TEST: Canyon LUX Trail CFR

Výbava bez kompromisů

Řeč o tom, že byl v tomto případě barevný design rámu plně uzpůsobený použitým komponentům, už byla. Z logiky věci zde tedy najdete kompletní Fox podvozek, a to konkrétně odlehčenou verzi odpružené vidlice Fox Float 34 Stepcast v nejvyšším Factory provedení s Kashima povrchovou úpravu a společně s ní také Float SL Factory vzduchový tlumič. V obou případech jde o verze s dálkovým ovládáním tlumení, které zde má na starosti Fox dvoupáčka, umístěná pod řídítky u levého gripu.

O co nejnižší hmotnost se zde stará špičková sada Shimano XTR 1x12, která je zde komplet čistá bez jakýchkoli substitucí, a to včetně dutých hliníkových klik, osazených originálním Shimano XTR převodníkem se 34 zuby. Rozsah dvanácti pastorkové kazety, která se zkládá z třech různých materiálů (ocel, hliník, titan), je zde klasických "shimanovských" 10-51 z.

Kromě pohonu zde logo XTR najdeme také na kotoučových brzdách. Asi nikoho nepřekvapí, že zde Canyon sáhnul po odlehčeném XC provedení s dvoupístkovými třmeny a jednoduššími a lehčími karbonovými brzdovými pákami. Osazeny jsou zde rovněž nejvyšší XTR kotouče s černými chladiči 180mm průměru vpředu a 160mm vzadu.

A v prémiovém klubu špičkových komponentů ještě zůstaneme, i co se týká zaplatených kol. Canyon dlouhodobě spolupracuje v rámci svých topmodelů s DT Swiss a jinak tomu není ani v rámci tohoto modelu, kde najdete nejvyšší model zapletených karbonových kol DT Swiss XRC 1200 Spline, postavený na 180 nábojích s celkovou hmotností pod 1 500 g. Obuty jsou zde rychlé jezdivé Schwalbe Wicked Will SR TLE EVO pláště v rozměru 29x2,4".

O kokpitu již krátce řeč byla, nyní tedy pár konkrétních informací. Jde o nový plně integrovaný karbonový kokpit CP0037, který je svým tvarem někde mezi rovnými řídítky a vlaštovkami. Představec má délku 50 mm, řídítka jsou široká 760 mm a jejich přesnou "prohnutou" ergonomii máte neustále na očích. Řídítka jsou zakončena lehkými bezobjímkovými Ergon gripy s multifunkčními zátkami, které ukrývají nářadí pro opravu defektů pláště knoty.

Sedlová sekce doplňuje designovou souhru Kashima povrchem teleskopické sedlovky Fox Transfer SL Factory. Dostáváte zde 150mm zdvihu a plně mechanické lankové ovládání, které však bohužel neumí libovolné pozicování výšky sedla, které je zde vyspecifikováno v top verzi Ergon SM10 Pro s karbonovými ližinami.

Testovaný bike jsme měli k dispozici v největší velikosti XL a ta bez pedálů a bez dvojice košíků na láhev, ale s nářadíčkem na rámu a prázdným cargo vakem uvnitř rámu vážila přesně 11,88 kg.