TEST: Crussis Legend 68

"Nejlepší elektrokolo, které jsme kdy vyrobili" takto uvádí Crussis tuto svou celoodpruženou novinku pro rok 2024. Že je toho opravdu hodně, o čem se v souvislosti s tímto kolem dá psát, je asi každému jasné, takže si pojďme nejprve představit samotný rám.

Crussis se v rámci prací a příprav svého nového sortimentu celoodpružených elektrokol rozhodl doslova překročit svůj stín. Legend 68 je nejenom prvním karbonovým fullem v nabídce, ale i díky prémiovému pohonu Bosch, Factory odpružení, teleskopce od Foxu a špičkové výbavě od Sramu tenhle model prostě vystupuje z řady nejenom o jeden, ale asi tak o deset skoků vpřed.

Ale teď vážně. Designéři navrhli tento rám jako celokarbonový, to znamená, že je zde z uhlíkových vláken jak přední rámový trojúhelník, tak i kompletně celá zadní stavba. Jedinou výjimkou je hliníkové horní vahadlo odpružení, které přepákovává svisle umístěný tlumič, jehož spodní čep je součástí spodní části sedlové trubky, která je zde výrazně rozšířená a poskytuje takovou jakoby částečnou "kapsu" pro horní část inverzně otočeného tlumiče, díky které je rám v tomto místě jak dostatečně tuhý, tak i zajímavý z designového hlediska.

Zdvihově je bike vyladěný pro 150 mm předního i zadního zdvihu. Kinematika zadního odpružení pak sází na klasické čtyřčepové zavěšení s osou hlavního čepu umístěnou přesně do úrovně převodníku.

Řetězová vzpěra je zde opravdu robustní a nenechává prostor pro žádnou zbytečnou flexi. Současně je také zadní stavba chráněna robustní gumovou ochranou na horní i vnitřní straně a je opatřena také ochranným plechem v místě potenciálního zasukování řetězu, kterému navíc brání sériově osazené vodítko řetězu.

Rám je designovaný pro Bosch elektropohon včetně baterie. Ta se do rámu vkládá ve spodní části dolní rámovky a nechybí jak bezpečnostní pojistka, bránící vypadnutí baterie tak ani zámek, chránící baterii proti případnému odcizení.

V rámci designu jednotlivých trubek jsou zde kombinovány rovné linie a hrany s plochými profily jednotlivých trubek a vše je oblečeno do kombinace metalických zlatavých odstínů a to včetně log Crussis na spodní rámovce, označení modelu, nebo číslovce 68 na zadní stavbě.

Na rámu najdete jeden držák na košík, klasickou objímku sedlové trubky, ale také precizně utěsněné a šroubky fixované průchodky pro kabeláž na všech důležitých místech, včetně zadní stavby, takže za jízdy nikde nic neklepe ani nedrnčí, jen budete mít před řídítky změť bovdenů a brzdových hadic, protože je zde klasické vnitřní vedení se vstupy po stranách hlavové trubky.

Jinak sloping rámu je zde celkem výrazný, takže pro kolena máte dost místa a celková robustnost rámu dává biku nejenom dostatečnou tuhost, ale především i výrobcem deklarovaný údaj, že kolo uveze až 120kg "zátěž".