Trek Supercaliber 2020 - Budoucnost XC má nové jméno

Emoce a city jsou dnes často využívaným způsobem, jak zapůsobit na potenciálního zákazníka. V době sociálních médií je to poměrně jednoduché. Trek ovšem představení této novinky rozložil na velice dlouhou dobu a postupoval při tom přísně podle interního manuálu, který odpovídal důležitosti tohoto nového modelu.

Nový Supercaliber totiž měli vybraní novináři z celého světa možnost poprvé spatřit již během jarního festivalu v Lago Di Garda, kam Trek přivezl hned dvě své novinky. Nový Top Fuel a právě Supercaliber.

Trek Top Fuel 2020 - první jízdní dojmy

Zatímco první z nich odtajnil již koncem května, tu druhou si nechával pod pokličkou daleko déle. No, vlastně až tak pod pokličkou nový Supercaliber nebyl, protože na něm po celou sezónu závodila dámská část továrního týmu v čele s Jolandou Neff, ovšem po celou dobu s pečlivě zamaskovaným nejdůležitějším místem, kterým byl tlumič.

Odmysleme všechny marketingové a jiné důvody, proč bezmála půl roku trvalo toto natahování. Od počátku bylo jasné, že se dosavadní X-Country vlajková loď - model Top Fuel přesouvá do škatulky více trailového kola a bylo tedy nasnadě, že onen tajemný maskovaný full bude novou krví v léta neměnné modelové sestavě.

Ale vraťme se zpět do května na Lago Di Garda. Po technické prezentaci Top Fuelu to najednou mezi přítomnými začíná vřít, protože Trek ukazuje, jak se v historii řešilo, zdali je na XC lepší full, nebo hardtail. Ukazuje několik způsobů tehdejších řešení a zastavuje se u svého 18 let starého softail modelu STP, který v devadesátých letech a na přelomu století proslavila tehdejší italská biková megastar, dvojnásobná olympijská vítězka a mistryně světa Paola Pezzo, jezdící tehdy za Gary Fisher.

A právě tato dnes stále šaramantní dáma přijala pozvání Treku a objevila se na prezentaci nového modelu, který má po letech opět ukázat světu, že se Trek ani v současnosti nebojí experimentovat a přicházet s novými vizemi a jejich zhmotněním v podobě vskutku originálního kola.

Vedle Paoly, která má mimochodem na prezentaci svůj tehdejší bike, přiváží naopak žhavou novinku současná XC hvězda Jolanda Neff. Veškerému staršímu novinářskému osazenstvu, které zažilo "devadesátky", se přirozeně rozbuší srdce a prezentace pokračuje.

Dámy a pánové, toto je nový Supercaliber, bike, do kterého jsme zkombinovali to nejlepší z Procaliberu i Top Fuela, který je postavený na bázi hardtailu, ale s prvky celoodpruženého kola, který je lehký s čistým designem, a přitom originální a funkční, a který je postavený přesně dle současných potřeb závodního X-Country.

Vše se točí kolem IsoStrut

Tak, to byl stručný úvod prezentace spojený s emotivní složkou propojující minulost se současností, ale my se nyní podíváme konkrétně na to, co Trek všechno ukryl pod nové označení Supercaliber.

Ačkoliv od počátku tuto novinku přirovnával k softailu, nenechte se zmást, jde o čistokrevný full s hlavním čepem zadní stavby umístěným těsně nad středem, před sedlovou trubkou. Konstrukce rámu a zejména integrace tlumiče do zadní stavby byla navrhována tak, aby byla co nejlehčí a současně ale dokázala nabídnout více zdvihu než Trekem používaný pružící systém IsoSpeed. Mimochodem, rám s tlumičem váží pouhých 1900 g.

Výsledek konstruktéři zhmotnili do systému, který pojmenovali IsoStrut. Ten je postavený na podobné bázi jako nejnovější generace IsoSpeedu, jen využívá vzduchového odpružení přímo integrovaného do horní části zadní stavby. Výsledkem je nízká hmotnost, kompaktní design a především unikátní hodnota zdvihu zadního kola, která čítá 60 mm.

Finální podobě této novinky předcházel čtyřletý vývoj a četná testování. S některými prototypy se Trek dokonce neváhal podělit a že to byly na pohled opravdu zajímavé kousky.

Výsledek byl přitom dlouho vyvíjený také v úzké spolupráci s firmou Fox, která pro Trek historicky připravovala již několik specifických tlumičů a ten s označením IsoStrut je z nich zřejmě nejzajímavější a současně nejatypičtější.

