Otestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019

Náznak EVOluce, nebo jen další výstřelek a pokus nabídnout větší škálu modelů? Nejen na tyto dvě otázky vám odpovíme, protože jsme měli možnost tuto novinku exklusivně vyzkoušet...

Autor: Pavel Čábelický & Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Otestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019

Není to poprvé, co Specialized nabízí druhý Epic s označením EVO. V nedávné minulosti již něco podobného také udělal, i když tehdy se změny týkaly i samotného rámu a nejenom osazení. Současný Epic EVO je postaven na stejném rámovém základu jako stávající model Epic, a to včetně tlumiče Rock Shox s brainem 2.0. O technických podrobnostech jsme psali v představení epicu 2018 dost podrobně, takže se soustředíme na odlišnosti.

Nový Specialized Epic 2018 odtajněn

Specialized Epic - 15 let evoluce

TEST: Specialized Epic PRO

Co je nové/jiné?

Tak v první řadě je to vidlice. Specialized totiž nasadil místo klasického stovkového SIDa (offset 41 mm) stodvacítkový Fox 34 Step Cast (44 mm offset).

V řadě druhé posílil také oba pláště. Místo odlehčených 2,1" Fast Traků tady najdete o poznání robustnější přední plášť Ground Control GRID a zadní Fast Trak GRID, oba v rozměru 29x2,3".

Třetí a v podstatě nejviditelnější změnou je osazení teleskopické sedlovky X-Fusion manic se 125mm zdvihem (u velikosti S je zdvih 100 mm), která je pochopitelně ovládána páčkou z řídítek.

No a konečně poslední čtvrtou změnou oproti standardnímu Epicu jsou řídítka. Ta zde totiž najdeme širší, konkrétně 750mm Mini Rize Alloy.

Vidlice s větším zdvihem u stejného rámu způsobila mírné zvednutí středu, ale také položení hlavového úhlu o jeden stupeň na 68,5°. Většina ostatních hodnot pak zůstává stejná. Na první pohled se tak zdá, že jde spíše o kosmetiku a drobné vyladění Epicu pro více trailové ježdění. Jak moc jsou ale takové změny poznat? Kromě toho, že Epic EVO celkově zmohutněl a ztrailovatěl, dost podstatně se změnil i charakter jeho využití.

Další vybavení

Specialized bude nabízet model Epic EVO ve dvou variantách osazení s tím, že Expert je ta lepší z nich. A v podstatě jde o podobné rysy osazení, jaké najdete i u klasických Epiců. Samozřejmostí je zde výhradně pohon 1x12, který zde má na starosti Sram GX.

K němu si přičtěte karbonové ráfky Roval Control Carbon s 25mm vnitřní šířkou a již zmiňovanými širšími plášti. Škoda jen, že všechny ostatní komponenty, včetně řídítek, jsou již jen hliníkové. Ostatně i to může za celkově vyšší hmotnost, která je o necelý kilogram vyšší než u obdobné verze Epica. U testovaného modelu ve velikosti M jsme navážili bez pedálů 11,96 kg.

Pokračovat na: Terénní express

Seznam stránek článku:

  1. Otestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
  2. Terénní express
  3. Je to skutečný Vizionář?
  4. Fotogalerie
Přečteno - 16822x Tagy: testy specialized tech2019
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
    Fotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
  2. Testy - RecenzeTEST: Kellys Slanger 50
    TEST: Kellys Slanger 50
  3. Tech newsSpecialized uvádí druhou generaci Turbo Levo
    Specialized uvádí druhou generaci Turbo Levo
  4. Testy - RecenzeTEST: YT Jeffsy CF 29
    TEST: YT Jeffsy CF 29
  5. Testy - RecenzeVelký přehled kol 2018
    Velký přehled kol 2018
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29
    Fotogalerie: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Hazoš - vloženo: 12.07.2018 v 11:40:55

    No, je to takovej trochu “prasopes” mi příjde :/

    Vepředu 120mm, vzadu 100mm.

    Vepředu bez Brainu a i bez ovládání z řidítek, vzadu Brain. Karbonový ráfky se základníma nábojema co se dávaj na nejlevnějši Epicy....doslova “vyváženej bajk” :D a cenovka o level výše než u konkurence např.od Treku, Scottu...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744