Rocky Mountain boří mýtus novým Elementem

Kanadská značka Rocky Mountain představuje novou generaci svého celoodpruženého XC biku...

Autor: Petr Bureš
Foto: Rocky Mountain
Rocky Mountain boří mýtus novým Elementem

Výbavy a specifikace

Nabídka nového elementu v této chvíli obnáší trojici karbonových modelů, přičemž u všech najdete teleskopické sedlovky.

Element Carbon 50

Základní model startuje na Rock Shox Pike Select vidlici a Rock Shox Deluxe Select+ tlumiči doplněnému o Sram GX Eagle Transmission a WTB KOM Team i27 TCS 2.0 ráfky zapletené do DT Swiss 370 nábojů. Cenovka je stanovena na 143 000 Kč.

Element Carbon 70

Prostřední specifikace už dostala lepší podvozek, a to Fox 34 Float Performance Elite vidlici a Fox Float Performance Elite tlumič. Taktéž tu najdete bezdrátové Sram GX Eagle Transmission řazení s klikami, ale lepší Race Face ARC 27 ráfky. Cenovka je zde nastavena na 188 000 Kč.

Element Carbon 99

No a konečně nejvyšší model, který je postavený více na váhu a do "závodna", dostanete s Rock Shox Sid Ultimate Flight Attendant vidlicí se zdvihem pouhých 120mm a s Rock Shox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant tlumičem. Řadit tady budete nejvyšší specifikací Sram XX Eagle Transmission sady a jezdit budete na DT Swiss XRC 1501 Carbonových výpletech. Cenovka v tomto případě poskočila až na 320 000 Kč.

Kompletní info o výbavách najdete na webu výrobce www.bikes.com. Ceny, dostupnosti a specifikace pak poptávejte na webu českého zastoupení www.bikeaction.cz.

Přečteno - 17207x Tagy: xc rocky mountain my2025 element downcountry
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Kellys Theos F100
    Fotogalerie: Kellys Theos F100
  2. Testy - RecenzeTEST: Kellys Theos F100 - nevídaný superlight
    TEST: Kellys Theos F100 - nevídaný superlight
  3. TechnikaFotogalerie: ORBEA Wild M-LTD
    Fotogalerie: ORBEA Wild M-LTD
  4. Testy - RecenzeTEST: ORBEA Wild M-LTD – Až když jí pořádně naložíš!
    TEST: ORBEA Wild M-LTD – Až když jí pořádně naložíš!
  5. Tech newsSuperior představuje nové hliníkové řady XP a XC
    Superior představuje nové hliníkové řady XP a XC
  6. PreviewBike Check: Rocky Mountain Altitude Haydena Zablotneho
    Bike Check: Rocky Mountain Altitude Haydena Zablotneho

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 thomasjack9654 - vloženo: 31.10.2024 v 08:05:18

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 North Boy - vloženo: 17.10.2024 v 09:41:33

    odpověď na North Boy — #8 Takže jsem to trefil, nejvyšší model za 320 tisíc má deklarovaných 11,5kg tj bude race ready okolo 12kg. Přesně jak píšu níže v druhém bodě.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 North Boy - vloženo: 17.10.2024 v 09:35:09

    odpověď na petan — #3 Jde mi o dvě věci:

    1)v textu se opakovaně píše o vylehčení rámu aby člověk nabyl dojmu, že bude konkurenčně lehký jako jiné rámy na XC závody tj pod 2kg s tlumičem. Ale ani jednou se nenapíše ta hmotnost. Proč? Protože by tím zabili tenhle claim. Od serveru jako je tento bych čekal, že to prokoukne a místo opakování o kolik je rám lehčí alespoň jednou napsali jeho hmotnost. Pokud to neuděláte tvrdím, že hrajete proti čtenářům a ne pro ně.

