Poněkud z jiného soudku jsme vybrali bike pro náš dnešní test. Ani závodní XC, ani žádná z populárních devětadvacítek, ale elektrokolo...
Samostatnou kapitolou je vlastní pohonná jednotka. KTM zvolila v tomto případě osvědčený a v podstatě nejrozšířenější systém od firmy Bionix. Ten je postaven na elektromotoru umístěném v náboji zadního kola. Pohonná jednotka je pak kabeláží propojena jak s ovládacím displejem na řídítkách, tak s baterií umístěnou uvnitř rámu.
Kvůli rekuperaci, nebo chcete-li také dobíjení baterie za jízdy, jsou do systému připojeny také brzdové páky. To má jednoduchý účel - pokud máte motor zapnutý v režimu "dopomoc", tak vás podle zvolené úrovně motor pohání směrem vpřed. Jakmile zmáčknete brzdové páky, motor se automaticky přepne do režimu rekuperace a podle intenzity brždění vás vlastně sám dobržďuje.
Pokud nejste zcela moudří z předchozího odstavce, tak se vám to pokusíme vysvětlit ještě jinak. Řídicí jednotka totiž umožňuje jak aktivní dopohon, při kterém se baterie vybíjí, tak režim pasivního brždění, při kterém se naopak baterie nabijí, přičemž nabíjení baterie se ativuje buď automaticky při brždění, nebo manuálně volbou jedné ze čtyř úrovní.
V praxi to s trochou nadsázky funguje jako hodně sofistikovaný magnetický rotoped. Pokud si zvolíte nejbrutálnější úroveň nabíjení baterie a nejedete zrovna z 12% kopce dolů, budete mít co dělat, abyste to ušlapali. Při rychlé jízdě z kopce se zapnutým nejvyšším stupněm rekuperace pak musíte dávat pozor na to, že pokud občas odskočíte na nějakém tom hrbolu nebo pařezu, také se vám bržděné zadní kolo ve vzduchu okamžitě zastaví a po dopadu vás bike znatelně zbrzdí.
Bionix vybavil e-Lycana nejnovějším motorem s Li-Mn baterií 317Wh / 6,6 Ah s napětím 48 voltů. Jeho funkci můžete ovládat v rozmezí až čtyř stupňů dopomoci a stejného počtu stupňů regulace rekuperace.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Královnou Harrachova se v rámci domácího šampionátu stala Jitka Čábelická z týmu Gapp Systém – Kolofix. Do... Příspěvek Titul mistryně republiky obhájila Jitka Čábelická pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Sedm českých cyklistů bude reprezentovat Českou republiku na olympijských hrách v Paříži. V silničních závodech se...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na algheroteam — #2 Dobrý argument, proč ano, je rychlejší výjezd stoupání. Proč by ne.
odpověz na tento komentářCo furt mate s tema 25km/h? Neni snad problem to behem par vterin upravit na vic...
odpověz na tento komentářodpověď na Levhart — #18 Protože jsme národ kutilů přikláním se spíš k teorii s upravenou maximalkou.
odpověz na tento komentářodpověď na MartinKrajicek — #19 Špatně jste pochopil můj příspěvek... Do kopce je ve výhodě jezdec na eBiku, protože mu to jede až 25km/h,což je rychlost, kterou my nedosáhneme. Na rovině ale máme šanci...
odpověz na tento komentářodpověď na algheroteam — #17 Zavidim Vam vasi kondici :) Az pojedu na bajku do kopce 25 km/h tak bouchnu sampansky!
- na tento komentář reaguje algheroteam — #20
odpověz na tento komentářodpověď na algheroteam — #17
O tom omezení na 25km/h vím. Ale velikost zadního náboje jasně ukazovala na el. motor. Beru to tak, že není problém to upravit. Ten stroj měl navíc vzadu brašny. Ale možná měl ten týpek prostě lepší formu :-D
- na tento komentář reaguje algheroteam — #21
odpověz na tento komentářodpověď na Levhart — #10 Zřejmě si pletete pojmy s dojmy... Drtivá většina elektrokol pomáhá pouze do 25km/hod a pak už jedete za "vlastní". Tedy do kopce Vám každý ujede, ale po rovině rozjet tuto těžkou bestii na 40km/hod by zvládl jen málokdo. Tedy jste neuvisel zřejmě někomu na jiném stroji než na eBiku.
- na tento komentář reaguje Levhart — #18
- na tento komentář reaguje MartinKrajicek — #19
odpověz na tento komentářodpověď na panzdenda — #15 Vnimam to podobne. Ako dopomoc by stacilo nieco povedzme so stvrtinovim vykonom(a hmotnostou) a mohlo by to dorovnat sily napriklad ak ide niekto s priatelkou. Ale nie system ktory vas na kopec vyvezie prakticky bez namahy a v tempe, ze aj profik by zavidel.
