TEST: Trek Procaliber 9.7 AXS Gen 3

Jak vypadá nejvyšší specifikace?

9.7 je momentálně označení pro nejvýše položený model nového Treku Procaliber. Ano, zasvěcení vědí, že jsou ještě v rezervě dvě vyšší čísla (9.8 a 9.9), nicméně Trek se zatím s cenami chce držet zřejmě více při zemi, a tak v rámci nejvyšší specifikace připravil hodně zajímavý mix komponentů.

Základem je zde kompletní pohon Sram GX Eagle AXS T-Type, a to včetně hliníkových klik, tentokráte prostých plastových ochran převodníku. Napřevodování je zde na bázi 34z. převodníku zkombinovaného s klasickým rozsahem 10-52z. dvanáctipastorkové kazety.

O přední odpružení se stará koncernová vidlice Rock Shox SID RL dovybavená dálkovým jednopolohovým ovládáním lockoutu, který zde má na starosti kombinovaná dvoupáčka Trek, která současně ovládá jak vidlici tak teleskopickou sedlovku.

Brzdy jsou dílem rovněž koncernu Sram. Konkrétně sem Trek umístil základní provedení kotoučovek Level Bronze ve čtyřpístkové verzi třmenů a s kombinací kotoučů 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.

Zapletená kola jsou jak jinak než od Bontrageru. Potěší zde jejich karbonová specifikace Kovee Elite 30, karbon OCLV, která byla v případě testovaného modelu obuta do Pirelli Scorpion XC RC plášťů v rozměru 29x2,4". Mimochodem, v rámci zadní stavby je pro ně víc než dost prostoru i u středového složení.

Překvapivé je zde osazení také prémiového celokarbonového integrovaného kopitu Bontrager RSL, který je zde ve specifikaci s 750 mm šířkou řídítek a s negativním -13° sklonem 80 mm dlouhého představce. Řídítka jsou zde zakončena silikonovými originálními ESI Chunky gripy, které jsou dostatečně komfortní, a přitom velice lehké, což zde hraje Treku do karet.

Teleskopická sedlovka Bontrager Line nějakou tu hmotnost navrch naopak přidává, nicméně pokud se nebojíte náročnějších technických pasáží, tak její funkce, která nabízí dostatečný zdvih 150 mm, určitě oceníte. Sedlo Verse Short Elite s magnesiovými ližinami je sportovně krátké a překvapivě i velice pohodlné.

Celkově musím říci, že zde Trek volí zajímavý mix komponentů, který neobsahuje žádné výrazně podřadné díly, a navíc je kombinuje s exklusivním temně červeným designem laku, který často vídáme u dvojnásobně drahých modelů. Zajímavé je zde také to, o čem jsem se letos zmiňoval i u dalších modelů Treku, a to, že i tento model je montovaný v Německu.

Testovaný model jsme měli k dispozici v druhé největší velikosti L a bez pedálů tento bike vážil 10,52 kg.