TEST: Pláště Continental Xynotal

Nová kolekce, nové názvy

Německá firma před nějakým časem představila širokou paletu novinek pro segment Enduro a DH. Tradiční německé názvy jako Der Kaiser nebo Der Baron střídají názvy nové, tak nějak prazvláštně znějící... Jedná se o Hydrotal, Argotal, Kryptotal a Xynotal, přičemž každý ze vzorků má své jasné určení a u Kryptotalu je navíc rozlišený vzorek pro přední a pro zadní kolo.

Vzorky se standardně nabízejí jak pro kola s rozměry 27,5”, tak pro 29” a šíře potom 2,40” nebo 2,60”. Pláště jsou pak k dispozici ve čtyřech variantách, které nabízí různé casingy a tvrdosti směsi. Varianta Trail má “nejtenčí” casing a nejtvrdší směs s označením Endurance, varianta Enduro má casing středního ražení a směs s označením soft, varianta Downhill Soft pak nabízí nejodolnější casing a stejnou směs jako varianta Enduro, tedy soft. Poslední variantou je pak označení Downhill Supersoft, což je nejodolnějí casing a nejměkčí směs s označením supersoft. Co se samotných směsí týče, Continental je nikterak blíže nespecifikuje, ať už hodnoty jejich tvrdosti, nebo to, zda se u pláště jedná o jednosměsnou nebo vícesměsnou technologii.

Pláště Xynotal 29 x 2,4”, které nám byly dodány do testu, jsou ve variantě Trail a jejich určení je z výše uvedené palety vzorků nejvhodnější pro tvrdý a suchý podklad. A tam jsem je také testoval.

Balení a montáž

Xynotal Trail v rozměru 29 x 2,4” by měl dle údaje výrobce vážit 1040 g, casing s označením trail potom tvoří 3 pláty tkaniny s hustotou 180 TPI. Právě ono vysoké TPI a překládání více plátů přes sebe je něco, na co jsme u Continentalu zvyklí. Většina konkurence pro gumy podobného ražení volí kostru 1 x 60 TPI nebo 2 x 60 TPI. O tom, zda je do casingu s názvem Trail přidaná jakákoliv vrstva ochrany, se výrobce nezmiňuje. 

Hmotnost dvou dodaných plášťů je potom 1107 g, resp. 1086 g. Není zde tedy nikterak dramatický hmotnostní rozdíl a pláště mají pár gramů navíc oproti výrobcem udávané hodnotě. 

Plášť samozřejmě disponuje standardem Tubeless Ready.

Pláště jsou zabalené v elegantní papírové krabičce, která má tvar šestiúhelníku. Na krabici je potom uvedeno jednotlivé, výše zmíněné rozdělení vzorků, směsí a casingů. Plášť je v krabici srolovaný a stažený páskou. 

Pláště, stejně jako třeba Mitas Monarch, které jsem testoval posledně, šly na mé enduro kolo a na ráfky WTB s vnitřní šířkou 29 mm a samozřejmě Tubeless Ready standardem. Jak jsem zmiňoval již v testu Mitasek, na tyto ráfky jsem postupem času obouval gumy od WTB, Maxxisu a Pirelli a gumy těchto tří značek se mi vždy podařilo nahodit pomocí dílenské pumpy. Až ten Mitas mě poměrně značně potrápil.... Xynotal od Continentalu se nasazuje na ráfek bez problémů a pohodlně, podařilo se mi jej usadit rukou. Nafouknout na bezdušový setup pomocí dílenské pumpy se mi jej ale nepodařilo, nicméně za pomoci tlakové lahve Tire Booster guma zaskočila do patek a rychle se zatěsnila. 

Pláště mají při provozním tlaku 1,2 - 1,5 BAR šířku 60 mm, jak deklaruje výrobce. Pokles tlaku je minimální, do 0,1 BAR za 3 dny. Continental v minulosti některé z TOP modelů svých cyklo plášťů vyráběl přímo v Německu, tento testovaný kus je ale, stejně jako většina konkurence, vyroben v Asii.

