Krátce jsme otestovali žhavou novinku v podobě Automatického Brzdného Systému, který představil v rámci veletrhu Eurobike německý Bosch...
Jako aktivní cyklista se na systém ABS aplikovaný na jízdní kolo dívám sice mírně kriticky, nicméně podobný pohled měla před lety většina motocyklistů, když se začal masově zavádět v jejich segmentu a dnes patří mezi běžnou výbavu a nikdo se nad potřebností a jeho přínosem pro bezpečnost již nepozastavuje.
Firma Bosch celý vývoj a optimalizaci tohoto systému spojila výhradně s aplikací v rámci elektrobiků s tím, že jde o doplněk, který nebude vždy součástí kola, ale pouze v případech, kdy ho buď výrobce nebo zákazník pro daný model objedná.
Bosch avizuje, že samotný systém ABS přidá na hmotnosti kola cca 500 g v závislosti na tom, jaký průměr kotoučů bude na kole použit. Příplatek, který si pak bude muset zákazník připlatit, pokud bude ABS na svém kole chtít, bude záležet samozřejmě na cenové politice konkrétního výrobce, nicméně mělo by jít o zhruba 500€, což je v přepočtu něco kolem 13 000 Kč.
Velký boom zájmu o elektrokola s sebou přináší tisíce nových zákazníků, mnohdy necyklistů nebo bývalých cyklistů, kteří již nemusí mít úplně zažité jízdní a řidičské schopnosti, které vyžaduje jízda na ebiku. Mnohdy jsou překvapeni tím, jak kolo dokáže rychle akcelerovat, ale také naopak i brzdit a pro ně je systém ABS beze sporu dobrým pomocníkem hlídajícím jejich bezpečnost.
Bude zajímavé si časem vyzkoušet ABS aplikované třeba na nějakém Enduro ebiku v echt náročném terénu, ale osobně si příliš nemyslím, že by mělo být automatickou součástí všech ebiků, protože kdo má dostatečné jízdní schopnosti a rád se pohybuje na hranici gripu a smyku, musel by s ABS občas bojovat, případně ho vypínat a to asi není to pravé ořechové, co výrobce při navrhování systému zamýšlel.
Přes všechny plusy, ale i mínusy si dokážu představit, že tento opravdu chytrý ABS systém bude mít delší životnost než jeho dávní mechaničtí předchůdci.
Kompletní ofiko informace najdete na nově lokalizovaných stránkách www.bosch-ebike.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…“Abychom byli zákazníkům co nejblíže, otevíráme další dvě Koloshop prodejny. Naše znalosti a zkušenosti z...…
Celý článek…Příjemné chvíle podzimu nebo vánoční atmosféru nám všem jistě připomíná vůně skořice. Toto aromatické koření... Příspěvek Není skořice jako skořice. Vyberte tu pravou! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Burgr — #3 Asi nerozumím tomu, co jsi napsal. Jak ti ABS může pomoci v tom, aby ti v zatáčce neustřelilo přední kolo? Jestli brzdíš v zatáčce před odpalem, tak ti nepomůže ABS, ESP ani svěcená voda. Já jsem naopak rád za možnost poslat kolo do smyku, když to potřebuji.
odpověz na tento komentářodpověď na rotik — #2 Já teda v terénu jezdím docela dost a zrovna nedávno jsem byl za mokra v bikeparku. A dost možná bych si s ABS troufl jezdit rychleji. Takhle musí člověk dost opatrně, aby mu to někde neustřelilo a radši jede pomaleji, než by pak riskoval smyk předního kola, když se potřebuje před skokem opřít do zatáčky. :-)
- na tento komentář reaguje Honza S. — #4
odpověz na tento komentářNo ja tedy nejsem motorkar, ale dost pochybuju ze na masinach urcenych pro motokros je abs. Samozrejme na silnicnich masinach je to jasne a neni o cem polemizovat. Ovsem na horskem kole mi toto nedava smysl, protoze je to kontraproduktivni smerem k jizde v terenu, o tom svedci i zminka v clanku -
"Pravdou je, že takovéto situace nejsou běžné, a když v terénu potřebujete jít takto za sedlo, tak většinou na přední brzdu téměř nesaháte a brzdíte jen zadní brzdou." Tohle je velice povrchni tvrzeni.
No budu zvedavy na test
- na tento komentář reaguje Burgr — #3
odpověz na tento komentářDíky, opět zajímavý článek. Už teď se těším na podrobnější test.
odpověz na tento komentář