Nový cíl Decathlonu? Nejen prodávat, ale i půjčovat vysněná kola
SOUTĚŽ: Vyhrajte dioptrické brýle Rudy Project
Projeli jsem trasu gravelového MS v Belgii: Průlet čistými lesy, kde nechybí kostky
Jaký bude rok 2023 v cyklistickém byznysu?
Máme pro vás naši analýzu toho, co čekat od letošního roku z pohledu cyklistického byznysu. Kdo nepřežije a kdo se naopak bude radovat? Je na místě opatrný optimismus, nebo nás čeká jedno velké špatně?
Woodstock nebo Armagedon?
Píše se leden 2023. Všude je plno čerstvého sněhu a logicky nastává nejslabší období, co se prodejů kol týká. Většina bikeshopů má kratší otevírací dobu. Ideální čas na dodělání inventur, ročních uzávěrek a revize plánovaných objednávek. Ve vzduchu visí mnoho otázek, z nichž ta hlavní zní, jak bude vypadat letošní hlavní prodejní sezona? A vzápětí můžete ještě doplnit i druhou otázku: Co můžu udělat pro to, aby byla co nejlepší?
Určitým vodítkem může být sledování toho, jak si nyní počínají marketingové týmy jednotlivých značek. Dalším zajímavým hlediskem pak může být i sledování toho, jak se chovají tovární závodní týmy a v neposlední řadě pak sledovat z odborných zdrojů, jaké výsledky vykazují jednotlivé značky a jak se to vše propisuje do jejich dalšího fungování. Všichni se samozřejmě rádi chlubí dobrými výsledky, pokud jsou, ale mají povinnost zveřejnit i ty špatné, pokud je situace opačná. Jak jsme si ukázali v části pojednávající o burze, tak výrazný pokles obratů zasáhl a ještě zasáhne pravděpodobně naprostou většinu firem a důležité proto bude, jak se s tím kdo dokáže vypořádat.
A první signály, že je potřeba nastalou situaci řešit, začínají vyplývat na povrch. Nedávno zveřejnil Specialized, že propustí 8 % svých zaměstnanců napříč svými pobočkami na celém světě. Týkat se to má i hlavního evropského sídla v Holandsku, které zásobuje mimo jiné zbožím také Česko.
V poměrně velkých problémech je také polský Kross, který osekává náklady, kde se dá a jednou z obětí nastalé situace se bohužel stal celý jeho tovární tým, který byl těsně před hlavní "nominační" olympijskou sezonou rozpuštěn.
V problémech s cashflow je údajně také Giant, který byl nucen posunout některé platby svým dodavatelům a v Česku dohnala současná situace do velkých problémů také domácí značku Levit, která měla velké plány, ale přeinvestovanost do projektu nové značky, orientující se primárně na výrobou elektrokol v Úpici, zatím dokázala vyrobit dluh přes 700 mil. korun, což vedlo k podání návrhu na insolvenci.
Důležité je, že podobných zpráv, které by znamenaly konec závodních týmů nebo krach velkých výrobců, zatím není mnoho a to je důkaz, že se situace dá zvládnout, byť bude vyžadovat mnohdy součinnost více subjektů. Není vůbec od věci sledovat, jak se budou jednotlivé firmy k řešení dílčích platebních neschopností stavět a i to může být částečně klíčem ke zvládnutí nelehké situace. Zaručený recept, který byl v minulosti zárukou nastartování prodejů v podobě slev dnes již přestává fungovat, pokud se k němu tedy neodhodlá nějaký střelec, který je nucený prodávat pod nákup a snažit se tím za každou cenu řešit svou platební neschopnost.
Letos bude víc než kdy jindy důležité sledovat, co se děje obecně v cyklobyznysu a podle toho se připravit na různé možnosti. Indicie pro to, že by se měly prodeje úplně zastavit, neexistují. Nervozita z vysoké inflace, kterou si lidé začínají uvědomovat postupně, naopak poroste, takže se dá očekávat, že někteří zákazníci třeba odloží nákup nového kola, nebo zvolí dostupnější model, třeba od jiné značky. Naopak se dá předpokládat, že v segmentu super drahých kol se ani vysoká inflace nijak výrazně projevit nemusí, protože movití zákazníci, kteří si kupují kola za stovky tisíc korun, nemají hluboko do kapsy a od nákupu je nějaké bezvýznamné 10% zdražení nebo pokles úrovně koupěschopnosti prostě neodradí.
Obecně se dá říct, že čím víc dokážete svým zákazníkům nabídnout, tím větší je pravděpodobnost, že se k vám vrátí, nebo přivedou někoho nového. Nebojte se naučit dělat nové věci. Nabídnout více služeb, zkusit uspořádat firemní vyjížďky, závody, nebo jiné akce prostě být aktivní. Od věci není pak mít svůj byznys nastavený na čísla z roku 2019 a cokoli dokážete udělat navíc pak pro vás bude příjemným bonusem.
V dnešní době víc než kdy jindy přestává platit ono otřepané "Kdo nic nedělá, nic nezkazí", "Štěstíčku je totiž potřeba jít naproti" :-)
Seznam stránek článku:
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Nominace na OH Paříž. Fakta a …?
