Specialized cizeluje své ultimátní Turbo Levo SL

Uvedení stávající, v pořadí druhé generace, lehkého celoodpruženého trailového ebiku Turbo Levo SL sice proběhlo již v roce 2023, nicméně v rámci modelového roku 2025 se dočkáme hned několika novinek, které se sice vysloveně netýkají nového rámu, ale jízdních vlastností a zejména s tím spojené výbavy.

Specialized je známý tím, že dlouhodobě úzce spolupracuje s firmou Fox, co se týká dodávek odpružení na mnoho svých modelů. Letos, díky této spolupráci, představil specifický vzduchový tlumič Genie, který vyvíjel speciálně pro svou patnáctou generaci legendárního modelu Stumpjumper. Více se o tomto novém tlumiči můžete dozvědět v článcích, které jsme na toto téma již dříve vydali.

Specialized Stumpjumper představuje 15. verzi

TEST: Specialized Stumpjumper 15 Expert

Ve stručnosti, co se tlumiče Genie týká, jde o klasický vzduchový tlumič, ke kterému je přidána ještě jedna vnější pozitivní vzduchová komora. Tlumič v rámci první části 70 % zdvihu využívá větší objem obou komor, které jsou vzájemně propojeny přepouštěcími kanálky, ale jakmile se dostane tlumič do závěrečné 30% fáze zdvihu, tyto kanálky se uzavřou, vzduchová komora se zmenší a tlumič se ocitne v progresivnější závěrečné části zdvihu.

Genie tlumič se tak svými vlastnostmi v podstatě blíží tlumičům pružinovým, jen s tím rozdílem, že je výrazně lehčí.

Jelikož jsou rámy nového Stumpjumperu a dříve představeného Turbo Levo SL postaveny na obdobné rámové platformě, není žádným velkým překvapením, že se tento tlumič bude montovat i na tyto ebiky.

Modelový rok 2025 bude i nadále využívat druhou generaci lehkého elektropohonu, který Specialized vyvíjí společně s firmou Mahle, pod označením Specialized SL 1.2. Tento motor kromě toho, že je velice tichý, nabízí maximální točivý moment 50 Nm a spolu s ním i špičkový výkon 320 W. K tomu Specialized doplňuje, že jde v podstatě až o zdvojnásobení síly jezdce. Pohonu dodává v subtilní spodní rámové trubce integrovaná baterie o kapacitě 320 Wh, kterou lze rozšířit navíc Range extenderem, který dodá dalších 160 Wh. Celkově tedy pak můžete počítat s kapacitou až 480 Wh.

Mozkem ebiku Turbo Levo SL je MasterMind TCU jednotka, integrovaná do horní rámové trubky, která je opatřena barevným programovatelným LCD displejem a po spojení s aplikací v chytrém telefonu umožňuje nejenom sofistikované uživatelské nastavení pohonu, ale také updaty firmware, díky kterým budete mít svůj ebike neustále aktualizovaný, a to i nejnovější funkce, které Specialized postupně přidává.

Vyvoněná enduro limitka a Fox Live Valve Neo

Jelikož, jak již bylo řečeno, Specialized úzce spolupracuje s Foxem, nemohl si nechat ujít možnost osadit svůj S-Works čerstvou novinkou v podobě bezdrátově ovládaného odpružení a spolu s ním také bezdrátově ovládanou teleskopickou sedlovkou od stejného výrobce.

Live Valve Neo, jak se technologie jmenuje, je bezdrátová technologie odpružení, která automaticky a bleskurychle přepíná mezi plně aktivním a naopak hodně utlumeným odpružením. Fox Neo deklaruje, že má být nejrychlejším bezdrátovým komunikačním protokolem v cyklistickém průmyslu, který je až 100krát rychlejší než Bluetooth. Jednoduché použití a možnost nekonečného ladění díky aplikaci Fox Bike poskytuje nejlepší možnou kombinaci efektivity šlapání během XC a schopnosti sjíždět náročné sjezdy.

Specialized se tuto technologii rozhodl vyspecifikovat právě na Turbo Levo SL, a to s Fox 36 Factory přední vidlicí s nejnovější patronou Grip X2 a zdvihem 160mm. Vzadu pak pracuje pružinový tlumič Fox Live Valve Neo DHX Factory obsluhující 150mm zdvih a od Foxu pak ve specifikaci najdete také zmíněnou teleskopickou sedlovku Fox Transfer Neo, která se vyznačuje umístěním baterie ve spodní pevné části sedlovky.

Také zbytek osazení je čistě ultimátní v podobě nejvyšší bezdrátové sady Sram XX Eagle Transmission, doplněné o Maven Ultimate kotoučové brzdy a Traverse HD 240 karbonová kola.

Jak je patrné z fotek, finální podoba tohoto specifického S-Worksu sází na vyniknutí oranžové Fox tovární barvy spolu s Kashimou v kombinaci s neokoukanou lesklou Fjord Metallic / Dolomite Metallic barvou rámu. Cenovka je řekněme odpovídající značce, exklusivitě i osazení a aktuálně je stanovena na 365 000 Kč.

Kompletní info o této, ale i dalších specifikacích Turbo Levo SL MY25 najdete na stránkách výrobce www.specialized.com.