KTM e-Lycan TEST

Poněkud z jiného soudku jsme vybrali bike pro náš dnešní test. Ani závodní XC, ani žádná z populárních devětadvacítek, ale elektrokolo...

Autor: Petr Bureš
KTM e-Lycan TEST

Komponentová skladba

Odhlédneme-li od faktu, že před sebou máme elektrobike, musíme konstatovat, že jde v podstatě o plnohodnotný allmountain bike bez jakéhokoliv konstrukčního omezení, které by vyžadovala instalace elektropohonu, jak je obvyklé u většiny e-biků.

Odpružení KTM zvolilo od prémiového dodavatele DT Swiss. Vpředu tak najdete vidlici XMM 120 T 15, vzadu pak tlumič M210. Obojí dává ve výsledku kolu zdvih 120 mm.

Podíváme-li se na pohonnou jednotku, tak kromě kazety Sun Race (11-32 z.) výrobce zvolil kompletní nemíchaný celek Shimano XT s klikami s trojicí převodníků klasického starého dobrého středu 22/32/44.

Oproti tomu brzdy pocházejí od německého výrobce Magura MT-4, přičemž brzdové páky jsou dovybaveny kvůli automatické rekuperaci snímači polohy. V praxi to při pohledu zepředu vypadá jako velká změť bovdenů a kabelů, k čemuž z části přispívá také dálkový lock-out vidlice. Mimochodem tlumič umí rovněž mód kompletního zablokování, jen u tohoto modelu pro jeho zapnutí musíte sáhnout na páčku umístěnou na jeho těle.

Se zapletenými koly je to v tomto případě složitější. Kvůli motoru v zadním kole nelze použít kompletní set kol, a tak si KTM objednalo u ráfkařské firmy Ambrosio alespoň samotné obrandované ráfky zapletené do Bionx motoru vzadu a do DTSwiss 350 náboje vpředu. Obutí Schwalbe Racing Ralph 26x2,25" Evo asi nikoho nepřekvapí.

Zbytek osazení pak dodalo Ritchey. Škoda, že jen v základním provedení Comp. Sedací patrie se budou muset vyrovnat s poměrně tvrdým až závodně nepohodlným sedlem Selle Italia XR XC Flow.

eLycan je kolem, které se vymyká všem zaběhlým škatulkám. Nicméně jeho cena bez deseti korun devadesát tisíc není přemrštěná v závislosti na tom, kolik zábavy vám bike v terénu i mimo něj nabídne. V některých ohledech bude pak mírně limitujícím faktorem hmotnost, kterou jsme naměřili 19,88 kg včetně pedálů.

Přečteno - 57772x Tagy: testy ktm elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
    Fotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
  2. Testy - RecenzeTEST: Kellys Slanger 50
    TEST: Kellys Slanger 50
  3. ServisCyklisté v Americe si zřejmě kvůli Trumpovi připlatí
    Cyklisté v Americe si zřejmě kvůli Trumpovi připlatí
  4. Tech newsSpecialized uvádí druhou generaci Turbo Levo
    Specialized uvádí druhou generaci Turbo Levo
  5. Testy - RecenzeTEST: YT Jeffsy CF 29
    TEST: YT Jeffsy CF 29
  6. Testy - RecenzeVelký přehled kol 2018
    Velký přehled kol 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #23 Fanda - vloženo: 09.01.2013 v 14:27:59

    odpověď na algheroteam — #2 Dobrý argument, proč ano, je rychlejší výjezd stoupání. Proč by ne.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #22 Adam - vloženo: 25.04.2012 v 09:12:12

    Co furt mate s tema 25km/h? Neni snad problem to behem par vterin upravit na vic...

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #21 algheroteam - vloženo: 24.04.2012 v 18:02:48

    odpověď na Levhart — #18 Protože jsme národ kutilů přikláním se spíš k teorii s upravenou maximalkou.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #20 algheroteam - vloženo: 24.04.2012 v 18:00:18

    odpověď na MartinKrajicek — #19 Špatně jste pochopil můj příspěvek... Do kopce je ve výhodě jezdec na eBiku, protože mu to jede až 25km/h,což je rychlost, kterou my nedosáhneme. Na rovině ale máme šanci...

