Kanadská značka Rocky Mountain představuje novou generaci svého celoodpruženého XC biku...
Nabídka nového elementu v této chvíli obnáší trojici karbonových modelů, přičemž u všech najdete teleskopické sedlovky.
Základní model startuje na Rock Shox Pike Select vidlici a Rock Shox Deluxe Select+ tlumiči doplněnému o Sram GX Eagle Transmission a WTB KOM Team i27 TCS 2.0 ráfky zapletené do DT Swiss 370 nábojů. Cenovka je stanovena na 143 000 Kč.
Prostřední specifikace už dostala lepší podvozek, a to Fox 34 Float Performance Elite vidlici a Fox Float Performance Elite tlumič. Taktéž tu najdete bezdrátové Sram GX Eagle Transmission řazení s klikami, ale lepší Race Face ARC 27 ráfky. Cenovka je zde nastavena na 188 000 Kč.
No a konečně nejvyšší model, který je postavený více na váhu a do "závodna", dostanete s Rock Shox Sid Ultimate Flight Attendant vidlicí se zdvihem pouhých 120mm a s Rock Shox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant tlumičem. Řadit tady budete nejvyšší specifikací Sram XX Eagle Transmission sady a jezdit budete na DT Swiss XRC 1501 Carbonových výpletech. Cenovka v tomto případě poskočila až na 320 000 Kč.
Kompletní info o výbavách najdete na webu výrobce www.bikes.com. Ceny, dostupnosti a specifikace pak poptávejte na webu českého zastoupení www.bikeaction.cz.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Již 9.ročník akce s názvem “Festival cyklistiky na Spořilově” si můžete vychutnat v prostorách pražského...…
Celý článek…Existuje spousta důvodů, proč udělat z jízdy na kole pravidelnou aktivitu. Řada výzkumů potvrzuje, že...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Jee, koukam, ze s mitem prichazim s krizkem po funuse... Jj, resite motory a na pravopis kaslete, ale v poho, Petane, vzdyt je to jen bio kolo, ze jo...
odpověz na tento komentářCo je to mítus? Nestačím se tady divit.
odpověz na tento komentář... jakože fakt "mítus"....??? Tohle prošlo automatickou kontrolou pravopisu?
Me too!
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #1 No, budu stručnější. Co se týká hmotností tak zaprvé jsem v článku uváděl hodnotu rozdílu, nikoli reálné hmotnosti kompletního rámu. Zadruhé, a čas od času to opakuju v podobných debatách, reálné hmotnosti má podle mě smys udávat vždy jen a pouze v souvislosti s konkrétní výbavou a konkrétní velikostí, což děláme pravidelně v rámci redakčních testů, kde je to vždy uvedeno a údaj se vztahuje přesně ke konkrétnímu kolu na fotkách. Ve všech ostatních případech jde o údaje, dodané výrobcem a je potřeba počítat s tím, že jim musíte, nebo nemusíte věřit. Podle mě je lepší je do těchto článků dávat, aby si člověk mohl udělat alespoň orientačně představu.
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #1 👍👍👍
odpověz na tento komentářTo byla fuška napsat v tomhle marketing textu opakovaně o kolik je rám lehčí a přitom se vyhnout kolik tedy má hmotnost ,že?
Takže mi to nedalo, rám hmotnost dle výrobce na jejich webu je 2080 gramů BEZ tlumiče, Takže někde okolo 2350 gramů s tlumičem , nejspíš ve velikosti S a to ještě jen pokud věřím specifikaci výrobce. Vážil jsem si v posledních letech 5 rámů na své stavby a NIKDY to neplatilo, vždy byly okolo 100g v reálu těžší.
A teď tuhle hmotnost srovnejte s hmotnostmi rámových sad opravdových XC kol určených i na závody. Všechny co mne napadají jsou pod 2kg včetně tlumiče. Tak prosím bud' text označte jako marketingový materiál, anebo pokud je to text s názorem redakce, tak bych očekával vysvětlení od kdy doporučujeme kola s rámovou sadou okolo 2,35kg na XC s přivlastkem "závody".
Suma sumárum, to je přesně to co mi vadí na těhle marketing textech, vcelku prima kolo zabijou tím, že o něm lžou jakoby to dnes bylo normální. Ted' je to hmotnost, příště to bude něco jiného. Nenechme je to dělat.
A redakci bych čekal na staně zákazníka, bez něho nebude ani cykloprůmysl a ani ta redakce.
- na tento komentář reaguje Tomáš Šťastný I. — #2
- na tento komentář reaguje petan — #3
odpověz na tento komentář