TEST: Jak brzdí Bosch ABS?

Krátce jsme otestovali žhavou novinku v podobě Automatického Brzdného Systému, který představil v rámci veletrhu Eurobike německý Bosch...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Jak brzdí Bosch ABS?

Závěrečné shrnutí

Jako aktivní cyklista se na systém ABS aplikovaný na jízdní kolo dívám sice mírně kriticky, nicméně podobný pohled měla před lety většina motocyklistů, když se začal masově zavádět v jejich segmentu a dnes patří mezi běžnou výbavu a nikdo se nad potřebností a jeho přínosem pro bezpečnost již nepozastavuje.

Firma Bosch celý vývoj a optimalizaci tohoto systému spojila výhradně s aplikací v rámci elektrobiků s tím, že jde o doplněk, který nebude vždy součástí kola, ale pouze v případech, kdy ho buď výrobce nebo zákazník pro daný model objedná.

Bosch avizuje, že samotný systém ABS přidá na hmotnosti kola cca 500 g v závislosti na tom, jaký průměr kotoučů bude na kole použit. Příplatek, který si pak bude muset zákazník připlatit, pokud bude ABS na svém kole chtít, bude záležet samozřejmě na cenové politice konkrétního výrobce, nicméně mělo by jít o zhruba 500€, což je v přepočtu něco kolem 13 000 Kč.

Velký boom zájmu o elektrokola s sebou přináší tisíce nových zákazníků, mnohdy necyklistů nebo bývalých cyklistů, kteří již nemusí mít úplně zažité jízdní a řidičské schopnosti, které vyžaduje jízda na ebiku. Mnohdy jsou překvapeni tím, jak kolo dokáže rychle akcelerovat, ale také naopak i brzdit a pro ně je systém ABS beze sporu dobrým pomocníkem hlídajícím jejich bezpečnost.

Bude zajímavé si časem vyzkoušet ABS aplikované třeba na nějakém Enduro ebiku v echt náročném terénu, ale osobně si příliš nemyslím, že by mělo být automatickou součástí všech ebiků, protože kdo má dostatečné jízdní schopnosti a rád se pohybuje na hranici gripu a smyku, musel by s ABS občas bojovat, případně ho vypínat a to asi není to pravé ořechové, co výrobce při navrhování systému zamýšlel.

Přes všechny plusy, ale i mínusy si dokážu představit, že tento opravdu chytrý ABS systém bude mít delší životnost než jeho dávní mechaničtí předchůdci.

Kompletní ofiko informace najdete na nově lokalizovaných stránkách www.bosch-ebike.com.

Přečteno - 27799x Tagy: testy elektro bosch
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Trance X Advanced E+ Elite 1
    Fotogalerie: Giant Trance X Advanced E+ Elite 1
  2. Testy - RecenzeTEST: Giant Trance X Advanced E+ Elite 1
    TEST: Giant Trance X Advanced E+ Elite 1
  3. TechnikaFotogalerie: Kellys 2025
    Fotogalerie: Kellys 2025
  4. Tech newsSanta Cruz Vala - poprvé s Boschem
    Santa Cruz Vala - poprvé s Boschem
  5. Tech newsKellys novinky 2025
    Kellys novinky 2025
  6. TechnikaFotogalerie: Trek Procaliber 9.7 AXS Gen 3
    Fotogalerie: Trek Procaliber 9.7 AXS Gen 3

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 Honza S. - vloženo: 01.08.2022 v 20:18:13

    odpověď na Burgr — #3 Asi nerozumím tomu, co jsi napsal. Jak ti ABS může pomoci v tom, aby ti v zatáčce neustřelilo přední kolo? Jestli brzdíš v zatáčce před odpalem, tak ti nepomůže ABS, ESP ani svěcená voda. Já jsem naopak rád za možnost poslat kolo do smyku, když to potřebuji.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 Burgr - vloženo: 01.08.2022 v 14:37:17

    odpověď na rotik — #2 Já teda v terénu jezdím docela dost a zrovna nedávno jsem byl za mokra v bikeparku. A dost možná bych si s ABS troufl jezdit rychleji. Takhle musí člověk dost opatrně, aby mu to někde neustřelilo a radši jede pomaleji, než by pak riskoval smyk předního kola, když se potřebuje před skokem opřít do zatáčky. :-)

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #4
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 rotik - vloženo: 30.07.2022 v 23:04:22

    No ja tedy nejsem motorkar, ale dost pochybuju ze na masinach urcenych pro motokros je abs. Samozrejme na silnicnich masinach je to jasne a neni o cem polemizovat. Ovsem na horskem kole mi toto nedava smysl, protoze je to kontraproduktivni smerem k jizde v terenu, o tom svedci i zminka v clanku -

    "Pravdou je, že takovéto situace nejsou běžné, a když v terénu potřebujete jít takto za sedlo, tak většinou na přední brzdu téměř nesaháte a brzdíte jen zadní brzdou." Tohle je velice povrchni tvrzeni.

    No budu zvedavy na test

    1. na tento komentář reaguje Burgr — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 Tomáš Šťastný I. - vloženo: 30.07.2022 v 07:49:25

    Díky, opět zajímavý článek. Už teď se těším na podrobnější test.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744