Revoluce dokončena - Sram X0 a X9 s 10 pastorky

Sram X0 a X9 jsou dalšími sadami amerického výrobce, které kombinují dva převodníky s desetipastorkovou kazetou. Tyto neoficiální informace, které prosakovaly v minulých týdnech internetem, se potvrdily na prvním závodě světového poháru ve sjezdu, kde jsme ve stanu předního DH týmu Santa Cruz Syndicate mohli pořídit první reálné fotografie X0 a Sram také vše oficiálně potvrdil na svých internetových stránkách.
Překvapení? Spíše nikoliv. Po jasném nastupu trendu, který udala úspěšná sada XX (Sram XX Preview) a překvapivém nástupu tohoto systému také do sféry relativně levných kol osazených komponenty X7 (Revoluce Sramu pokračuje - 2x10 i pro X7) jde o další logický krok amerického koncernu. A konečně ani X9 nebude výjimkou. Zdá se, že Sram nepočítá s otočným řazením. O Gripshiftu totiž nikde zatím není ani zmínka a to se spekulovalo, že by se mohl doplnit i do sady XX.
Sada X0 je v hierarchii firmy druhou nejvyšší. Podobně jako XX je určena hlavně pro závodníky a náročné uživatele. A stejně jako u předchozích sad, i tentokrát byla do výroby zapojena velká část koncernu, tedy i specialisté na brzdy z Avidu a klikaři z Truvativu.

Samotná přehazovačka žádnými dramatickými změnami neprošla. Převzala ale technologie Exact Actuation Ratio od starší sestřičky XX, která dovoluje zařadit nejvýše na pastorek o 36 zubech. Tělo zůstává hliníkové s kompozitovým vodítkem. Váha je podle výrobce 190 gramů a na výběr bude ze tří vodítek. Na fotce můžete vidět nejkratší z nich, které je vhodné pro sjezdové disciplíny. Hliníkový s ocelovým vodítkem zůstává také 130ti gramový přesmykač.

Řazení, jak už jsme zmínili, je aktuálně jen páčkové Trigger Shifters. Pro zadní měnič je jen desetipolohové, pro přední si pak můžete vybrat ze dvou či třípolohového. Vrchní víčko je oproti současnému modelu hliníkové. Umístění na řídítkách je možné přizpůsobit natažením a i tady najdeme objímku MatchMaker X, která umožňuje najednou montáž řazení, brzd a případně i hydraulického lockoutu vidlice a podstatně tak šetří místem na řídítkách.

Novinkou jsou kliky pocházející od Truvativu a lakované do jednotného vzhledu celé sady. Nabízeny budou ve dvou variantách dvoupřevodníkových (26 a 39 zubů nebo 28 a 42 zubů) a jedné trojpřevodníkové (22-33-44 zubů). Na výběr bude také z několika druhů os včetně BB30. Samotné kliky jsou karbonové a v délkách 170 nebo 175 milimetrů.

Brzdy s oficiálním názvem Avid X0 jsou znovu redesignovanými stávajícími Elixíry.

Naopak další novinkou je desetirychlostní kazeta XG-1080 s rozmezím 11-36 zubů nebo 11-32 zubů. Osm z deseti pastorků je vyfrézováno z jednoho kusu oceli. Díky otevřenému designu X-Dome by kazeta měla umožňovat dobrý chod i v bahně. Váha zůstává nepatrně vyšší než u XX, konkrétně 235 gramů a nezbývá než doufat, že bude přívětivější také cena. Potřeba bude také nový desetirychlostní řetěz PC-1091 s odlehčenými články a dutými nýty.

X0 bude k dipozici ve čtyřech barvách, které se projeví spíše jen na logu - červené, zlaté, modré a černé. U X9 potom dostanou barvy o trochu větší prostor. Konkrétně by to měly být bílá, modrá a červená. X9 se liší hlavně v použitých materiálech a tudíž také hmotnostech. Velikosti převodníků zůstávají stejné, u X9 je navíc možné vybírat z několika dalších kazet silničního typu. Novinkou levnější sady budou náboje.

Obě sady mají být oficiálně k dispozici až v roce 2011, dá se ale předpokládat, že by se mohly na pultech objevit už koncem letošního roku.

Foto: Michal Červený, Sram