Pinarello Grevil MX: když se gravel potká s XC bikem
- 19. 01. 2026
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Pinarello
Pinarello představuje svou verzi štěrkoletu který má blíž ke klasickému horskému kolu než ke gravelbiku, ale přesto má hodně specifické geny a vizáž, která se jen tak nevidí...
Pinarello se s novinkou Grevil MX pouští na území, které bylo ještě donedávna spíš doménou domácích přestaveb a experimentů. Vzít plnohodnotné horské kolo, osadit ho berany a vytvořit z něj extrémně schopný gravel stroj. Přesně to Grevil MX dělá, jen v továrním, dotaženém a závodně laděném provedení.
Gravel, který se nebojí říkat si MTB
Nejde o klasický gravel v tradičním pojetí, ale spíš o drop-bar MTB, které má ambice zvládat terén, kde už běžné gravel biky dávno ztrácí dech.
Základ Grevilu MX vychází přímo z hardtailového bikového modelu Dogma XC. Pinarello tedy nesáhlo po gravelovém rámu, který by jen přitvrdilo, ale naopak vzalo čistokrevnou MTB platformu a přizpůsobilo ji pro použití s berany. To je vidět jak na geometrii, tak na celkovém pojetí kola, včetně asymetrického pojetí horních vzpěr zadní stavby, které mají přispět k lepšímu přenosu a vyvážení výkonu klik.
Hlavový úhel kolem 67,7 stupně jasně naznačuje, že stabilita ve vysoké rychlosti a jistota v technických pasážích jsou tady důležitější než živost typická pro silniční gravel. Grevil MX má blíž k závodnímu XC hardtailu než k běžnému štěrkoletu.
Odpružení, které mění pravidla
Klíčovým prvkem celé stavby je odpružená vidlice Fox 32 Float se zdvihem 100 mm. To je hodnota, která je v gravel světě prakticky nevídaná, ale v MTB zcela standardní. Právě tady se Grevil MX definitivně láme směrem k horským kolům. Vidlice dává jezdci možnost jet mnohem agresivněji v rozbitém terénu, přes kameny, kořeny i prudké sjezdy, aniž by byl limitovaný pevnou přední stavbou, jak je tomu u klasických gravelů.
Přesto Pinarello Grevil MX nepovažuje za čisté MTB. Kolo je navrženo pro použití gravelových plášťů do šířky přibližně 50 mm, což je dnes už hodnota běžná u moderních gravel rámů. Kombinace širších plášťů, odpružené vidlice a MTB geometrie vytváří stroj, který zvládne technický terén s lehkostí horského kola, ale zároveň si zachovává efektivitu a aerodynamiku posedu s berany.
Závodní ambice s otiskem Toma Pidcocka
Osazení odpovídá tomu, že jde o ryze závodní a luxusní záležitost. Počítá se s nejvyššími sadami SRAM Eagle AXS v kombinaci s gravelovými brzdovými pákami, lehkými karbonovými koly a maximálním důrazem na nízkou hmotnost. Grevil MX tak není experimentální hračka, ale plnohodnotný závodní nástroj pro ty, kteří chtějí jezdit gravel závody v extrémních podmínkách.
Celý koncept navíc velmi dobře zapadá do současného vývoje gravel scény. Závody jsou čím dál techničtější, tratě rozbitější a rozdíly mezi gravel a XC MTB se postupně stírají. Mnoho jezdců už dnes volí kola s širšími plášti, odpružením a stabilnější geometrií, protože jim to v reálném terénu přináší rychlost i jistotu. Grevil MX je jen logickým vyústěním tohoto trendu.
Nelze přehlédnout ani spojení s Tomem Pidcockem. Právě jeho Dogma XC stálo u zrodu celé platformy a Pinarello dává Grevilem MX poměrně jasný signál, že gravel bere velmi vážně i na nejvyšší závodní úrovni. Pokud se Pidcock bude v dalších sezonách více objevovat na gravelových akcích, právě takový typ kola pro něj dává dokonalý smysl. Je to stroj, který mu umožní jet gravel stejně agresivně, jako jezdí MTB nebo cyklokros.
Grevil MX tak není jen dalším gravel bikem v nabídce Pinarella, ale spíš ukázkou směru, kam se může celý segment posunout. Směrem k větší technické schopnosti, k prolínání disciplín a k tomu, že rozdíl mezi gravel a MTB bude čím dál víc otázkou řídítek než samotného rámu. Pro běžné ježdění je to možná zbytečně extrémní koncept, ale pro závodní gravel a specifické technické tratě představuje Grevil MX velmi zajímavou a logickou budoucnost.
- 19. 01. 2026
- Tech news
- Foto: Pinarello
Diskuze k článku
Tak a kruh se uzavřel. V příští verzi to dostane rovná řídítka a potom tomu přidají tlumič :-).
Max — 1: 👍
Vložit komentář