RB RX Team - štěrkolet pro patrioty

V jednoduchosti, dostupnosti, praktičnosti a univerzálnosti je síla. Řekli si v RB, když připravovali nejnovější generaci jejich gravelového modelu RX.

Na základě předchozího modelu pak vznikl nový hliníkový rám, postavený, stejně jako v minulosti, opět z hliníkových trubek a doplněný o hned několik nových odlévaných prvků, které nahrazují ty předchozí, které byly v minulosti vyráběny CNC obráběním.

Novinkou ovšem není pouze způsob výroby, ale především konstrukce, tvar a také nové technologie, které RB v rámci těchto detailů přináší. Naopak to, co se nemění, je použitý materiál. RB dlouhodobě preferuje slitinu hliníku s označením 7005 T6 pro kterou má vyladěn speciální postup tepelného zpracování, přičemž jak samotné svařování, tak následná tepelná úprava a lakování probíhá přímo v sídle firmy RB ve Svobodných Heřmanicích.

Hlavní silueta rámu je, se dá říci, klasická. Sází na rovné trubky a zadní stavbu s mírně podsazenými horními vzpěrami. Tapered hlavová trubka je zde soustružená s klasickou vystouplou kuželovou miskou pro zapuštěné spodní ložisko, které kontruje na dnešní dobu subtilnímu hornímu průměru 1 1/8" pro klasickou horní část MAX1 hlavovky.

Tato kombinace tak logicky předurčuje také způsob vnitřního vedení kabeláže, pro který jsou vstupy připraveny po bocích dolní rámové trubky, přičemž jak průchody pro bovdeny a hadice, tak záslepky si RB vyrábí v rámci 3D tisku a nestane se vám tak, že by byl některý z nevyužitých vstupů, nebo výstupů ponechán svému osudu bez záslepky.

Další poměrně zajímavou kapitolou, je geometrie rámu. Pokud ji totiž srovnáte s konkurencí, tak zjistíte, že má jednoznačně trailové geny, ale současně s tím nabízí také hodně nízké těžiště, což se bude zajímavě propisovat do jízdních vlastností. Reach patří k těm delším, 69,5° položenou vidlici také nenajdete v rámci gravelů moc často a výběr z pěti velikostí od S po 2XL by měl s rezervou pokrýt všechny výšky šterkoletců o štěrkoletkyň :-). Pro informaci, na fotkách je velikost L u které jsme bez pedálů navážili hmotnost pouhých 10,19 kg.

Jinak flatmount uchycení brzdových třmmenů je zde samozřejmostí vpředu i vzadu stejně tak jako pevné 12mm osy. Novinkou, která potěší zejména příznivce dražších Sram řadících sad, je i zde zadní patka standardu UDH, zatímco přední pevnou pevnou osu svírá karbonová vidlice s obrovskou světlostí pro přední plášť.

Kompaktní středové složení, které stejně jako patky, RB sdílí napříč několika modely, umožňuje nejenom montáž klasického BSA závitového středového složení, ale také provléknutí bovdenů a brzdové hadice kolem středu bez toho, aby se musela středová mufna obcházet venkem, přičemž kompatibilita s teleskopickou sedlovkou s vnitřním vedením je zde samozřejmostí, byť zde konkrétně nainstalována není.