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #11 Legislativa je jedna věc a selský rozum věc druhá. Má to motor, má, o tom není pochyb. Šlapání je zejména po rovině záležitost formální. Člověk šlape de facto naprázdno a kolo vystřelí vpřed (má zkušenost z běžného city elektrokola). Právě jen kvůli legislativě se šlape. Pokud dojde ke změně (jisté tlaky zde jsou), bude se jen vesele přidávat "plyn" :-)
- na tento komentář reaguje ASD — #16
odpověz na tento komentářHezká recenze. V podstatě jste kolo pochválili, ale zároveň konstatovali, že je to výtvor nah...o. :oD
Přijde mi to od KTM jako znouzectnost, všichni musej mít dnes v nabídce nějaký e-kolo, tak vemem jedno kolo, frknem na to baterku a motor a máme splněno... není tam to e v názvu dolepeno samolepkou přes lak? :o)
odpověz na tento komentářodpověď na stip — #12 :-D Na tom něco bude, pak už nebudem řešit kdo má kolik najeto ale kolik nabito... :-)
odpověz na tento komentářMístní kritici si asi myslí, že budou věčně mladý s vyšvihanejma lejtkama. Chachá, to bude časem drsnej budíček :o)
- na tento komentář reaguje lalin — #13
odpověz na tento komentářeLycan není žádné motokolo. Pokud nešlapete, nikam nedojedete. Nemá na řídítkách otočnou plynovou rukojeť jako některé jiné stroje a rozhodně má daleko blíž ke kolu než k motorce. Legislativa zatím jasně definuje hranici, kdy jde ještě o kolo a kdy už jde o motorové vozidlo a pokud je mi známo, tak žádný z renomovaných výrobců e-biků se do motorek pouštět nechce.
- na tento komentář reaguje panzdenda — #15
- na tento komentář reaguje carlos — #
odpověz na tento komentářodpověď na MartinKrajicek — #9
Beru to tak, že někdo nemá v pohodě třeba kolena a tohle mu pomůže s nějakou stojkou nebo celkově stoupáním.
Ale s tím proháněním je to pravda. Ve středu mě těžce prohnal borec na e-kole. Jelo mu to cca 40 km/h po rovině. Na bajku jsem neuvisel :-)
- na tento komentář reaguje algheroteam — #17
odpověz na tento komentářKdybyste tu predstavovali napr. 4-kolku na ktery muze jezdit clovek na vozicku v terenu nebo bajka pro lidi co maj jen jednu ruku, bylo by to v poradku a navic chvalihodne. Ale motorka? Uz se tesim jak me 130 kilovej "bajker" na takovem "kole" bude prohanet nekde po singltrailu....ach jo
- na tento komentář reaguje Levhart — #10
odpověz na tento komentářI mrzáci si ted mohou dopřát jízdy na kole :-)
odpověz na tento komentářodpověď na panzdenda — #6 Protože se jendá o kolo s asistovaným šlapáním a ne motokolo. Kdo nezkusí, prakticky nepochopí. A když už zkoušet, tak terénní se středovým pohonem a ne městský...
odpověz na tento komentářElektrokola se s rozvojem technologií a změnou legislativy EU změní v pokročilé lehké e-motocykly, o tom není pochyb. Nesmyslným kreacím jako je motokolo v testu se budem jen smát. Jen by mě zajímalo, proč se vozidlo s motorem propaguje a testuje na cyklistických stránkách...
- na tento komentář reaguje Zed — #7
odpověz na tento komentářZ mého hlediska a dosavadních zkušeností není zvolená sada BionX do terénu vhodná. Prakticky je to i v článku popsané. Kdysi byla jedinou možnou a to až do doby, než Bosch představil svůj středový elektropohon. Ten pracuje na zcela jiném principu a hlavně ve prospěch jezdce. Když potřebuje jezdec nejvíc pomoc, tedy v kopci, pomůže. Neovlivňuje přední ani zadní kolo, zachovává kolo vyvážené a tak odpodají i defekty. Doporučuju vyzkoušet například Haibike eQ xDuro FS RX (http://www.elektrobikes.cz/Elektrokolo-Haibike-eQ-xDuro-FS-RX,303.html) a porovnat :-))
odpověz na tento komentářodpověď na algheroteam — #2 odpověď na Marián Josefík — #3 jasně, ale co to brát jako alternativu pro přítelkyni? Až se to víc vychytá a bude to mít cca 15kg a větší výdrž baterie, tak si vyjede přítelkyně se mnou a ještě budu mít co dělat abych stíhal, a ona bude mít aspoň nějaký pohyb než žádný. A nebo pro někoho kdo je třeba po úrazu, souhlasím že to není pro každého ale jinak bych to úplně nezatracoval...
odpověz na tento komentářLidská lenost nezná mezí....
- na tento komentář reaguje lalin — #4
odpověz na tento komentářU městských kol elektromor chápu, u MTB už ale ne. Nenašel jsem jediný rozumný argument proč ano.
- na tento komentář reaguje lalin — #4
- na tento komentář reaguje Fanda — #23
odpověz na tento komentářDovolím si nesouhlasit s Vaším výrokem, že konkurence tohoto kola není.
Co takové Haibike eQ xDuro?
http://www.haibike.de/produkte_detail_en,,4879,detail.html
Řekl bych že je hodně podobné a měl jsem i tu čest ho vyzkoušel na veletrhu v Brně.
odpověz na tento komentář