TEST: Canyon Lux CF 9.9

Závodní výbavička je samozřejmostí

Pružící jednotky dodal v obou případech Rock Shox. Tlumič Monarch XX má s vidlicí Sid XX World Cup společné, do jedné páčky XLoc Full Sprint svedené ovládání z řídítek.

K vidlici ještě doplním, že označení World Cup v sobě skrývá především celokarbonovou Black Box korunku se sloupkem z jednoho kusu. Přední kolo je ve vidlici uchyceno novou odlehčenou 15mm Maxle Lite osou.

Kromě pružení je i většina dalšího osazení v režii koncernového Sramu.
Loga X.0 najdeme na řazení Grip Shift, přehazovačce Type 2 s dlouhým vodítkem, přesmykači s horní přímou montáží a kotoučových brzdách.

Karbonové kliky Sram S2210 nesou převodníky 24 a 38 zubů a otáčí se na PressFit středovém složení. Z pohonu je jediný zástupce japonského Shimana, a to na pozici kazety z řady XT se zuby 11-36.

Zapletená kola dodal DT Swiss se svým modelem XR One 1450 90 Spline. Ráfek již připravený pro bezdušové provedení je zapleten dvaceti osmi Aerolite plochými dráty s přímou hlavičkou do osvědčených nábojů s průmyslovými ložisky a s pro DT Swiss klasickým systémem zubatkové volnoběžky. Obutí je v podání Continentalu X-king Race Sport v rozměru 29x2,2" a s Black Chilli směsí.

Kokpit se sedlovkou má na starosti Tom Ritchey a to kompletně v nejvyšší hliníkové řadě WCS. Představec 4Axis v 90mm délce svírá 700 mm široká 2X řídítka. Sedlovka se Single Bolt zámkem v průměru 31,6 mm pak nese sedlo Ergon SM30 Evo.