Dangerholm ukázal super aero gravel
- 19. 02. 2026
- Petr Bureš
- Preview
- Foto: Dangerholm
Pokud jste si mysleli, že jste již viděli vše, co se gravelů týká, tak se podívejte na tuhle aero gravelovou raketu, která rozhodně nemíří do žádné z běžných štěrkoletích škatulek...
Když se řekne Dangerholm, většina bikerů si vybaví extrémní projekty, technickou posedlost detailem a kola, která si jdou tvrdě vlastní cestou – bez ohledu na trendy nebo katalogové kolonky. A přesně to platí i pro nejnovější gravelový výstřelek, který je vším možným, jen ne „klasickým gravelem“.
Na první pohled je jasné, že tady nevznikal univerzál pro pohodové švihy po šotolině. Základ vychází z čistě závodního modelu Scale RC na bázi kombinace DNA – aerodynamika, s nízkým čelním profilem a důrazem na rychlost a efektivitu přenosu energie.
Gravel v Dangerholmově podání není o kompromisu mezi silnicí a terénem, ale o maximalizaci rychlosti na rozbitém povrchu. Přesně v duchu jeho dlouhodobé filozofie: co jde udělat rychlejší, lehčí a čistší, to udělám.
Zásadním poznávacím znakem je extrémně čistý kokpit, integrované vedení kabeláže a snaha minimalizovat vše, co zbytečně vytváří odpor vzduchu. Geometrie působí na gravel nečekaně nataženě a agresivně, ale zároveň dává smysl – tohle kolo má jezdit rychle, dlouho a pod tlakem. Ne náhodou z něj čiší spíš silniční a XC inspirace než klasická „dobrodružná“ gravelová škola.
Typické jsou i detaily, které by jiný bikebuilder klidně přehlédl: práce s tvarem rámových trubek, ladění pozice jezdce na milimetry nebo volba komponentů s ohledem na jejjich reálný přínos, nikoli marketingový příběh. Dangerholm opět ukazuje, že gravel může být plnohodnotným závodním nástrojem – pokud se oprostí od zbytečných kompromisů.
Tenhle gravelový originál tak není odpovědí na otázku, jak má gravel vypadat, ale spíš provokativní poznámkou: co všechno ještě gravel může být. A přesně tím si Scott Dangerholm drží své výsadní místo mezi nejzajímavějšími a nejexcentričtějšími staviteli současnosti.
- 19. 02. 2026
- Preview
- Foto: Dangerholm
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Diskuze k článku
Staršná škoda, že jste o tom kole vlasně nic nenapsali. Tohle téma má potenciál jako blázen a vy jste vyčerpali max 1%. Čtenář chce vědět detaily, min váhu celku, nebo i dílů, proč volil to a to. Rám vychází z něčeho, ale co na něm měnil upravoval - napsat detaily. Uvést geo atd. atd.. Nevím takhle to na mě působí že čtenář cyklista co to trošku sleduje o tom ví víc než vy. Je to škoda. MTBS jsem sledoval hodně. Poslední dobou stále míň, možná tohle jsou ty důvody :(
Marek Jochec — 1: to budu souhlasit,
Marek Jochec — 1: Díky za postřeh. Vlastně s vámi souhlasím, že informací o tomto "prasopsu" jsem mohl vydat daleko více, ale podrobněji zpracovat několikastránkový materiál, který k němu mám, ale problém je v tom, že MTBS, je financováno primárně z reklamy a české zastoupení značky SCOTT má bohužel jiné marketingové priority než podporovat své produkty českých médiích, takže tento článek prostě berte jako úlitbu systému, že nechceme podobné věci ignorovat, ale současně nejsme ochotni jim věnovat stejné množství času, jako věnujeme článkům o značkách, které s námi spolupracují. Řešením by za mě bylo změnit systém monetizace a otevřít paywall, za kterým by třeba mohly být i takovéto články dotažené do detailů, na jejichž výrobu by přispívali sami čtenáři, kteří by navíc měli tím pádem i možnost spolurozhodovat o tom o čem bychom měli psát a co testovat napříč dostupnými značkami včetně těch, které u nás primárně neinzerují.
Petr Bureš — 3: Raději se půjdu projet, než číst takové "kecy". Prostě si to dohledám jinde, protože je to fakt zajímavý projekt, a vy jste jako cycling journalist selhal.
Petr Bureš — 3: smutné. Tohle mě jako důvod nenapadlo. Je mi jasné, že fungujete z reklamy, ale také je důležité udržet sledovanost. Taky tím na rovinu říkáte, to co se dá tušit. Testy kol tady nečíst, kdo dobře zaplatí toho kolo bude v testu to nej. Nekritizuju, jen konstatuju. Takhle to na mě bohužel působí.
Marek Jochec — 5: souhlas... vlastně kontraproduktivně udělají reklamu na zajímavý projekt, ale nutí čtenáře odejít z jejich webu a jít jinam, kde tomu někdo více nezávislý věnoval potřebnou pozornost. To je fakt smutné. To je snad lepší nepsat nic :-D Ale to je asi dnešní doba, kdy vše klouzá jen po povrchu a málokdo jde do hloubky, protoře k tomu je potřeba čas, expertíza a úsilí.
Petr Bureš — 3: Ahoj, tenhle web sleduji určitě přes deset let a přijde mi (i z toho tvého komentáře), že teď stojíte tak trochu na rozcestí. Buď se vydáte cestou, kterou takové weby vznikají - tedy proto, že chcete psát o věcech, které vás baví. A nepochybuji, že kvalitní články přitáhnou i víc čtenářů a tudíž i inzerentů. Nebo se vydáte tou druhou uváděnou cestou, tedy že budete psát o těch, kteří si zaplatí pro ty, kteří si také zaplatí. Což je v dnešní době model, který mi nepřijde reálný. Nějak mě nenapadá, co navíc byste mohli napsat, co nepíšou na jiných webech. A další věc je cena. Kolik byste si za představovali, když třeba Idnes stojí 50 Kč/měsíc? No a na závěr ještě jeden postesk nad novým vzhledem webu - škoda, že na HP už není přehled toho, kde se diskutuje...
Vložit komentář