednou z hlavních novinek, jsou totiž právě nové baterie, které byly poskládány ve dvou kapacitách, a to 360 nebo 540 Wh. K oběma je možno přidat navíc i speciální bateriový extender, který lze namontovat místo láhve do rámu a který doplní dalších 252 Wh.

Nové baterie jsou lehčí než u stávajících modelů, ale co se týká tvarů a rámových držáků, tak jsou totožné s předchozím modelem, takže kdyby si původní majitelé chtěli o něco odlehčit rám, mají možnost.

Další velkou novinkou, pravda použitou jen na jediném modelu, je nová sada elektronického řazení Shimano XT Di2, která byla nadesignována výhradně pro elektrokola. Je totiž přímo napájena baterií elektrokola, úzce komunikuje s motorem a jezdci umožňuje nejenom plně automatické řazení, které kolo zajišťuje podle toho, jak vyhodnocuje rychlost a kadenci šlapání, ale umí také měnit zařazený převod i v okamžiku, kdy jedete na volnoběh, netočíte klikami a potřebujete například přeřadit na lehčí převod před blížícím se prudkým stoupáním.

Na řídítkách už nenajdete klasický STEPS malý LCD displej, který měly všechny STEPS elektropohony. Pokud se přesto chcete během jízdy dívat na různé údaje, můžete využít Garmin, který vám nabídne komplet přehled jak zařazeného převodu, tak stavu baterie a dopomoci. Samozřejmostí je pak také vlastní Orbea aplikace pro chytré telefony, která umí spoustu dalších informací ukazovat zaznamenávat i nastavovat.

Pokračovat na: Ceny a výbavy

Seznam stránek článku:

  1. Orbea odlehčila na 2023 svůj Rise
  2. Ceny a výbavy
  3. Fotogalerie
Přečteno - 12889x Tagy: elektro orbea my2023
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Bold Unplugged 2023
    Fotogalerie: Bold Unplugged 2023
  2. Tech newsBold uvádí nový enduro bike Unplugged 2023
    Bold uvádí nový enduro bike Unplugged 2023
  3. ServisNew York chce podruhé zakázat elektrokola
    New York chce podruhé zakázat elektrokola
  4. Tech newsIbis bude vyrábět levný "klon" Exie
    Ibis bude vyrábět levný "klon" Exie
  5. Tech newsTrek Dual Sport zamotá hlavu gravelistům
    Trek Dual Sport zamotá hlavu gravelistům
  6. Tech newsStevens E-Inception - Kouzla modulární platformy
    Stevens E-Inception - Kouzla modulární platformy

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 karel.neugebauer.7 - vloženo: 23.12.2022 v 18:10:38

    Za mě pořád těžkotonáž. Pokud už bych něco podobného chtěl, tak Pivot Shuttle SL. Ale počkám ještě +5let, snad se to ještě trochu posune váhou dolů a výkonem nahoru.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 James Matthew - vloženo: 22.12.2022 v 19:24:22

    odpověď na Xterbir — #2 Takže si ještě jednou přečtěte článek....o 504Wh baterii tam není ani slovo :-D

    A i to je za mě dostačující kapacita, pokud nejsem úplná lemra.

    A pokud se Vám nechce šlapat, bude lepší si pořídit motocykl ;-)

    Tohle je hybridní bike ... tzn, že se šlapat musí....

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 Xterbir - vloženo: 22.12.2022 v 18:41:01

    504 je velka baterie? No dobre tedy. A aby teda ta "velka" baterie nebyla za chvili k.o. tak kolu dali "lehky" motor? Myslite ep8rs co je klasicky ep8 jen softwerove omezen na mene nM aby prave nevycucl tu malinkou 504 bateri? To je kolo ktere ma malou baterii a slaby motor a uctuji si jak kdyby tam byla velka baterie a sillny motor. Je to vlastne standardni ep8 na kterem vam nekdo vypne moznost dat si nejsilnejsi rezim a to jen proto, ze tam je malinka baterie. To je tedy terno :-) Reknu vam tajemstvi. Muzete si na plnohodnotnem ebiku s napriklad 700wh baterii sam rozhodnout zda budete jezdit jenom na eko/trail rezimu a ze nebudete nikdy pouzivat boost. A pak budete mit lehky ebike(kdyz si na nej date stejne lehke komponenty) s velkou baterii a s dojezdem mnohem vetsim nez tenhle kapacitou a vykonem motoru ebike z pred 4 let

    1. na tento komentář reaguje James Matthew — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 James Matthew - vloženo: 22.12.2022 v 14:40:28

    Takhle má za mě vypadat ebike ... poměrně lehký, s lehkou baterií a malým motorem. Vše uzpůsobeno pro pomoc v náročnějších pasážích a po rovině při těch hmotnostech biků není problém jet za své :-)

    Jen doplním nejlevnější model Rise H30 má s baterí 540Wh pod 21kg ... což je v dané třídě a ceně pecka! A to mají i hardtaily ;-)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744