TEST: Crussis Legend 68
Dnes se podíváme podrobněji na to, jak vypadá a jak jezdí nejdražší celoodpružený elektrobike od české značky Crussis s podpisem Jaromíra Jágra na horní rámovce...
Závěrem
No, takže jak to nejlépe všechno shrnout? Crussis Legend 68 je pro mě určitým způsobem v tom dobrém slova smyslu zjevením. Zjevení, které jsem opravdu nečekal a když přišlo, byl jsem zpočátku poměrně dost skeptický, protože ze zkušenosti pamatuji opravdu mnoho pokusů různých značek, které se snažily přijít s novým celoodpruženým modelem, ale výsledek nebyl ve finále nic moc.
Crussis se nijak netají tím, že si nová celopéra úplně nekreslil na papíře od základu sám, nicméně podařilo se mu navázat spolupráci s výrobcem rámů, který evidentně ví co dělá, proč to dělá a společně s kombinací barevného designu rámu a vybraných komponentů dává dohromady celek, který nejenom dobře vypadá, ale také funguje a najdete na něm i spoustu detailů, které naznačují, že nad designem i funkcí někdo opravdu přemýšlel.
Pokud bych měl vypíchout hlavní plusy a mínusy, tak bych ocenil skvěle sladěné fungující odpružení, které nebývá vždy standardem u celoodpružených ebiků. A po několika týdnech testování, jsem si do poznámek zapsal, že co se jízdních vlastností týká, tak jde o vlastně o takové cestovní endurko, které se sice nehrne do žádné divočiny, ani neboří rakordy super dlouhým reachem, ale jezdce podrží v nečekaných situacích, kde by vám klasický Crussis hardtail už řádně nakopal.
Co mě naopak trošku zklamalo, byla o něco vyšší hmotnost, než na kterou se dnes dokáží dostat top modely některých prémiových značek, ale tam bychom se zase bavili zřejmě o podstatně vyšších cenovkách. Neznamená to, že je Legend nějaká extra láce, ale na druhou stranu jde o limitovanou edici s podpisem Jardy a unikátním číslem každého rámu a to jen tak někdo za baťovských 199 990 Kč také nemá.
Kompletní info a specifikaci tohoto biku najdete na webu výrobce www.crussis.cz.
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Už zítra začíná ME horských kol, české barvy v oslabené sestavě
V rumunském horském resortu Cheile Gradistei začíná ve středu ME v olympijském cross country, Short tracku a štafetách. Bojuje se i o body pro olympijskou kvalifikaci, bohužel český národní tým je bez…
Celý článek… - Jak se povedla nová generace silniček Kellys URC 2024?
Na léto s novou výbavou? Nemusí to váš rozpočet příliš bolet Příspěvek Jak se povedla nová generace silniček Kellys URC 2024? pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Přemýšlím o cyklistické byznysové bublině, jak dlouho ještě bude nafouknutá. Při pátku malé zamyšlení, e-bike Crussis "legenda" za 200k versus cestovní adventure motorka Suzuki V-Strom 650 za 200k. https://bikes.suzuki.cz/motocykly/v-strom-650-abs-m3
Kolik dílů tvoří kolo a motorku? Užitná hodnota, jak dlouho ta věc bude fungovat, poměr cena výkon? Snad se tu nikdo neurazí, já si motorku kupovat nechci, ale když už jsou tady v testech kola s motorem, tak je shodná cena těchle dvou věcí k zamyšlení.
odpověz na tento komentářV tomhle videu
https://youtu.be/eVrYnk4Ju6Q?si=slXEXMCv8o91XsWq
odpověz na tento komentářodpověď na morpher — #6 prosim te a to mas vodkad?
odpověz na tento komentářodpověď na 5621rz — #5 jo to mas asi taky pravdu. Ono se to nascita. Proto si asi taky kellys vyvinul vlastni baterii ktera je o pul kila lehci od te boshacke.
- na tento komentář reaguje BikeInsider — #7
odpověz na tento komentářodpověď na morpher — #3 No ja ti nevim, ja bych rekl, ze hmotnost elektrokola se odviji od baterky a motoru, a zde je bosch a ten nema zadne lehke reseni, mrkni se radsi co kdo dava na ecka, aby mohl pracovat s lehci vahou kola...
- na tento komentář reaguje morpher — #6
odpověz na tento komentářodpověď na morpher — #3 Přesně jsi to vystihl a myslím, že toto je primární důvod, proč tu značku dost lidí nemusí
odpověz na tento komentářTohle celopero je asi delano podle toho jaky katalogovy ram najdou u cinana k dispozici. Vubec se neresi zadne vlastnosti, natoz nejaky jiny cil. Protoze v crussisu tomu nikdo nerozumi. Je snaha najit ram ktery bude vypadat. A pak to ohazi komponenty. Ze to cinan udrla o 3 tezsi tak pak cely crussi ebike vazi o 3 kila vic.
- na tento komentář reaguje rotik — #4
- na tento komentář reaguje 5621rz — #5
odpověz na tento komentářodpověď na morpher — #1 U této kategorie éčka váha nehraje takovou roli. Normální výrobci takových kol udělají karbonový rám ne kvůli váze ale kvůli tuhosti. Což zde absolutně nekoresponduje s 36mm Foxem, kterej musí být dobrá žvejka. Ale toto kolo není určeno pro milovníky terénu, zde je to celobrko kvůli pohodlí, nikoli jízdním vlastnostem v terénu.
odpověz na tento komentář24,5 kila! Za 200 000. Kellys Theos ve verzi F90 je az o 2 kila lehci. A kdyby si clovek priplatil, tak F100 s vetsi baterii dokonce o 4! kila lehci s 20.6
- na tento komentář reaguje Frybis — #2
odpověz na tento komentář