Princip uložení a fungování tohoto tlumiče spočívá v podstatě v tom, že Fox připravil tlumič v tlumiči, který má o jednu "vrstvu" navíc. Vše je umístěno uvnitř superdlouhé pístnice, ve které je uprostřed otvor zajišťující vlastní tlumení, díky pevnému spojení se zadní stavbou.

Právě zadní stavba pak tvoří specifický prstenec, který zjednodušeně řečeno díky dvěma "O" kroužkům jezdí po oné pístnici a zajišťuje vlastní odpružení.

Konstrukce zadní stavby, resp. její kinematika je postavena na bázi moderního zeropivotu, to znamená s jediným čepem a flexibilními horními vzpěrami. Trek bude tento model nabízet výhradně v karbonovém provedení, výhradně jako devětadvacítku a výhradně s jednopřevodníkem.

Geometrie nového modelu není přitom nijak zvlášť extrémní, a ačkoliv mírně zagresivněla hodnoty úhlů 69°/74° a fakt, že zkrácená zadní stavba dosahuje rovných 430 mm, je také spíše klasickou hodnotou. Ostatně podívejte se na kompletní tabulku geometrií jednotlivých velikostí, ze které je patrné mimo jiné i prodloužení reache.

A pokud se ptáte, jaké další technologie jsou zde zastoupeny, pak jsou to následující. Karbon ve všech verzích rámů nabídne OCLV, u hlavovky najdete Knock Block blokování zamknutí řídítek, vedení je zde kompletně vnitřkem, osy i patky jsou v boost provedení a střed je zde v PressFit standardu. Samozřejmostí je zde pak možnost umístit do rámu dvojici košíků na láhev, a pokud byste náhodou chtěli implementovat teleskopickou sedlovku, tak můžete, protože sedlovka je zde v průměru 31,6 mm. Sériově ji však Trek nedává ani na jeden model.

Modelová nabídka

Trek pozicuje tento model čistě jako závodní náčiní a z toho vychází jeho cenová i výbavová politika. V rámci ní je sympatické například to, že všechny čtyři nabízené modely jsou osazeny karbonovými ráfky!

Dalším plusem je trekový sizing. Trek totiž nabízí 6 velikostí, kterými je schopný pokrýt veškerou lidskou populaci, protože startuje velikostí S (15,5") a končí až obrovským XXL (23")!!!

Supercaliber 9.7

Základní model 9.7 přichází s kompromisní výbavou spočívající v Rock Shox Reba RL vidlici a Sram NX pohonu. K němu dostanete Bontrager Kovee Elite 23 karbonové výplety a hliníkový kokpit se sedlovkou. Komplet v eMku má vážit 11,74 kg a zaplatíte za něj 117 999,- Kč.

Supercaliber 9.8

O stupínek lépe vybavený model 9.8 patří stále mezi cenově dostupnější biky, ovšem už nabídne Fox Performance 32 Step-Cast vidlici a širší ráfky Bontrager Kovee Elite 30 carbon. O pohon se tady stará už plnohodnotný Sram GX Eagle, který doplňují pouze Shimano XT brzdy. Váha je zde těsně na hranici 11 kg s tím, že cenovka je stanovena na 159 990,- Kč.

Supercaliber 9.9

A tady už se začíná přitvrzovat, protože označení 9.9 Trek uděluje jen nejvyšším modelům. V tomhle případě jde však o druhý nejvyšší model, který dostává kompletní Fox odpružení ve Factory provedení s Kashimou u vidlice i tlumiče. K tomu přidává Sram XX1 Eagle ve zlatém (mechanickém) provedení. Najdete tu pak topmodel karbonových kol Kove XXX 30 a samozřejmostí je karbonový kokpit i sedlovka. Pochopitelně, že cenovka je zde díky tomu také o poznání výše, konkrétně 249 990,- Kč.

Supercaliber 9.9 ASX

No a jsme u topmodelu, který má vše co klasická devětdevítka, ovšem disponuje špičkovou vidlicí Rock Shox SID Ultimate a elektronickou sadou Sram XX1 Eagle ASX, s váhou těsně pod hranicí 10 kg vychází tahle pekelně černá hračka na 279 990,- Kč.

Kompletní info o tomto novém Treku najdete na plně lokalizovaných stránkách výrobce www.trekbikes.com

Fotogalerie