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #19 MartinKrajicek - vloženo: 24.04.2012 v 09:07:04

    odpověď na algheroteam — #17 Zavidim Vam vasi kondici :) Az pojedu na bajku do kopce 25 km/h tak bouchnu sampansky!

    1. na tento komentář reaguje algheroteam — #20
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #18 Levhart - vloženo: 23.04.2012 v 22:57:07

    odpověď na algheroteam — #17

    O tom omezení na 25km/h vím. Ale velikost zadního náboje jasně ukazovala na el. motor. Beru to tak, že není problém to upravit. Ten stroj měl navíc vzadu brašny. Ale možná měl ten týpek prostě lepší formu :-D

    1. na tento komentář reaguje algheroteam — #21
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #17 algheroteam - vloženo: 23.04.2012 v 22:18:22

    odpověď na Levhart — #10 Zřejmě si pletete pojmy s dojmy... Drtivá většina elektrokol pomáhá pouze do 25km/hod a pak už jedete za "vlastní". Tedy do kopce Vám každý ujede, ale po rovině rozjet tuto těžkou bestii na 40km/hod by zvládl jen málokdo. Tedy jste neuvisel zřejmě někomu na jiném stroji než na eBiku.

    1. na tento komentář reaguje Levhart — #18
    2. na tento komentář reaguje MartinKrajicek — #19
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #16 ASD - vloženo: 23.04.2012 v 21:47:52

    odpověď na panzdenda — #15 Vnimam to podobne. Ako dopomoc by stacilo nieco povedzme so stvrtinovim vykonom(a hmotnostou) a mohlo by to dorovnat sily napriklad ak ide niekto s priatelkou. Ale nie system ktory vas na kopec vyvezie prakticky bez namahy a v tempe, ze aj profik by zavidel.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #15 panzdenda - vloženo: 23.04.2012 v 17:23:03

    odpověď na petan — #11 Legislativa je jedna věc a selský rozum věc druhá. Má to motor, má, o tom není pochyb. Šlapání je zejména po rovině záležitost formální. Člověk šlape de facto naprázdno a kolo vystřelí vpřed (má zkušenost z běžného city elektrokola). Právě jen kvůli legislativě se šlape. Pokud dojde ke změně (jisté tlaky zde jsou), bude se jen vesele přidávat "plyn" :-)

    1. na tento komentář reaguje ASD — #16
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #14 midlander - vloženo: 23.04.2012 v 15:35:00

    Hezká recenze. V podstatě jste kolo pochválili, ale zároveň konstatovali, že je to výtvor nah...o. :oD

    Přijde mi to od KTM jako znouzectnost, všichni musej mít dnes v nabídce nějaký e-kolo, tak vemem jedno kolo, frknem na to baterku a motor a máme splněno... není tam to e v názvu dolepeno samolepkou přes lak? :o)

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #13 lalin - vloženo: 23.04.2012 v 13:08:15

    odpověď na stip — #12 :-D Na tom něco bude, pak už nebudem řešit kdo má kolik najeto ale kolik nabito... :-)

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #12 stip - vloženo: 23.04.2012 v 13:01:54

    Místní kritici si asi myslí, že budou věčně mladý s vyšvihanejma lejtkama. Chachá, to bude časem drsnej budíček :o)

    1. na tento komentář reaguje lalin — #13
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #11 petan - vloženo: 23.04.2012 v 08:20:54

    eLycan není žádné motokolo. Pokud nešlapete, nikam nedojedete. Nemá na řídítkách otočnou plynovou rukojeť jako některé jiné stroje a rozhodně má daleko blíž ke kolu než k motorce. Legislativa zatím jasně definuje hranici, kdy jde ještě o kolo a kdy už jde o motorové vozidlo a pokud je mi známo, tak žádný z renomovaných výrobců e-biků se do motorek pouštět nechce.

