TEST: Orbea Rise M10

Praktická specifikace

V rámci modelové řady Orbea je možné si volit různé druhy odpružení a samozřejmě také výbavy. Tady se preferoval drsnější, více do allmountain a endura jízdní styl, kterému je zde uzpůsoben jak podvozek, tak obutí kola. Ve výsledku tak specifikace potěší příznivce drsnějšího technického ježdění a naopak malinko odradí gramhoniče, protože co nejnižší hmotnost v tomto konkrétním případě nebyla úplně primárním cílem.

Podvozek je zde kompletně od amerického Foxu. Vpředu najdete univerzální a dostatečně odolnou třicet šestku s Grip2 tlumící patronou. Vzadu pak pumpuje vzduchový FLOAT X tlumič s pomocnou expanzkou s tím, že v obou případech jde o nejvyšší Factory provedení s Kashima povrchovou úpravou kluzáků.

Pohon se zde dělí na elektrickou a mechanickou část, přičemž obě dvě má na starosti japonské Shimano. Elektropohon nese ozačení Shimano EP8-RS, což obnáší specifické možnosti nastavení točivého momentu, potažmo špičkového výkonu a jejich optimalizaci, v souvislosti s menší kapacitou zastavěné baterie, jejíž kapacita je v základu 360 Wh, ale jde si připlatit i za větší 540 Wh, která však přidá cca dalších 800 g. Režimy dopomoci pak měníte novým kompaktním ovladačem u levé rukojeti, který nijak neomezuje použití klasické páčky pro ovládání teleskopické sedlovky.

Převodová část je postavena na Shimano XT řadící páčce a přehazovačce, kterou doplňuji SLX dvanáctková kazeta a kované kliky Shimano Steps EM600, tvarem připomínající Deore. Napřevodování je zde 32z. převodníkem a kazetou s klasickým dvanáctkovým rozsahem 10-51z., přičemž si sami určíte jejich životnost tím, jak budete přehazovat, protože XT páčka vás v počtu převodů řazených najednou v tahu nijak omezovat nebude.

Brzdy, které na tomto kole dostanete, jsou chytrou kombinací skvělých čtyřpískových Shimano XT kotoučovek s domácími (tedy z pohledu výrobce) kotouči od Galferu v půměru 180 mm na obou kolech.

Samotná zapletená kola pocházejí od značky OQUO. Jedná se kombinaci hliníkových allmountain ráfků s vnitřní šířkou 30 resp. 32 mm, zapletených do DT Swiss 350 nábojů. Obutí dostal na starosti Maxxis, a to v kombinaci bezdušového Dissector Maxx terra, 3C 29x2,4" vpředu a "obyčejnějšího" Minion DHR II Exo TR29x2,4" vzadu.

Kokpit je sestavený kompletně z vlastních OEM komponentů OC Mountain Control, a to jak hliníkový představec, tak karbonové 800 mm široké vlaštovky.

Sedací část pak spoléhá na OC Mountain Control teleskopickou sedlovku, zakončenou sedlem Fizik Taiga s hliníkovými ližinami.

Testovaný ebike jsme měli k dispozici ve velikosti L a bez pedálů jsme jeho hmotnost navážili 19,76 kg.