Závod ČP horských kol na Bedřichově nabídl vedle krásného počasí (konečně za sucha), parádní bikovou... Příspěvek Nominace na OH Paříž. Fakta a …? pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Nominace na OH: Cink a Holubová
Reprezentační trenér Viktor Zapletal oznámil nominaci na OH v Paříži Příspěvek Nominace na OH: Cink a Holubová pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na tntbiker — #18 Dva kluci v dílně dělají celý den, nové opravy nosí odpovědní zákazníci a akutní defekty jsou na pořadu každého dne. Do toho chodí nová kola. Díky rozloze zázemí motivujeme lidi, aby nás zahrnuli kolama, nemáme energii řešit, kdy budou mít čas. Dovezte to, co nejdřív to uděláme a zavoláme. Prodejnou se teď nedá skoro projít, naskladňujeme ve velkém díly, co dlouhou dobu nebyly, začínají chodit předobjednávky doplňků. Aktuálně v dílně 16 kol. Výprodej kol s 30% slevou a díly s 50%? Budu kolegům fandit...
odpověz na tento komentářodpověď na James Matthew — #17 Kam vlezeš, všude jsou velké slevy. Na kola sleva třeba 30%, na díly třeba i 50%. Obchodníci neprodávají a potřebují platit. Tak zboží skoro rozdávají. To samé bude na jaře.
odpověz na tento komentářodpověď na Aleš Procházka — #13 A nekecáš náhodou s tím plným servisem? Na stránkách máš toto: SERVIS již nemá tolik práce, příjem oprav nyní i bez předchozího objednání, domluva osobní nebo volejte 581 206 829. Nyní je ideální čas na posezónní servis, na jaře se jen dofouknou kola a vyrazíte :-. Tak máš hodně práce nebo nemáš? :-)
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #20
odpověz na tento komentářodpověď na Aleš Procházka — #16 Přesně tak obrat není to správné číslo při inflaci jaká je .... "hrubý" zisk je to co nás bude zajímat .... u nás byl rok 2022 z tohoto pohledu stejný jako 2019 :-)
- na tento komentář reaguje tntbiker — #19
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #15 Obrat 2023 hraje podružnou roli, teprve letos se dozvíme, jestli je ta cyklistická bublina přehřátá, kolik má kdo zásob a jakým způsobem bude chtít získat peníze zpět na úhradu závazků a svýho fungování.
- na tento komentář reaguje James Matthew — #17
odpověz na tento komentářodpověď na Aleš Procházka — #13 Aleši děkuju za konkrétní čísla, která v podstatě potvrzují to o čem píšu v článku. Jak dopadne letošní sezóna si můžeme říct koncem roku, ale jsem přesvědčený o tom, že horší než 2019 nebude.
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #16
odpověz na tento komentářodpověď na tntbiker — #11 Mně přízpěvek a názor Jakuba Ditricha nevadil a nechápu proč něj útočíte. Každý přece může přidat do diskuze svůj poznatek. Nevhodné je spíš nekoho vyhánět a nadávat na něj.
odpověz na tento komentářodpověď na tntbiker — #11 Myslím, že je zbytečný tady zvracet na někoho, kdo se s Tebou neshoduje. Tady se kdysi dalo něco i dočíst. K sezóně 2023: my jsme byli 2020 +42% a 2021 + 39% proti roku 2019, vloni šok a stop, mínus 20% proti 2019. Nedokážu si představit ten poker, když má někdo velkou prodejnu v nájmu, hodně zaměstnanců a buď chybí žádané zboží anebo chybí zákazníci. Letošní leden je velké překvapení, servis je plnej po strop, přestává být problém sehnat komponenty, začínáme prodávat i kola. Velkým otazníkem je chování lidí pro koupi kol 16-20.000 Kč, tady se to vloni zastavilo. Výhledově jsme mírní optimisti, lidi budou chtít jezdit na kole a když je nebudou chvíli nakupovat, budou je chtít servisovat. Protože jsme ve vlastním objektu a zboží je naše a minimum je ve splatnosti bez potřeby vnějšího financování, rok 2023 bude normální. Těžko říct, jak moc přepálený zásoby mají samotní obchodníci, dovozci a jak to mají profinancovaný. Sekyra Levitu 770 000 000 Kč mně fakt překvapila. Souhlasím, že se přestalo blbnout s ročníma modelovýma řadama a nikoho to nepohoršuje. Co nebylo zvykem, po 32 měsících můžu zákazníkovi prodat kolo, který nemám skladem a objednám ho u národního distributora. Není to v celé šíři, ale dá se. Už jsme letos takhle doobjednávali Giant, Meridu i Authora.
- na tento komentář reaguje petan — #15
- na tento komentář reaguje tntbiker — #18
odpověz na tento komentářBohužel tedy taky zcela nesouhlasím. Celá kola 2023 mají termíny výroby ve většině případů duben - červen i přes forecast z března 2022. Což je nejen pro obchodníky dlouho. Ano, vyrábějí a dodávají se kola i nyní, ale většinou jde o modely 2022, která obchodníci nechtějí, protože jim nepřijdou zajímavá nebo na ně nemají cashflow.