Jízdní vlastnosti a celkový dojem

Xynotal je vzorek, který je určený do suchých podmínek a na tvrdý povrch. Figurky na běhounu, ale i boční výstupky jsou poskládány velmi hustě. Xynotal dobře jede, ale při první konfrontaci s měkčím podkladem ukazuje své stinné stránky. Pokud se tedy budete prohánět na velmi suchém trailu, do problémů se přivedete spíše sami než s pomocí jízdních vlastností Xynotalu. Jakmile ale budete konfrontováni i s menším blátem, vzorek se začne daleko hůře čistit a jistota z toho, že vás guma podrží, bere za své velmi rychle. 

Testovaná verze Trail má z nabídky nejtenčí casing, který ale za celou dobu testu nikde neselhal a nedošlo k žádnému poškození. V ráfcích jsem neměl žádnou vložku a proháněl jsem se i v ostrých a velkých kamenech. Tenký casing má tendenci se více “hrnout” a snáze gumu dostanete na ráfek (nebo na vložku). Zajímavé by bylo srovnání dalších koster s označením Enduro a DH. Dle toho, jak je Trail casing spíše tenčí, bych také očekával hmotnost pláště o 100 - 150 g nižší. Prostě a jednoduše, s takto tenkým casingem je plášť ve srovnání s konkurencí na horní hranici hmotnosti.

Právě tenký casing dělá své. Protože mě lákalo zkusit Xynotaly na více kolech, obul jsem je i na Scott Spark RC se zdvihy 120 mm. Na kolo segmentu 120 - 130 mm je casing s označením Trail tím ideálním. Oproti obutí z XC segmentu posune Xynotal jízdní vlastnosti kola v náročnějším terénu o pěkný kus dále a zároveň na vás nečeká nějaké velké trápení při jízdě do kopce. Nicméně, jak jsem se zmínil výše, na kolo trailového určení by Xynotalu prospělo shodit 100 - 150 g. Na své enduro se zdvihem 160 mm bych ale daleko spíše volil o stupeň tvrdší casing, který dodá gumě více podpory pod zátěží a také se nebude tolik bortit při každém tvrdším kontaktu s terénem. Právě vyšší zdvihy a s nimi moje větší odvaha pouštět se více na hranu, několikrát vedla k tomu, že se Trail casing se svou menší podporou prostě zbortil. 

Použitá směs na verzi Trail je nejtvrdší z nabízené škály, která nese označení Endurance. Takže za více jak dvouměsíční testování vypadá vzorek i na zadním kole v podstatě stále jako nový. Použitá směs působí měkce, a to jak obyčejným pohmatem, tak při jízdě. Směs s označením Endurance  je tedy třeba pochválit, protože dodává dobrý grip, ale zároveň vám guma nemizí před očima. Jak jsem psal výše, Xynotal kraluje na suchu a tvrdém podkladu, kde přijde vhod i tato nejtvrdší směs. Nicméně i ta je dostatečná na to, aby dodala dobrý grip na vlhkých kořenech nebo kamenech a pokud nebude zrovna sucho, spíše vás omezí vlastnosti vzorku Xynotalu než použitá směs. 

Continental si, nejen s modelem Xynotal, ale věřím, že i s dalšími modely z nové kolekce, rozhodně říká o pozornost v segmentu Enduro / DH, kde dlouhou dobu má naprostou převahu konkurenční Maxxis. Dle mého názoru je Xynotal vcelku povedenou záležitostí, nicméně “okno” jeho použitelnosti je užší. Možná i proto nabízí Continental v tomto segmentu více vzorků a jejich provedení. Pokud jej ale chcete osadit na kolo s vyšším zdvihem a podrobit jej tvrdému ježdění, raději bych sáhl po o stupeň tvrdším casingu. Jako ideální volbu vidím Xynotal ve 2,4” ve verzi trail právě na trailové kolo se zdvihem 120 - 130 mm. V tomto případě bude ale jeho stinnou stránkou vyšší hmotnost oproti konkurenci.

 
Více informací zde: www.mojekolo.cz