Poněkud z jiného soudku jsme vybrali bike pro náš dnešní test. Ani závodní XC, ani žádná z populárních devětadvacítek, ale elektrokolo...
V tuto chvíli je asi třeba říct, že kdo chce s tímto článkem polemizovat, měl by nejprve na tohle kolo sednout a vyzkoušet si na vlastní kůži všechna jeho pro a proti. Na jednu stranu se kloníme k tomu, že pro určitou skupinu bikerů, kterým začínají z jakéhokoliv důvodu chybět ba vyjížďce síly, může být eLycan řešením, jak se nevzdat cest do terénu a přitom v něm nenechat duši.
Na druhou stranu jedním dechem dodáváme, že cílová skupina pro tento bike není velká a elektropohon u celoodpružených MTB kol nemá valné opodstatnění oproti cestovním, resp. městským kolům, kde vyšší hmotnost není zas tak zásadním problémem. Nárůst hmotnosti kola ke 20ti kilogramům může být celkem velkým handicapem, který poznáte hlavně ve chvíli, kdy vám uprostřed lesa dojde baterka a vy budete odkázáni na svou vlastní sílu.
Troufáme si trvrdit, že kvůli omezení maximální rychlosti na 25km/hod a stále ještě relativně malé kapacitě baterie v poměru k její hmotnosti nedokážete absolvovat celodenní vyjížďku v náročnějším terénu bez toho, aby vám došla baterie, nebo jste byli nuceni pro zachování její kapacity pohon častěji vypínat. V okamžiku, kdy pak baterii zcela vybijete, je pro vás tento bike zbytečnou přítěží. Namísto toho, aby vám jeho motor pomáhal, přidá vám několik kil hmotnosti, a ačkoliv se pak s tímto kolem dá jet, vyžaduje to poněkud více námahy.
Technické parametry | ||
![]() |
velikosti | 17; 19; 21" |
A - úhel hlavy *) | 70° | |
B - úhel sedlovky *) | 73° | |
C - délka rámu *) | 592 mm | |
D - výška sedlové tr.*) | 480 mm | |
E - rozchod kol *) | 1098mm | |
F - délka zadní stavby *) | 432 mm | |
G - výška středu *) | nezjištěno | |
hmotnost kola (bez pedálů) | 19,88 kg |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19".
Kupovat si kolo na občasné 30km tripy za 90 tisíc tak rozhodně nebude chtít běžný mladý biker v plné síle, ale spíše dobře situovaný starší jedinec, kterému přinese intenzivní potěšení z jízdy. Každý se nemusí vyžívat v sedmdesátikilometrových vyjížďkách, a pokud víte, co od biku očekáváte, tak vás rozhodně e-Lycan bude hodně bavit. Vás, nebo třeba vaši méně zdatnou přítelkyni, ze které se tak rázem stane lídr víkendového bike tripu.
Kompletní informace o modelech KTM najdete na webu výrobce www.ktm-bikes.at.
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na algheroteam — #2 Dobrý argument, proč ano, je rychlejší výjezd stoupání. Proč by ne.
odpověz na tento komentářCo furt mate s tema 25km/h? Neni snad problem to behem par vterin upravit na vic...
odpověz na tento komentářodpověď na Levhart — #18 Protože jsme národ kutilů přikláním se spíš k teorii s upravenou maximalkou.
odpověz na tento komentářodpověď na MartinKrajicek — #19 Špatně jste pochopil můj příspěvek... Do kopce je ve výhodě jezdec na eBiku, protože mu to jede až 25km/h,což je rychlost, kterou my nedosáhneme. Na rovině ale máme šanci...
odpověz na tento komentářodpověď na algheroteam — #17 Zavidim Vam vasi kondici :) Az pojedu na bajku do kopce 25 km/h tak bouchnu sampansky!
- na tento komentář reaguje algheroteam — #20
odpověz na tento komentářodpověď na algheroteam — #17
O tom omezení na 25km/h vím. Ale velikost zadního náboje jasně ukazovala na el. motor. Beru to tak, že není problém to upravit. Ten stroj měl navíc vzadu brašny. Ale možná měl ten týpek prostě lepší formu :-D
- na tento komentář reaguje algheroteam — #21
odpověz na tento komentářodpověď na Levhart — #10 Zřejmě si pletete pojmy s dojmy... Drtivá většina elektrokol pomáhá pouze do 25km/hod a pak už jedete za "vlastní". Tedy do kopce Vám každý ujede, ale po rovině rozjet tuto těžkou bestii na 40km/hod by zvládl jen málokdo. Tedy jste neuvisel zřejmě někomu na jiném stroji než na eBiku.
- na tento komentář reaguje Levhart — #18
- na tento komentář reaguje MartinKrajicek — #19
odpověz na tento komentářodpověď na panzdenda — #15 Vnimam to podobne. Ako dopomoc by stacilo nieco povedzme so stvrtinovim vykonom(a hmotnostou) a mohlo by to dorovnat sily napriklad ak ide niekto s priatelkou. Ale nie system ktory vas na kopec vyvezie prakticky bez namahy a v tempe, ze aj profik by zavidel.