Komponenty jak je psáno níže, také zcela nejsou a asi do sezóny nebudou.
LEVIT to je kapitola sama pro sebe, covid za ty obrovské dluhy určitě nemůže ;-)
A z jiného oboru .... kolínská automobilka na únor zastavuje výrobu kvůli nedostatku dílů ...
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #4 Ditrichu, vy nejen že jste prodavač, ale ještě ke všemu bavič.:-) Je zvláštní, že ty zrovna píšeš o zvratcích:-)
- na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #13
- na tento komentář reaguje jan.kuceraa — #14
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #7 Ne kratší, ale ten článek je zcela zbytečný a nepřínosný. To je jako psát o kartářce. Proč bych měl dávat předpověď. Už zítra ráno může být vše jinak. Jistota je jediná, bude hůř než nyní. To kolem nás není jen o kolech. To je pro život bezvýznamný segment. Pro vás samozřejmě ne. Už jste tady psal, že vám klesá reklama. Minimálně můžete jít prodávat kola k Ditrichovi.:-)
odpověz na tento komentářAsi se koukáme na jiné sklady. Gravel kliky SRAM wide nejsou, půl roku nejsou ani SRAM DUB wide osy (ani v německu), nejsou XPLR AXS hazky, atp. ... za mě fůra komponentů stále chybí.
odpověz na tento komentářJako ze na bike webu najdu elaborat o Pfizeru a viagre tak to mi rozum zustava "stat". Pane Petane ted trosku s nadhledem, ale neberete neco?
A ze je Kross v problemech na tom je taky neco zvlastniho? Podle mne se neni vubec cemu divit a neni k tomu potreba zadnou krizi. Kola tak nevkusna ze je spis k podivu ze se ji dostava prostor.
odpověz na tento komentářodpověď na tntbiker — #3 Uznávám že jsem to možná mohl napsat stručněji, ale v principu to mělo být o sdělení že se trh vrátí pravděpodobně o tři roky zpátky, a velké skladové zásoby, co teď všude jsou se budou logicky prodávat zhruba dva roky. Jestli a kdo v tom dokáže mít peníze tak dlouho bude rozhodovat o tom kdo přežije a kdo ne, resp. kdo dokáže vydělat a něco na situaci získat a kdo bude bojovat o přežití. Trh se ani zcela nezastaví ale ani nezůstane na číslech z 2021. Za půl roku si tu můžeme sednout a vyhodnotit jestli jsem měl pravdu nebo ne :-) Klidně řekněte jinou vlasní předpověď a můžeme diskutovat.
- na tento komentář reaguje tntbiker — #10
odpověz na tento komentářodpověď na JakubDitrich — #2 Zvažoval jsem jestli Bike24 v článku také nezmíním jako odstrašující příklad, jenže v jeho případě jde o špatný timing a chybně stanovenou cenu akcií. Oni totiž do úpisu akcií vrhli přesně ve chvíli nafouklé bubliny a následný pád do reality tak v jejich případě znamená opravdový průšvih, jakkoli jsou stále obratově v obrovských číslech i díky expanzi do nových zemí EU.
odpověz na tento komentářDitrich se zjevne rad posloucha, rad sebe cte, mozna i dlouze rad kouka do zrcadla. Pravdepodobne vyskoci z kdejake krabice a zacne dlouze povidat a pritom sam sebe obdivne a zamilovane poslouchat :-)
odpověz na tento komentářodpověď na tntbiker — #3 No, možná jste to vy o koho tu nikdo nestojí.. Zkuste se někdy zamyslet nad informační hodnotou těch zvratků, které za sebou necháváte v diskusích na tomto serveru.
- na tento komentář reaguje tntbiker — #11
odpověz na tento komentářTakovou blbost jsem už opravdu dlouho nečetl. Letošek bude naprosto fatální pro všechny obchodní segmenty. Stačí číst o burzách, o tom, jak jsou plné sklady kol, a nejen samozřejmě kol. Jak lidé nenakupují. Německo plné kol a o zákazníka nezavadíš. A proboha, co tady zase dělá ten prodavač Ditrich? Už dvakrát slíbil, že tady končí. Jeho poslední příspěvky v diskuzi jsou plné pohrdání se zdejším společenstvím a on se bude pořád vracet? Stojí tady prosím někdo o to, aby se sem vracel?
- na tento komentář reaguje JakubDitrich — #4
- na tento komentář reaguje petan — #7
odpověz na tento komentářVedle firem, které se s tím nějak popasovali jako Shimano jsou na burze vidět i jasné průšvihy - BIKE24 Holding AG - největší Evropský bike e-tail: z EUR 16.46 na EUR 2.36 YTD a nelepší se, nebo Bafang Electric, největší výrobce e-bike motorů na světě: CNY 233 na CNY 98 a nelepší se... :(
- na tento komentář reaguje petan — #6
odpověz na tento komentářBože, to je teda analýza... Přitom by stačilo napsat "víme, že nic nevíme" a bylo by to jednodušší a pravdivější, než tahle snůška nesmyslů.
odpověz na tento komentář