TEST: Merida ETMO 700

14. 08. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Štěpán Hájíček

Testujeme novinku ETMO s motorem Bosch CX a se zdvihy 160 mm jakožto zástupce nové generace elektrických strojů Merida.

Komponentový mix

Přehled komponentů začněme u odpružení, kde nacházíme „ekonomicky příznivější“, ale i tak schopnou vidlici RockShox Psylo Silver RC se 160mm vzduchového kroku. Jejím věrným společníkem na druhém konci hliníkového rámu je poměrně dlouhý tlumič RockShox Deluxe Select.

Převody a jejich kontrolu má na starosti moderní mechanická sada SRAM Eagle 70 Transmission s řazením ve stylu „1 click“, nutící jezdce cvakat převody směrem nahoru jeden za druhým. U e-biku je to ale rozumné a bezpečné řešení, jak posouvat řetěz po kazetě XC-1270 s 12 převody (10-52 zubů).

Menší osobní premiéru jsem zažil s brzdami SRAM DB6 Stealth, což je o fous levnější provedení zavedené varianty DB8. Na obou kolech jsou tyto hydraulické čelisti spárovány s 200 mm disky SRAM CenterLine.

Milým překvapením v rovině výbavy jsou jistě robustě působící ráfky Reynolds 309 Enduro zapletené do nábojů Shimano. Kvalitní a lákavé je také obutí Continental Kryptotal v šíři 2,4“, s rozdílným průměrem 29“ / 27,5“. Oba pláště v odolnějším provedení (Enduro) s měkkou směsí (Soft).

Z další výbavy bych upozornil na sympatickou páčku sedlovky SRAM, či sedlovku Merida Expert (Limotec) se zdvihem 200 mm (pro vel. rámu M).

Pohodlné a jisté je sedlo Proxim Altius Tirox, praktické pak pod ním zespodu ukryté nářadí Merida.

Také další výbava (řídítka, představec, gripy) byly primárně v režii Meridy. Za upozornění rozhodně stojí i tovární instalace předního světla Lezyne Hekto StVZO E350+ Reverse, které se ovládá přímo z kontrolního prostředí pohonu Bosch.