Specialized posílil své Turbo Kenevo SL 2

Letos na jaře spatřila světlo světa nejnovější, druhá generace lehkého ebiku Turbo Levo SL, která přišla s kompletně přepracovaným rámem a spolu s ním dostala také výkonnější pohonnou jednotku. Specialized byl do té doby doby poměrně často kritizovaný za to, že jeho kola jsou příliš slabá a druhá generace Leva SL byla jeho odpovědí.

Specialized vylepšil své super lehké Levo SL

TEST: Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon

Modelové řady lehkých elektrobiků "SL" dosud sdílely společnou pohonnou jednotku a také kapacitu baterie a Specialized v tomto ohledu pokračuje logicky i v rámci druhé generace SL modelů.

Turbo Kenevo SL 2. generace však ale oproti Turbo Levo SL 2 jde poněkud jinou cestou, když jako základ bere svůj stávající karbonový rám a hlavní změnou je v podstatě jen zástavba nové pohonné jednotky, která nese označení Specialized 1.2 SL a disponuje lepšími parametry výkonu.

Silnější pohon

Konkrétně to znamená, že místo původních 35 Nm točivého momentu, které nabízela první generace, navýšil Specialized točivý moment na 50 Nm, což obnáší navýšení o 43 %. O 33 % byl pak navýšen také maximální výkon, který vzrostl z původních 240 W na 320 W.

Co se baterie týká, tak tam Specialized zůstává u původní koncepce i velikosti. Cílem je co nejnižší hmotnost baterie, takže v rámu dostanete integrovanou, stále pouze 320 Wh baterii a v případě potřeby si můžete do rámu doplnit ještě malý range extender o kapacitě 160 Wh. Bezmála pětistovka tak už něco ujede, pokud s energií dokážete správně hospodařit, což se od majitelů všech SL modelů tak nějak očekává.

Jinak co se ovládání týká, tak zde najdete stejně jako u ostatních ebiků MasterMind TCU barevný displej integrovaný do horní rámové trubky a jednoduchý ovladač režimů u levé rukojeti, s tím, že systém podporuje bezdrátovou komunikaci ANT+ a Bluetooth a spolu s appkou v telefonu vám tak umožní updaty systému bez nutnosti využívat velkou diagnostiku.

Rám zůstává

Zatímco pohon je nový, rám zůstává beze změn. Specialized totiž jeho parametry a geometrii nastavil před lety tak, že není potřeba ji měnit. Mimochodem, může za to do jisté míry také její modulárnost, a to díky samostatně stavitelnému hlavovému úhlu a flipchipu na zadní stavbě. Pokud se podíváte do tabulky geometrie, tak zjistíte, že se mezigeneračně vlastně mění jen délka použitých představců u středních velikostí a spolu s ní se ještě zvyšuje zdvih použitých teleskopických sedlovek. Jinak ale zůstává vše při starém.

Kenevo využívá stejný princip šestičepového FSR přepákování jako analogový model Enduro. Prioritou je tu maximální citlivost jak na menší, tak větší nerovnosti, ale současně s tím i optimální nárůst progresivity, v okamžiku, kdy se dostanete hlouběji do zdvihu. Ten je rovněž identický s předchozí generací a obnáší 170 mm vpředu i vzadu, což naznačuje, že jde o čistokrevný enduro ebike.