    2) že hned ve třetí větě se zmiňuje použití na XC závodech ale je nám oběma jasné, že s rámem 2,35kg se kolo pod 11kg bude stavě docela těžko a nejspíš se bude s pedály blížit 12kg. Což znamená, že za 320 tisíc to bude pořád jen kolo pro XC hobby závodění.

    Celý je to jako když čtu o krémech na vrásky, že je do 3 měsíců odstraní. Prostě ta hra je že výrobci píšou manipulativní texty a recenzenti by je měli korigovat. Poslední dobou ale recenzenti píšou texty jakoby ty kola snad sami prodávali. Nejen zde ale všude. A můj příspěvek se snažil to korigovat, nic víc,

    1. na tento komentář reaguje North Boy — #9
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 midlander - vloženo: 17.10.2024 v 08:15:01

    A foto základního modelu je foto středního modelu

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 trance28 - vloženo: 16.10.2024 v 22:59:25

    Jee, koukam, ze s mitem prichazim s krizkem po funuse... Jj, resite motory a na pravopis kaslete, ale v poho, Petane, vzdyt je to jen bio kolo, ze jo...

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 leszczynski - vloženo: 16.10.2024 v 21:36:11

    Co je to mítus? Nestačím se tady divit.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 bikus - vloženo: 16.10.2024 v 19:44:41

    ... jakože fakt "mítus"....??? Tohle prošlo automatickou kontrolou pravopisu?

    Me too!

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 petan - vloženo: 16.10.2024 v 19:38:39

    odpověď na North Boy — #1 No, budu stručnější. Co se týká hmotností tak zaprvé jsem v článku uváděl hodnotu rozdílu, nikoli reálné hmotnosti kompletního rámu. Zadruhé, a čas od času to opakuju v podobných debatách, reálné hmotnosti má podle mě smys udávat vždy jen a pouze v souvislosti s konkrétní výbavou a konkrétní velikostí, což děláme pravidelně v rámci redakčních testů, kde je to vždy uvedeno a údaj se vztahuje přesně ke konkrétnímu kolu na fotkách. Ve všech ostatních případech jde o údaje, dodané výrobcem a je potřeba počítat s tím, že jim musíte, nebo nemusíte věřit. Podle mě je lepší je do těchto článků dávat, aby si člověk mohl udělat alespoň orientačně představu.

    1. na tento komentář reaguje North Boy — #8
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 Tomáš Šťastný I. - vloženo: 16.10.2024 v 18:55:01

    odpověď na North Boy — #1 👍👍👍

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 North Boy - vloženo: 16.10.2024 v 18:52:07

    To byla fuška napsat v tomhle marketing textu opakovaně o kolik je rám lehčí a přitom se vyhnout kolik tedy má hmotnost ,že?

    Takže mi to nedalo, rám hmotnost dle výrobce na jejich webu je 2080 gramů BEZ tlumiče, Takže někde okolo 2350 gramů s tlumičem , nejspíš ve velikosti S a to ještě jen pokud věřím specifikaci výrobce. Vážil jsem si v posledních letech 5 rámů na své stavby a NIKDY to neplatilo, vždy byly okolo 100g v reálu těžší.

    A teď tuhle hmotnost srovnejte s hmotnostmi rámových sad opravdových XC kol určených i na závody. Všechny co mne napadají jsou pod 2kg včetně tlumiče. Tak prosím bud' text označte jako marketingový materiál, anebo pokud je to text s názorem redakce, tak bych očekával vysvětlení od kdy doporučujeme kola s rámovou sadou okolo 2,35kg na XC s přivlastkem "závody".

    Suma sumárum, to je přesně to co mi vadí na těhle marketing textech, vcelku prima kolo zabijou tím, že o něm lžou jakoby to dnes bylo normální. Ted' je to hmotnost, příště to bude něco jiného. Nenechme je to dělat.

    A redakci bych čekal na staně zákazníka, bez něho nebude ani cykloprůmysl a ani ta redakce.

    1. na tento komentář reaguje Tomáš Šťastný I. — #2
    2. na tento komentář reaguje petan — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744