BMC představilo nový gravel model URS

Švýcarský výrobce BMC, sídlící v Granichenu, vyšel vstříc potřebám náročných gravel jezdců vyznávajících různé styly. Svůj gravel program, který dosud zastával model RoadMachine X, nyní rozšířil o nového elegantního parťáka na štěrkové cesty URS.

Značka využívá svých konstruktérských zkušeností a přináší zbrusu novou platformu navrženou pro skutečně různorodé ježdění; od gravel závodů ve vysoké intenzitě až po nespoutané průzkumy lesů, strání i polí. URS je kolo stvořené pro řádění v terénu, pro které nabízí progresivní geometrii, elegantní integrovaný kokpit zajišťující dokonalé vyladění každému jezdci na míru, a zcela nový rám stavěný speciálně na gravel, jenž přinese pohodlnou jízdu a obstojí při nejrůznějších dobrodružstvích.

Koncept URS vznikl na domácím hřišti společnosti BMC, ve švýcarských Jurských Alpách. A aby značka zdůraznila jeho švýcarský původ, rozhodla se použít vskutku švýcarské jméno. Motivací bylo ježdění bez omezení, v angličtině „UnReStricted“, z něhož název URS vyplývá.

Uvedením konceptu URS na trh otevírá značka BMC nové obzory, a to na jedné straně tím, že jde o segment gravel biků, na druhé straně svým inovativním přístupem. Při svém vstupu do oblasti, která je pro BMC takříkajíc pole neorané, se značka rozhodla zaujmout přístup otevřené inovativnosti. Ve spolupráci s ISPO Open Innovation přišla s konceptem, na jeho vývoji se podíleli členové komunity milovníků outdooru a gravel biků. Důležité postřehy a vhled do vnímání cílové skupiny, pohled na segment gravel biků i vyvíjené kolo mohla značka BMC získat na základě přímého spojení mezi zákazníky a značkou, které se odehrávalo na on-line platformě ISPO Open Innovation. Příležitost podrobit prototyp modelu URS několikaměsíčnímu testování a poskytnout BMC přímou zpětnou vazbu ohledně jeho vlastností dostali tři gravel bikeři, kteří vyznávali zcela odlišné jízdní styly. Právě díky tomuto způsobu produktového vývoje získala značka BMC nový náhled na svůj produkt, důležitou zpětnou vazbu a také nejrůznější postřehy dávno před tím, než kolo oficiálně představila.

„Při vývoji konceptu URS jsme se zaměřovali na to, abychom vytvořili kolo, které by bez problémů obstálo na šotolinových i hliněných cestách, ale zároveň by bylo skvěle jezditelné a zábavné ve vlnícím se, rychlém terénu, který je pro dnešní gravel biky technicky náročný,“ vysvětluje Mart Otten, hlavní produktový manažer pro silniční segment ve společnosti BMC Switzerland. „Je snadné vytvořit kolo, které jede skvěle na rovné štěrkové cestě, a proto jsme posouvali hranice schopností modelu URS tím, že jsme u něj využili naší progresivní gravel geometrie, obrovského prostoru pro plášť a kompatibilitu s teleskopickou sedlovkou. Navíc jsme mu do vínku dali také naši patentovanou technologii Micro Travel Technology (MTT), aby jelo v terénu ještě lépe.“

Karbonový rám a komponenty, které žehlí a zvládnou vše, co jim naložíte

Během průlomového vývoje modelu URS se společnost BMC zaměřovala na to, co si žádají tři hlavní styly ježdění: něco jiného vyžaduje ambiciózní závodník v kategorii gravel kol, polykač kilometrů milující dobrodružství mimo asfaltové silnice, a průzkumník s brašnami na dlouhé vzdálenosti. Aby BMC vyšlo vstříc tak široké paletě požadavků, vyvinulo technologii Tuned Compliance Concept Gravel, jež využívá karbonový rám a vidlici s vrstvením karbonu zohledňujícím právě jízdu ve stylu gravel, a osvědčenou sedlovku D-Shaped.

K tomu navíc využívá 10 mm tlumení MTT v sedlové vzpěře, jímž v drsném terénu dosahuje optimální poddajnosti a trakce. A aby byl celý ten holistický, specificky gravelbikový přístup k poddajnosti a schopnostem kola doveden k dokonalosti, je tu průlomová geometrie Gravel+. Ta nabídne položený úhel hlavové trubky (70 stupňů) a kombinaci dlouhého reache se superkrátkým (55 nebo 70 mm) integrovaným představcem ICS. Tato kombinace přinese lepší kontrolu a citlivost v různorodém terénu.

Připraven pro průzkum bez jakýchkoliv hranic a omezení

URS, jenž je vybavený specificky gravel komponenty, jako je jednopřevodník, 45 mm široké pláště, kotoučové brzdy, bezdušová kola a pláště, a je kompatibilní s teleskopickou sedlovkou, je připraven na vše, co před něj jezdec postaví. Pokud je nutné vyjmout v divočině kvůli opravě defektu přední kolo a vidlici postavit na zem, chytře integrovaná ochrana vidlice chrání koncovky před drsným povrchem. Mezi další nenápadné, ale přesto superfunkční vlastnosti, patří vedení kabeláže z dynama v náboji, široká řídítka, tři místa na upevnění košíků na láhev a blatník Defender integrovaný do sedlovky.

Defender je lehký a minimalistický blatníček, jenž se montuje na sedlovku D-Shaped a chrání jezdce před blátem a nečistotami. Ti z cyklistů, kteří rádi jezdí natěžko nebo na dlouhé vzdálenosti ocení to, že rám disponuje různými možnostmi na uchycení blatníků či různých držáků. Nabízí také upnutí různých věcí na horní rámové trubce. Jezdci, které baví bušit do pedálů a posouvat hranice gravel biku, potěší vědomí, že rám je kompatibilní s odpruženou vidlicí Fox 32 SC SX.

Integrace v kokpitu, která ctí gravelové dekórum

Technologie systému Integrated Cockpit System (ICS) od BMC je důkazem toho, že funkčně dokonale vyladěný komponent a elegantní aerodynamický vzhled se nemusí vzájemně vylučovat. Pokud osedláte URS, budete si moci přizpůsobit kolo tak, že využijete zbrusu nové délky specificky gravelbikových představců ICS (55 a 70 mm), navržených pro agilní ovládání a přitom zachovávajících integrované a skryté vedení kabeláže.

Dosažení perfektního posedu nemá dopad na údržbu, právě naopak: umožňuje to snadnou montáž, nastavení a servis a zároveň to dává bezpečné místo, na které si počasí nepřijde, pro elektrické kabely a hydraulické hadice. ICS přináší dokonalou přizpůsobitelnost parametrů stack a reach, což umožňuje speciální systém podložek, přinášející nastavení posedu bez demontáže představce a rozpojení hydraulických hadic.

Velikosti, geometrie a modely

URS nabízí následující modely: URS One, URS Two, URS Three a URS Four, které jsou k dispozici ve velikostech S, M, L a XL. 

URS Two s novou sadouo GRX a Di2

BMC URX "trojka"

České zastoupení značky potvrdilo, že nový model bude nabízet i tuzemským obchodníkům. Ceny budou švýcarské, tedy nejlevnější čtyřku si budete moci pořídit za 81 990 Kč, nejdražší jedničku s elektronickou sadou Sram Red AXS pak 239 990 Kč.