TEST: Orbea Gain - tajný "powerhelper"

Závěrem

Elektrické silničky tak, jak se často objevují v katalozích velkých výrobců s plnohodnotným (těžkým) velkým středovým pohonem a maxibaterkou, nemají podle mě v podstatě vůbec žádný smysl. Na silničce totiž převážnou dobu jedete rychlostí přesahující schválený limit dopomoci 25 km/hod a tím pádem, pokud tedy nebudeme brát v potaz odčipované verze těchto kol, jen zbytečně táhnete dvacetikilovou ludru, která jediné, co umí, vás vystrká konstantní velkou silou do kopce, kde ji opravdu budete moci využít. Po zbytek jízdy je ovšem bohužel spíše na obtíž.

Orbea Gain to má však úplně jinak. Od počátku totiž počítá s tím, že většinu jízdy bude motor odpojený a tomu je také vše zcela přízpůsobeno. Malý motor se i kvůli jeho ceně přestěhoval do zadního kola. Subtilní baterie zbytečně nezvětšuje profil spodní rámovky, do které je zasunuta a hlavně, hmotnost celého kola není o moc vyšší něž u dostupnějších silniček, takže si to na rovinkách a v mírně zvlněném terénu můžete klidně svištět stejně jako na obyčejné neelektrické silničce bez pocitu, že je pod vámi obtloustlý ingot :-)

Tohle kolo v sobě sice má motor, ale určené je pro stále aktivní jedince, kteří od něj rozhodně neočekávají, že se nezpotí cestou do práce. Je to ideální náčiní pro ty, kteří chtějí občas vyrazit se svými fyzicky zdatnějšími kolegy na vyjížďku, ovšem bez toho, aby se pro ně udržení ve vrchařském balíku stalo otázkou zadušení nebo boje o přežití.

Díky zadní pevné ocelové ose je kolo sice ideální pro namontování držáku pro Chariot a jemu podobné povozy, ovšem tolik práce jako klasický bike s tažením tohoto předmětu tady rozhodně neočekávejte. Gain v tomto ohledu není ideálním pracantem. Zkrátka a dobře, tohle kolo smysl určitě má, ale musíte přesně vědět, co od něj očekáváte. Snad jsme vám to tímto testem dostatečně rozkryli.

Kompletní informace o tomto biku najdete na stránkách výrobce: www.orbea.com. Cenovka je v tomto případě (jen s jinými plášti) 86 990,- Kč.