Qayron RAM MKII Q - allmountain pevňák

Qayron chce být jiný a také se mu to daří. Ačkoli hlavní cílovkou jsou pro něj trailové a na enduro zaměřené biky, případně gravely, v jeho nabídce naleznete také klasické hardtaily, které jsou postaveny tak, aby zvládly jak celodenní výlet, tak zábavné blbnutí v trailparku.

Před časem jsme vám už ukázali, jak může vypadat nejlevnější varianta takového hardtail biku, dneska se naopak podíváme na nejvyšší model, který značka produkuje a u kterého nešetří na značkových komponentech.

TEST: Qayron RAM MKII 5

Rám tohoto modelu je svařený z hliníkových hydroformingem tvarovaných trubek. Ještě před nedávnem by se jeho geometrie dala označit za čistě trailovou, možná dokonce endurovou, dnes však podobné hodnoty vídáme na nejnovějších XC závodních rámech.

Tak například hlavový úhel je zde 68°, sedlový úhel je nastavený na 74° a zajímavá je i kombinace krátké zadní stavby 435 mm s delším reachem 452 mm (vel. L).

Pro dostatek místa v rámu i pro širší pláště Qayron mírně prohnul sedlovou trubku a u středu použil frézovaný jog, díky kterému opravdu není nouze o dostatek místa pro pneumatiku.

Hodně moderně zde působí také subtilní horní vzpěry zadní stavby, které ladně přecházejí kolem sedlové trubky do ploché horní rámové trubky. Celý spoj je přitom precizně zabroušen, takže nevidíte žádné housenky svarů, jen plynulý přechod, nerozeznatelný od tvaru karbonového rámu.

Podobně precizně jsou opracovány rovněž kompletní svary na hlavové části, u které je ještě více patrná pracnost a současně preciznost výsledného začištění. Jediným místem na rámu, kde jsou sváry přiznané bez úpravy, tak zůstává středová pasáž.

Pro vnitřní vedení jsou zde připraveny dva vstupy v horní části dolní rámovky, s tím, že případný bovden pro ovládání teleskopické sedlovky je nad středem vytažen ven z rámu a dovnitř se zanořuje těsně pod úrovní spodní části košíku na láhev.

Rám počítá s pevnými boost osami, dvojicí košíků na láhev a jeho geometrie je stavěna na 29" kola a 120mm zdvih přední vidlice.

Top výbava, jak má být

Když se řekne top výbava, každý si představí asi něco jiného. Záleží také samozřejmě na konkrétní kategorii kola a cílové skupině potenciálních uživatelů, nicméně pokud se bavíme o hliníkovém takto univerzálně pojatém modelu, kde se výrobce nepotřebuje dostat kvůli ceně komponentů na desetinásobek ceny rámu, pak si pod označením top výbava s klidem můžete představit přesně takový mix, který zvolili v Qayronu pro tento model.

Základem je zde odpružená vidlice Marzocchi Z2 se 120mm zdvihem, která sdílí část vnitřností s výrazně dražším Foxem, ale přitom si zachovává vizáž klasické marzočky. V tomto konkrétním případě je pak navíc ještě právě s touto vidlicí barevně sladěný rám, tedy jeho červené logo, což ve výsledku působí hodně povedeným dojmem.

Pohon tu má na starosti japonské Shimano, a to s téměř kompletní sadou SLX. Výjimkou je pouze přehazovačka, která je zde z vyšší sady XT. Celek pak nabídne převody 1x12 s kazetou o rozsahu 10-51z. a převodníkem s 34 zuby.

Komponenty Shimano ovšem najdete i na dalších místech. Tak například jsou na Shimano nábách zapleteny Rodi TRYP25 ráfky. Obutí tu má na starosti francouzská značka Michelin a její model Force XC v rozměru 29x2,25".

A také kotoučové brzdy nesou logo Shimano. Konkrétně jde o klasickou dvoupístkovou verzi SLX s označením M7100, která je zde vybavena centerlock 180mm kotouči SM-RT54 na obou kolech.

Kokpit je postavený na kompletně hliníkovém programu Race Face Ride s výrazným bílým logováním, které však dává kolu punc značkové výbavy, což nebývá dnes v této kategorii již zcela obvyklé, většinou tak dostáváte noname OEM komponenty. Za zmínku zde pak stojí také Ergon GA20 gripy.

Podobně to platí také o sedlové pasáži, kde sedlovka Ride pochází rovněž od značky Race Face, zatímco sedlo Taiga dodal Fizik.

Kompletní info o tomto biku najdete na stránkách výrobce www.qayron.com.

Fotogalerie