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #15
    2. na tento komentář reaguje carlos — #
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #10 Levhart - vloženo: 22.04.2012 v 10:03:24

    odpověď na MartinKrajicek — #9

    Beru to tak, že někdo nemá v pohodě třeba kolena a tohle mu pomůže s nějakou stojkou nebo celkově stoupáním.

    Ale s tím proháněním je to pravda. Ve středu mě těžce prohnal borec na e-kole. Jelo mu to cca 40 km/h po rovině. Na bajku jsem neuvisel :-)

    1. na tento komentář reaguje algheroteam — #17
    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #9 MartinKrajicek - vloženo: 22.04.2012 v 06:56:25

    Kdybyste tu predstavovali napr. 4-kolku na ktery muze jezdit clovek na vozicku v terenu nebo bajka pro lidi co maj jen jednu ruku, bylo by to v poradku a navic chvalihodne. Ale motorka? Uz se tesim jak me 130 kilovej "bajker" na takovem "kole" bude prohanet nekde po singltrailu....ach jo

    1. na tento komentář reaguje Levhart — #10
    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #8 RUMcajs - vloženo: 21.04.2012 v 11:14:56

    I mrzáci si ted mohou dopřát jízdy na kole :-)

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #7 Zed - vloženo: 21.04.2012 v 09:35:09

    odpověď na panzdenda — #6 Protože se jendá o kolo s asistovaným šlapáním a ne motokolo. Kdo nezkusí, prakticky nepochopí. A když už zkoušet, tak terénní se středovým pohonem a ne městský...

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #6 panzdenda - vloženo: 21.04.2012 v 08:53:04

    Elektrokola se s rozvojem technologií a změnou legislativy EU změní v pokročilé lehké e-motocykly, o tom není pochyb. Nesmyslným kreacím jako je motokolo v testu se budem jen smát. Jen by mě zajímalo, proč se vozidlo s motorem propaguje a testuje na cyklistických stránkách...

    1. na tento komentář reaguje Zed — #7
    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #5 Zed - vloženo: 21.04.2012 v 08:48:04

    Z mého hlediska a dosavadních zkušeností není zvolená sada BionX do terénu vhodná. Prakticky je to i v článku popsané. Kdysi byla jedinou možnou a to až do doby, než Bosch představil svůj středový elektropohon. Ten pracuje na zcela jiném principu a hlavně ve prospěch jezdce. Když potřebuje jezdec nejvíc pomoc, tedy v kopci, pomůže. Neovlivňuje přední ani zadní kolo, zachovává kolo vyvážené a tak odpodají i defekty. Doporučuju vyzkoušet například Haibike eQ xDuro FS RX (http://www.elektrobikes.cz/Elektrokolo-Haibike-eQ-xDuro-FS-RX,303.html) a porovnat :-))

    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #4 lalin - vloženo: 21.04.2012 v 08:10:26

    odpověď na algheroteam — #2 odpověď na Marián Josefík — #3 jasně, ale co to brát jako alternativu pro přítelkyni? Až se to víc vychytá a bude to mít cca 15kg a větší výdrž baterie, tak si vyjede přítelkyně se mnou a ještě budu mít co dělat abych stíhal, a ona bude mít aspoň nějaký pohyb než žádný. A nebo pro někoho kdo je třeba po úrazu, souhlasím že to není pro každého ale jinak bych to úplně nezatracoval...

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #3 Marián Josefík - vloženo: 20.04.2012 v 22:51:19

    Lidská lenost nezná mezí....

    1. na tento komentář reaguje lalin — #4
    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #2 algheroteam - vloženo: 20.04.2012 v 22:24:50

    U městských kol elektromor chápu, u MTB už ale ne. Nenašel jsem jediný rozumný argument proč ano.

    1. na tento komentář reaguje lalin — #4
    2. na tento komentář reaguje Fanda — #23
    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #1 Pelcik - vloženo: 20.04.2012 v 19:39:13

    Dovolím si nesouhlasit s Vaším výrokem, že konkurence tohoto kola není.

    Co takové Haibike eQ xDuro?

    http://www.haibike.de/produkte_detail_en,,4879,detail.html

    Řekl bych že je hodně podobné a měl jsem i tu čest ho vyzkoušel na veletrhu v Brně.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744