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #11 Legislativa je jedna věc a selský rozum věc druhá. Má to motor, má, o tom není pochyb. Šlapání je zejména po rovině záležitost formální. Člověk šlape de facto naprázdno a kolo vystřelí vpřed (má zkušenost z běžného city elektrokola). Právě jen kvůli legislativě se šlape. Pokud dojde ke změně (jisté tlaky zde jsou), bude se jen vesele přidávat "plyn" :-)
- na tento komentář reaguje ASD — #16
odpověz na tento komentářHezká recenze. V podstatě jste kolo pochválili, ale zároveň konstatovali, že je to výtvor nah...o. :oD
Přijde mi to od KTM jako znouzectnost, všichni musej mít dnes v nabídce nějaký e-kolo, tak vemem jedno kolo, frknem na to baterku a motor a máme splněno... není tam to e v názvu dolepeno samolepkou přes lak? :o)
odpověz na tento komentářodpověď na stip — #12 :-D Na tom něco bude, pak už nebudem řešit kdo má kolik najeto ale kolik nabito... :-)
odpověz na tento komentářMístní kritici si asi myslí, že budou věčně mladý s vyšvihanejma lejtkama. Chachá, to bude časem drsnej budíček :o)
- na tento komentář reaguje lalin — #13
odpověz na tento komentářeLycan není žádné motokolo. Pokud nešlapete, nikam nedojedete. Nemá na řídítkách otočnou plynovou rukojeť jako některé jiné stroje a rozhodně má daleko blíž ke kolu než k motorce. Legislativa zatím jasně definuje hranici, kdy jde ještě o kolo a kdy už jde o motorové vozidlo a pokud je mi známo, tak žádný z renomovaných výrobců e-biků se do motorek pouštět nechce.
- na tento komentář reaguje panzdenda — #15
- na tento komentář reaguje carlos — #
odpověz na tento komentářodpověď na MartinKrajicek — #9
Beru to tak, že někdo nemá v pohodě třeba kolena a tohle mu pomůže s nějakou stojkou nebo celkově stoupáním.
Ale s tím proháněním je to pravda. Ve středu mě těžce prohnal borec na e-kole. Jelo mu to cca 40 km/h po rovině. Na bajku jsem neuvisel :-)
- na tento komentář reaguje algheroteam — #17
odpověz na tento komentářKdybyste tu predstavovali napr. 4-kolku na ktery muze jezdit clovek na vozicku v terenu nebo bajka pro lidi co maj jen jednu ruku, bylo by to v poradku a navic chvalihodne. Ale motorka? Uz se tesim jak me 130 kilovej "bajker" na takovem "kole" bude prohanet nekde po singltrailu....ach jo
- na tento komentář reaguje Levhart — #10
odpověz na tento komentářI mrzáci si ted mohou dopřát jízdy na kole :-)
odpověz na tento komentářodpověď na panzdenda — #6 Protože se jendá o kolo s asistovaným šlapáním a ne motokolo. Kdo nezkusí, prakticky nepochopí. A když už zkoušet, tak terénní se středovým pohonem a ne městský...
odpověz na tento komentářElektrokola se s rozvojem technologií a změnou legislativy EU změní v pokročilé lehké e-motocykly, o tom není pochyb. Nesmyslným kreacím jako je motokolo v testu se budem jen smát. Jen by mě zajímalo, proč se vozidlo s motorem propaguje a testuje na cyklistických stránkách...
- na tento komentář reaguje Zed — #7
odpověz na tento komentářZ mého hlediska a dosavadních zkušeností není zvolená sada BionX do terénu vhodná. Prakticky je to i v článku popsané. Kdysi byla jedinou možnou a to až do doby, než Bosch představil svůj středový elektropohon. Ten pracuje na zcela jiném principu a hlavně ve prospěch jezdce. Když potřebuje jezdec nejvíc pomoc, tedy v kopci, pomůže. Neovlivňuje přední ani zadní kolo, zachovává kolo vyvážené a tak odpodají i defekty. Doporučuju vyzkoušet například Haibike eQ xDuro FS RX (http://www.elektrobikes.cz/Elektrokolo-Haibike-eQ-xDuro-FS-RX,303.html) a porovnat :-))
odpověz na tento komentářodpověď na algheroteam — #2 odpověď na Marián Josefík — #3 jasně, ale co to brát jako alternativu pro přítelkyni? Až se to víc vychytá a bude to mít cca 15kg a větší výdrž baterie, tak si vyjede přítelkyně se mnou a ještě budu mít co dělat abych stíhal, a ona bude mít aspoň nějaký pohyb než žádný. A nebo pro někoho kdo je třeba po úrazu, souhlasím že to není pro každého ale jinak bych to úplně nezatracoval...
odpověz na tento komentářLidská lenost nezná mezí....
- na tento komentář reaguje lalin — #4
odpověz na tento komentářU městských kol elektromor chápu, u MTB už ale ne. Nenašel jsem jediný rozumný argument proč ano.
- na tento komentář reaguje lalin — #4
- na tento komentář reaguje Fanda — #23
odpověz na tento komentářDovolím si nesouhlasit s Vaším výrokem, že konkurence tohoto kola není.
Co takové Haibike eQ xDuro?
http://www.haibike.de/produkte_detail_en,,4879,detail.html
Řekl bych že je hodně podobné a měl jsem i tu čest ho vyzkoušel na veletrhu v Brně.
odpověz na tento komentář